KGM Mobilitás nagy "csavart" ad a mára kihalt modelleknek SsangYong szerepelt az ambiciózus ütemtervében. KGM Torres Ez az egyik olyan modell, amely a legtöbb „szárnyat” nyeri, mivel fordulópontként mutatják be mindenkinek. És az új KGM Torres hibrid Egy további lépést tesznek, amely megerősíti jövőbeli terveiket a már amúgy is bonyolult európai piacon. Mindezt egy nagyon világos céllal: életképes alternatívát kínálni a kínai vállalatoknak, amelyek alacsony áraikkal próbálják felforgatni azt.
Szóval nem gondoltak rá, és már be is mutatták az újat. Hibrid HEV tornyok amely Európába érkezik. A stratégia célja a valós felhasználói igények kielégítése, a nulla emissziót keresőktől kezdve a plug-in hatékonyságot előtérbe helyezőkig. Ehhez a modellhez és ügyfeleihez a márka egy érdekes technikai csomagot fejlesztett ki a mindennapi használatra, amelynek teljesítménye megfelel a versenytársaknak és ambícióinak. A 204 lóerő lendületet ad a hatótávolságának, amely eddig egy kissé pazarló 163 lóerős benzinmotorra korlátozódott...
KGM Torres HEV: a hibrid ugrás Európa számára, amire a SsangYongnak szüksége volt
A Torres HEV a SUV-C szegmens közepén helyezkedik el, 4,70 m hosszú, 1,89 m széles, 1,72 m magas és 2,68 m tengelytávval. Megtartja a kínálat robusztus formanyelvét, a motorháztető és a lökhárító funkcionális részleteivel, valamint a terepjárós hangulatú hátsó résszel. Belül is megtartja a... két 12,3 hüvelykes képernyő, vízszintes vonalak és jó ergonómia; debütál egy lebegő középkonzol vezeték nélküli töltővel és nagyobb tárolóhellyel, valamint egy kompakt sebességváltó karral, amely felváltja a fizikai váltókart.
A KGM nagy új terméke Európában a Torres HEV. Ahogy már említettük, ez a hibridizációs modell a kínálatban. A BYD által gyártott Dual Tech rendszert használja (amely a PHEV architektúrából származik), amely egy 1.5 literes turbófeltöltős benzinmotort két sorba kapcsolt villanymotorral kombinál. A kombináció a következőket biztosítja: 204 LE és 300 Nm, és az engedélyezett átlagfogyasztása 5,8 liter 100 kilométeren, ami méretéhez képest nagyon elfogadható érték.
A dedikált e-DHT sebességváltó lehetővé teszi a hibrid rendszer párhuzamos (a belső égésű motor és a villanymotor együtt működik) vagy soros (a belső égésű motor generátorként működik) működését. 1,85 kWh akkumulátor, kedvező körülmények között akár 100 km/h sebességgel is képes haladni 100%-ban elektromos üzemmódban, ami segít csökkenteni a fogyasztást városban és a környező területeken. Ennek a kombinációnak köszönhetően felveszi a versenyt a piacon már régebb óta működő versenytársakkal, mint például a Toyota RAV4.
EVX vagy HEV? Két elektromos megoldás különböző profilokhoz…
A Torres EVX azoknak való, akik Nulla károsanyag-kibocsátás, jó hatótávolság és alacsony kilométerenkénti költség, különösen, ha van rendszeres töltőpontjuk. A Torres HEV ezzel szemben nagyobb hatékonyságot kínál konnektor nélkül, rövid távokon elektromosan is képes közlekedni, és vegyes használat esetén mérsékelt üzemanyag-fogyasztással rendelkezik. A KGM Torres családja egy olyan elektromos járművel erősödik meg, amely kiegyensúlyozottságának köszönhetően lesz sikeres, a hibrid pedig ezt elektromos sokoldalúságával igazolja anélkül, hogy megnehezítené tulajdonosai életét.
A fő különbség az egyik és a másik között a kisebb módosításokban rejlik. dizájn, nagy valós tér és egyszerű technológia könnyen használható. Azonban még várnunk kell arra, hogy milyen lesz a 204 lóerős hibrid változat hatótávolsága, hogy megértsük, lesz-e akkora siker, mint amilyennek látszik. Mindenesetre mindkét változat fényévekkel megelőzi az előző SsangYong kínálatát, és ez azért fontos, hogy a vásárlók érettebbnek és technológiailag fejlettebbnek érzékeljék a márkát. Sőt, a vezetőség szerint prémiumnak is...
Az új KGM Torres HEV verzióit és árait már bejelentették…
Egyelőre a KGM Torres HEV hivatalos árai nem érhetők el minden európai piacon. Ma már ismerjük az olaszországi árakat, és ebben az országban a következő árakkal kínálják: három felszereltségi szint, 35 000 és 40 000 euró közötti áron, ami mindössze 2.000 euróval több, mint a benzinüzemű Torres esetében. A márka nyitva hagyja a lehetőséget arra, hogy ezt a hibrid rendszert más európai modellekre is kiterjessze, amennyiben a teljesítménye összhangban van az árral és a kereslettel. Ezért szükséges Várjuk meg, hogy Spanyolországban is elérhető legyen, és milyen áron… Ugye?
Forrás - KGM
Képek | KGM
