Az autóipar villamosítása próbára teszi a gyártók mérnöki képességeit. A szükséges technológia jelentős befektetést jelent mind anyagi, mind munkaerői szempontból. Ez magyarázza, miért olyan nehéz csökkenteni az elektromos járművek árát, mivel a fedezeti pontot – ahol a költségeket fedezik az eladási árak, és még nem érik el a profitmarzsot – még nem érték el. Az egész helyzet kaotikus.
Ezek és mások az okai annak, hogy a gyártók elkezdték villamosítani az ágazatot a magasabb szegmensekben. A nagy probléma az, hogy most az alacsonyabb szegmensek felé kell felskálázniuk – a városi és kompakt autók felé –, mert ott fognak a legtöbb kihívással szembesülni. Egy elektromos városi autóval nehezebb pénzt keresni, mint egy nagy, ötméteres SUV-val. De van egy márka és egy modell, amely forradalmasítani akarja az egyenletet: az új Kia EV2 …
A Kia EV2 az EV3 alatti tartományba kerül, mérete pedig 4 és 4,20 méter között mozogna...
Mint tudják, olyan gyártók, mint a Volkswagen Csoport és a Stellantis, megfizethető elektromos járművek sorozatával próbálják felforgatni az ágazatot . 25 000 eurós minimális árat határoztak meg, azzal érvelve, hogy ennél alacsonyabb ár azt jelentené, hogy nem termelnének profitot, és ezért a jövőben pénzügyi nehézségekkel szembesülnének. Ez jelentős kihívást jelent, mivel jelenleg ennyi pénzért egy MG4-en kívül semmi tisztességes dolgot nem lehet kapni...
A fő különbség az MG4 és a Volkswagen, a Stellantis és a Kia által kínált modellek között a piaci szegmensükben rejlik. Valójában ezek a körülbelül 25 000 eurós elektromos járművek városi autók , míg a SAIC Motor modellje egy teljes értékű kompakt autó. Azonban a fent említett gyártók mindegyike más megoldásokat dolgozott ki. A VAG modellek szigorúan városiak lesznek (4 méter hosszúak), míg a Stellantis szélesebb választékot kínál...
Következik a Kia EV2, amely készen áll arra, hogy felrázza a piacot. A neve is elárulja, hogy a hamarosan megjelenő EV3 és EV4 alá pozicionálják majd. Továbbá a városi autók és a kompakt autók kínálatában fog elhelyezkedni, kihasználva az utóbbiak jelentős növekedését , és 4 és 4,20 méter közötti külső hosszúságot kínálva . Ez lesz a kulcsa a jobb ár-érték aránynak és a szélesebb közönség megszólításának.
Ehhez az E-GMP platformon gyártják Szlovákiában…
Ahogy azt már számtalanszor megbeszéltük, egy termék költségének csökkentésének egyetlen módja a technológia skálázása. Ennek elérése érdekében a gyártók teljes gőzzel dolgoznak az elektromos járművekhez készült új moduláris platformjaikon . A Kia és anyavállalata, a Hyundai létrehozta az E-GMP platformot , amely már az EV6 és az EV9, valamint az Ioniq 5 és az Ioniq 6 alapját képezi. Ezért a jövőbeli EV2 kiindulópontja ugyanaz a platform lesz, bár egyszerűbbé és olcsóbbá módosítva.
Ahol a Kia nem fog költségeket csökkenteni, az az EV2 gyártása . A vállalat egy ideje bejelentette, hogy 2025-től kezdődően az összes Európában értékesített elektromos járművét a kontinensen fogják gyártani. Tehát ez az EV2 sem lesz kivétel, és ennek oka nagyon egyszerű: az európai gyártás minőséget és jó imázst jelent . Ez a modell azonban még korai szakaszban van, és az érkezése még néhány év múlva lesz, szóval türelmesnek kell lennünk…
Akkor tisztában leszünk...
Forrás – Autóértékesítés
