Amikor a mára megszűnt FCA és PSA csoportok bejelentették egyesülésüket, az nagy port kavart . A legpesszimistábbak közülük a legrosszabbtól tartottak, azt állítva, hogy nem fognak tudni megegyezni. Az okok változatosak voltak, de az egyik különösen súllyal bírt: évek óta együtt dolgoztak, és soha nem tették meg a lépést . De most egy dologra nem számítottak: a túléléshez feltétlenül meg kellett egyezniük.
Így jött létre a Stellantis, a világ negyedik legnagyobb autógyártója . A franciák és az olaszok több millió dolláros szinergiákat remélnek elérni vele, és úgy tűnik, hogy ez így is lesz. Elég csak az elektromos járművek offenzívájára gondolni. De ne feledjük, hogy vannak kisebb együttműködések is, amelyek szintén nagyon jövedelmezőek lesznek. Tudta, hogy a Peugeot 208-ban debütált egy Fiat motor? Igen, és hogy még érdekesebb legyen, ez az Argo 1.0 FireFly motorja…
A Peugeot 1.0 208 FireFly motorja 75 lóerős, és a Fiat Argo-val közösen...
Hogy némi kontextust adjak, nemrégiben elmondtuk, hogy a Mercosur Peugeot 208 megteszi ezt a lépést . Fiat motorokat fog használni, és itt a hivatalos megerősítés. Ezzel a motorral egy olyan piaci szegmensbe lépnek be, amelyben a 206-os gyártásának megszüntetése óta nem voltak jelen. Az ok egyszerű: Brazíliában és a régióban az 1.0 literes motorral szerelt kisautók nagyon népszerűek.
Ez azért van, mert ezek a belépő szintű modellek a megfelelő kínálatukban, ami az árral is jár. Ebben az esetben a Peugeot mérnökeinek két évig kellett dolgozniuk a motorblokk CMP platformhoz való igazításán. Olyan területeket módosítottak, mint a hűtőrendszer, a klímaberendezés és a motortartó bakok. Ezenkívül olyan elemeket is finomítottak, mint a szívócső, a kipufogórendszer és a sebességváltó tengelykapcsolói.
És feltehetnéd a kérdést, hogy mi az eredmény ebben a Peugeot 208 1.0 FireFly-ban? Nos, ugyanaz, mint amit egy ugyanilyen motorral szerelt Fiat Argóban találnál . Vagyis egy háromhengeres, hatszelepes, szívómotor, amely 75 lóerős, és egy ötfokozatú manuális sebességváltóval van összekötve. A hivatalos teljesítményadatait még nem ismerjük, bár nem kell zseninek lenni ahhoz, hogy rájöjjünk, hogy a gyorsulása és a végsebessége szerény lesz.
Az eladások fellendítése érdekében azonban a Peugeot két felszereltségi szintet kínált : a Like-ot és a Style-t. Már az alapváltozat is olyan extrákat tartalmaz, mint a LED-es fényszórók, a sportos kormánykerék, a négy légzsák, valamint az ESP és a TCS. A csúcsváltozat teljes LED-es fényszórókkal, LED-es nappali menetfénnyel és vezeték nélküli okostelefon-töltővel büszkélkedhet. Vajon sikeres lesz ez az együttműködés? Meglátjuk…
Forrás – Peugeot
