Külső égésű motor az autókban?

Mindig beszélünk belső égésű motorokról, de vannak ilyenek is külső égésű motorok, amelyekben az üzemanyag égése kívül történik. Vagyis az ilyen típusú motorokban az energiát magán a gépen kívül nyerik, és nem belül.

Az ilyen típusú motorokban általában folyadékot melegítenek, általában vizet. Ez felforr és gőz keletkezik. Ennek a gőznek a nyomásának köszönhetően egy turbina vagy dugattyú mozgatásához szükséges erőt lehet vele generálni. Ez történik a régi gőzmozdonyokban, gőzhajókban, sőt hőerőművekben is, például atom-, gáz-, szén-, biomassza stb. Mindegyik ugyanúgy működik, az egyetlen dolog, ami változik, az az üzemanyag, amelyből a hőt kivonják.

ezek a motorok megvannak az előnyei és hátrányai, mint a logika. Például általában nagyobb a hatásfokuk, jobban hasznosítják a termelt hőt, és könnyen méretezhetők sokkal nagyobb méretekre. Egyes esetekben kevésbé szennyezőek is, mivel a hőcserélőkben vízgőz keletkezik, bár ha fosszilis tüzelőanyagot, például gázt vagy szenet használnak, ezek égése is szennyező gázokat bocsát ki.

Ami a hátrányokat illeti, gyengébb teljesítményük és kevésbé rugalmasak, amellett, hogy általában nagyobbak és nehezebbek. Ennek ellenére, Volt idő, amikor egyes szárazföldi járművek, például személygépkocsik, buszok és teherautók használták ezt a típusú külső égésű motort....

Többféle külső égésű motor létezik, például a Stirling-motor, amely levegőt vagy héliumot használ munkafolyadékként, és nagyon csendesek és hatékonyak. Vannak gőzölők is, amelyek a leghagyományosabbak, és folyadékként gáz halmazállapotú vizet használnak, és az ipari forradalomban népszerűvé váltak. És vannak olyanok is, amelyeket Rankine ciklusú motoroknak neveznek, amelyek olyan munkafolyadékot használnak, amely állandó ciklusban kondenzál és ismét elpárolog.

Voltak külső égésű motoros autók?

Bár nem voltak olyan gyakoriak, mint a belső égésű motorral felszerelt autók, néhány innovatív modell ezt a technológiát alkalmazta. Ezért a válasz erre a kérdésre az Igen, voltak külső égésű motorral szerelt autók. Ez most életképes lenne? Az igazság az, hogy az új technológiákkal nem kell visszatérni az ilyen típusú motorokhoz, így nem fogjuk többé látni őket.

Mentén a történelem Volt néhány kiemelkedő prototípus a külső égésű motorral szerelt autóknak, mint például:

Lohner-Porsche Semper Vivus: Igen, volt ilyen típusú Porsche, mint az előző képen is. Ez volt az egyik első külső égésű motorral szerelt autó, amelyet a 20. század végén hoztak létre, és Stirling-motort használtak a hátsó kerekek meghajtására.
Anya- Ez a francia prototípus egy Rankine gőzgépet használt elektromos áram előállítására, amely a kerekekben lévő villanymotorokat hajtotta. Ebben az esetben ez jóval később, a 70-es években történt.
HEAT: Ez az amerikai prototípus egy Stirling-motort használt a 90-es években, egészen a közelmúltban, hogy melegítse a vizet, amely gőzt termelt a turbina meghajtásához, ami viszont egy elektromos generátort hajtott, amely árammal látta el a kerekeket.

Ezeken a ritkaságokon kívül más szárazföldi járművek, például buszok és teherautók esetei is előfordultak, mint például:

Brodbeck: Ezek az osztrák buszok Stirling motorokat használtak a hátsó kerekek hajtására. Az 20-as években látták őket Európában.
Garrett AirResearchEzek a kísérleti amerikai buszok gázturbinás motort használtak elektromos áram előállítására, amely a kerekekben lévő villanymotorokat hajtotta.
Leyland DAF Leyland-National: 1976-ban ezek a brit buszok egy Stirling-motort használtak a víz melegítésére, amely gőzt termelt a turbina meghajtásához, amely viszont egy elektromos generátort hajtott, amely a kerekeket táplálta.

Még egy érdekesség a listádhoz, hogy ne feküdj le úgy, hogy nem tudsz többet a motorok izgalmas világáról...