Néhány órával ezelőtt zajlott le a Kia EV Day , és őszintén szólva, beváltotta a hozzá fűzött reményeinket. Igaz, hogy a dél-koreai cég több részletet is közölhetett volna a bemutatott modellekről, de az is igaz, hogy úgy éreztük, még mindig nem láttunk eleget. Most már ismerjük a közelgő EV5 hajtáslánc-opcióit , és a később érkező EV3-ról és EV4-ről is értesültünk . Sőt, el is mondjuk, hogy mit tudunk keveset vagy sokat ez utóbbi modellekről…
Már a nevükből is látszik, hogy mindkettő az EV5 és az EV6 alatt helyezkedik el a kínálatban . Erre azért van szükség, mert a Kia növelni akarja az elektromos járművek eladásait, ha el akarja érni céljait. Ezért „csökkentették” az EV5 műszaki adatait, hogy egy kicsit megfizethetőbb legyen. És talán az új EV3 és EV4 is ezt a stratégiát fogja követni, de meg kell várnunk. Szóval, foglaljanak helyet…
Az új Kia EV3 egy „praktikus és szórakoztató vezetésű” C-SUV
Kezdjük a Kia EV3- mal . Maga a márka „praktikus és élvezetesen vezethető C-SUV-ként” definiálja. Ha pedig a karosszériáját nézzük, egy mini EV9-re hasonlít . Azonban ebben az esetben több olyan dizájnelem is van, amelyek – akárcsak az EV5 esetében – megkülönböztetik a kínálat elektromos zászlóshajójától. Például letisztultabb orr-része van, amely a karcsú, Full LED-es fényszóróiról ismert , amelyek bár középen vannak csatlakoztatva, nem funkcionálisak.
Másrészről a lökhárító egyszerűbb, egy hangsúlyos krómozott „védővel”, amely alul egyfajta légbeömlőt tartalmaz. Az oldalsó profil szintén a nagyobb EV9-ből merít ihletet. Ebben az esetben azt mondhatjuk, hogy méretében hasonló az új Niro- hoz , de nagyon hangsúlyos kerékívekkel és nagyméretű könnyűfém keréktárcsákkal. A tetővonal a jellegzetes C-oszlopba folyik, és nincsenek kilincsek.
Végre egy igazán vonzó hátsó részt kaptunk. Nem egy teljes kupé, de kétségtelenül az. Elég csak a tetővonalra nézni az integrált spoilerrel, a hátsó ablakra vagy a csomagtérajtó kialakítására . Az eredetiségről szólva, a teljes LED-es hátsó lámpák eltérnek az EV5 és EV9 lámpáitól, mivel függőlegesen húzódnak lefelé a C-oszlopon, Y alakot alkotva. Végül, a lökhárító egyszerű, alul egy ál-diffúzorral.
Az EV3 többek között V2L töltési technológiával is rendelkezik…
Az új Kia EV3 belső tere egyszerre futurisztikus és fenntartható . A bőr és állati eredetű anyagok nagy felületei helyet adnak a textileknek és a növényi alapú anyagoknak. Például a középkonzol asztala természetes anyagból készült, micéliummal formálták. Ez az anyag gombák gyökereiből származik, és a kivételes tartósságot rendkívül sima felülettel ötvözi. Ráadásul penészgombákkal is termeszthető...
Összességében a belső tér a „Joy for Reason” formatervezési filozófiát követi . A márka szerint olyan környezetet teremt, amely elősegíti az érzelmi jólétet a gondosan megtervezett hangulatvilágítás, a letisztult műszerfal-vonalak és a tágas tér kombinációjával. Az asztalok és az ülések négy pozícióba állíthatók : Fókusz, Társasági, Frissítő és Tároló, a hátsó ülés pedig felhajtható, hogy nagyobb tárgyak is bepakolhatók legyenek.
A maga részéről az EV4 „újradefiniálja az elektromos szedánt az „Oposites United” tervezési filozófián keresztül.
Másodszor, beszélnünk kell az új Kia EV4-ről . A formatervezése ellenére a Kia szerint ez az „elektromos szedán újraértelmezése, amelyet az „Opposites United” dizájnfilozófia jellemez ”. Lényegében egy SUV-szerű stílusú és crossover esztétikájú szedán, hasonlóan a Peugeot 408-hoz. Valójában, bár nem teljesen ugyanaz, a kiöregedő Stinger „közvetett” utódjának tekinthető.
Elöl a teljes LED-es fényszórók nagyon karcsúak , és bár hasonlítanak az EV5 és EV9 fényszóróira, saját, jellegzetes stílust mutatnak. A Tigrisorr hűtőrács szinte teljesen eltűnik, zökkenőmentesen olvad bele a fekete lökhárítóba és az alsó légbeömlőbe. Ebből egy védő műanyag díszléc húzódik az alsó karosszéria mentén, még a kerékívekig is. Ebben az esetben izmosnak tűnnek, és nagyméretű, aerodinamikus könnyűfém keréktárcsákat rejtenek.
Az élesen lejtős tetővonal oldalnézetből leginkább feltűnő . A C-oszloptól a csomagtartóig inkább egy fastbackre hasonlít, mint egy háromdobozos szedánra. Ez a vonal a csomagtartófedél spoilerénél ér véget, és utat nyit a C alakú, teljes LED-es hátsó lámpáknak, amelyek az oldalsó kerékjárati ívekig nyúlnak . A csomagtartófedél bonyolult dizájnnal rendelkezik, alján egy ál-diffúzorral.
Az EV4 utasterében "elrejthető" a klímaszabályzó...
Az új EV4 belül ugyanazt a dizájnt és anyaghasználatot követi, mint az EV3 . Nincs többé állati eredetű bőr vagy textil, illetve más szennyező anyag. A felhasznált összetevők között szerepelnek növényi olajok, kukoricakivonat, fűrészpor, cukornád és bioműanyagok . Ezek olyan területeken találhatók meg, mint a műszerfalak, konzolok, oszlopok és a díszítőelemek. Továbbá megmaradt a micélium alapú szerkezetek használata.
Egy másik megkülönböztető jellemző, bár széles körű elterjedése miatt nem új keletű, a digitális műszerfalat és a központi érintőképernyőt magában foglaló nagyméretű kijelző . Ezek egy olyan modulba vannak integrálva, amely teljesen kiküszöböli az összes fizikai kezelőszervet, például a klímaberendezés kezelőszerveit. Valójában az EV4-ben ezek a kezelőszervek egy olyan kezelőpanelen találhatók, amely eltárolható és elrejthető. Hasonlóképpen, a szellőzőnyílások is rejtve vannak , és a légáramlás irányítása érdekében különféle módon konfigurálhatók.
És mit lehet tudni az új EV3 és EV4 technológiájáról?
Nos, egyelőre nem sok mondanivalónk van. Tudjuk, hogy elektromosak, és a Kia, valamint a Hyundai E-GMP platformjára épülnek . Ez a platform megegyezik az EV5, EV6 és EV9 modellekkel, valamint rokonaikkal, az Ioniq 5-tel és az Ioniq 6-tal. A kérdés az, hogy milyen lesz a kínálatuk, mivel mindkét modellnek versenyképesebb árat kell kínálnia, hogy szélesebb vásárlói kört érjen el. Ez az információ azonban csak később lesz elérhető…
Forrás – Kia
