La Lancia feltámadása, mint autógyártó nagy öröm a rally rajongóknak. De ezen a ponton a „játékban” sokan idegesek lesznek, amikor ezt látják az új Ypsilon nem más, mint egy Peugeot 208 vagy Opel Corsa. Bárhogy is legyen, a Stellantis legújabb alkotása „létfontosságú” ahhoz, hogy az olasz márka rövid időn belül nyereséges legyen. Aztán, amikor száz százalékig elektromos, akkor a számlái és a szinergiák másnak kell lenniük...
Ha a Stellantis menedzserei úgy akarták volna feléleszteni a Lanciát, ahogy kell, akkor jóváhagytak volna egy modellt a történetének exponenseként. De ez egy nagyon költséges és összetett fejlesztést jelentett volna, amely esetleg nem járt volna a megérdemelt sikerrel. Szóval ő Kimera Evo38 az, hogy a modell, amelyet a Stellantis nem mert megtervezni és ez biztosan kielégíti a cég legszenvedélyesebb és leggazdagabb hűségeseinek igényeit. Mert drága lesz.
A Kimera Evo38 az Evo37 evolúciója, amely 2021-ben született…
Ha visszanézel, emlékezni fogsz rá A Kimera 37-ben dobta piacra az Evo2021-et. És most az Evo38-cal ennek a továbbfejlesztésének kell lennie, ami nem más, mint tisztelgés a Lancia 038 előtt, amely soha nem látott napvilágot. Ezt a modellt úgy hozták létre a 037 utódja és az Audi Quattro S1 közvetlen riválisa de a fejlesztését lemondták és a Lancia Delta S4 váltotta fel. Akárhogy is legyen, Kimera visszaszerezte ezt a prototípust, hogy szívből jövő tisztelettel adózzon neki...
Esztétikai szempontból ez az Evo38 bizonyítéka annak, hogy a retró dizájnnak nem kell "ragadósnak" lennie. Így az olasz cég tervezőcsapata új csavart adott az Evo37 koncepciónak. Erre a célra biztosítja optika és átdolgozott rács, valamint egy izmosabb lökhárító. De a legérdekesebb dolog a 38-asban a szénszál és a titán tömeges felhasználása, amely lehetővé teszi a mérleg végső súlyát, amely csak néhány marad. 1.100 kiló.
A motor az Evo38 másik ékköve. Fenntartja a 2.1 literes blokk, amelyet az Italtechnica gyárt amely egy nagyobb turbófeltöltőnek köszönhetően eléri 600 CV. A kezeléséhez egy elektronikus szekvenciális sebességváltó szolgál, amely mind a négy keréken keresztül továbbítja az erőt a talajnak. Ezen kívül alapfelszereltséghez tartozik a belülről állítható elektrohidraulikus differenciálmű vagy emelőfelfüggesztés elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal.
Az Evo38 a Genfi Autószalonon debütál, de a márka már egy harmadik modellen, a K-39-en is gondolkodik…
Egyelőre nincs gyorsulási vagy maximális sebességünk, pedig nagy magasságban kellene lenniük. Főleg egynek A teljesítmény-súly arány körülbelül 1,83 kg/LE. Önmagában a kétségeket eloszlatjuk ezekben a napokban, hiszen a márka a Genfi Autószalonon szeretné bemutatni. Ebben az esetben reméljük, jelzik, hogy mi lesz az ár, bár az biztosan közel lesz, vagy könnyedén túllépi a félmillió eurós korlátot.
Ahogy az Evo37 esetében már megtörtént, a gyártása a nevét alkotó darabszámra korlátozódik. Vagyis mindenkinek 38 egység lesz a végösszeg. Végül jelezze ezt Száz nap múlva megmutatják nekünk a K-39-est, amiből egyelőre csak ez az előzetes van meg. Egy kis türelem kell majd, mert az olasz cég "keményen dolgozik", és ha sikerrel járnak, akkor a Stellantis mása és a Lancia könnyű feltámasztása lesz...
Vagy nem?
Forrás - Chimera autók
