El Prológus nem az első száz százalékban elektromos modell de Honda. Ez az érdem a kicsiké e amelyről kevesen beszélnek, de amely egy új korszak alapjait szolgálta a japán házban. Mindez a D-SUV bizonyítéka annak, hogy kettő nagyon különböző cégek, mint például a Honda és a General Motors dolgozhatnak együtt közönséges autókat formálni, és meglepetésre semmiben sem hasonlítanak. Ez a Honda Prologue csodája.
Már akkor beszéltünk róla, amikor a cég hivatalosan bemutatta. Ekkor azonban nem árulták el titkaik egy részét, mint például a elektromos hajtásláncának vagy végső teljesítményének konfigurációja. Nem beszéltek a lítium-ion akkumulátor kapacitásáról, autonómiájáról vagy a cseréhez szükséges töltési teljesítményről sem. Nos, most visszatértek egy újabb kör hivatalos fotókkal és igen, az adatokkal, amelyek még nem láttak napvilágot. Figyelmes.
A Honda Prologue 288 LE teljesítményt és 451 Nm nyomatékot és összkerékhajtást kínál…
Mint már tudod, A Honda Prologue a General Motors Ultium platformján alapul. Ez a modell nem éri el Európát, így nem ismerhetjük meg bázisának előnyeit. De legalábbis papíron ez ma az egyik legsokoldalúbb bázis, amely lehetővé teszi a mostanihoz hasonló technikai gyakorlatokat. Így a Honda jelzi, hogy a prológnak lesz a kettős elektromos hajtáslánc (motor elöl és hátul), így összkerékhajtást kínál majd.
Ez a készlet összesen 288 LE teljesítmény és 451 Nm nyomaték elosztva a négy kerék között. De nem ez lesz az egyetlen elérhető a kínálatban, mivel később, még meghatározandó időpont, a egymotoros változat. Vonóerő (FWD) lesz, és az ereje még ismeretlen, de legalább a megközelítésével összhangban erőt és teljesítményt kell kínálnia. Mindkét esetben az akkumulátort, amelyről táplálni fogja, megosztják, és…
És egy 85 kWh-s lítium-ion akkumulátor hajtja, 155 kW egyenáramú töltési kapacitással…
A Honda hivatalos sajtóközleménye szerint A lítium-ion akkumulátor kapacitása 85 kWh.. Ez közös lesz a két verzióban, amelyeket olyan autonómiával jelentettek be, amely a legjobb esetben nagyobb, mint a 300 mérföld. Beszélünk a 482 kilométeres hatótáv az EPA szabvány szerint mérve tehát ha a WLTP-re megyünk akkor alacsonyabbnak kell lennie. Mindezt az összkerékhajtás és a gumik ballasztjának figyelembevétele nélkül...
Igen, mert a Honda jelezte, hogy a Prologue lesz 19 és 21 hüvelyk közötti könnyűfém keréktárcsák. Ha tehát a 288 LE-s, összkerékhajtású, 21 colos kerekekkel ellátott, kétmotoros változatot választaná, az autonómia jelentősen csökkenne. A becslések szerint az EPA szerint 260 mérföld lenne vagy ami körülbelül 418 kilométernek felel meg. Mindent összevetve, a töltőerő segít a sofőrnek a gyors tankolásban.
Az első betöltési lehetőség a 7,6 kW-os hordozható töltőkészlet a hatalom. Másodszor, van egy otthoni töltőállomás 11,5 kW teljesítménnyel, amellyel kevesebb, mint 0 óra alatt 100%-ról 8%-ra tölthet fel. Továbbá, ha szükségünk van rá töltés egyenáramban meg lehet tenni 155 kW teljesítmény. Ez a szám kevesebb, mint a Cadillac Lyriq vagy a Chevrolet Blazer, de elég ahhoz, hogy 104 perc alatt 10 kilométeres hatótávolságot tegyen meg.
Hamarosan több információval is szolgálunk… Türelem.
Forrás - Honda
