A BMW előkészíti a piacra dobását Hidrogén iX5, egy üzemanyagcellás változat, amely mérföldkövet jelent a márka számára, mivel ez lesz az első sorozatgyártású modell, amelyet ezzel a technológiával hajtanak. Ez a kezdeményezés az X5 új generációjának és egy olyan termékstratégiának a része, amely számos meghajtási lehetőséget tart fenn a felhasználók számának növelése érdekében.
A prototípusok már gördülnek, és a gyártósor által inspirált dizájnt mutatják. Új osztály, letisztultabb előlappal és új világítási megoldásokkal. A vállalat megerősítette a projekt ütemtervét és műszaki megközelítését, miközben elismerte, hogy az üzemanyagtöltő infrastruktúra továbbra is kihívást jelent.
Naptár és gyártás
Az ütemterv a következő területeket helyezi előtérbe: 2028-ban érkezett a piacra, az a dátum, amikor a BMW megkezdi az üzemanyagcellás iX5 forgalmazását. Ezt megelőzően a márka befejezett egy globális validációs fázist egy kísérleti flottával, ami egy lépéssel a ... előtt történik. döntés a gyártásba vételről.
Az első fejlesztőegységeket összeszerelik Münchenben és a Steyr-i gyárban, és a BMW bejelentette, hogy 2028-tól Steyrben fogja gyártani a rendszereket harmadik generációs üzemanyagcella. Mások Landshutból érkeznek majd a hajtáslánc-alkatrészek, egy rugalmas gyártási folyamaton belül, amely lehetővé teszi több technológia integrálását ugyanabba a termékcsaládba.
Üzemanyagcellás technológia
Az iX5 rendszer egy harmadik generációs üzemanyagcella a Toyotával közösen fejlesztették kiA BMW szerint a csomag kompaktabb, erősebb és hatékonyabb, ami jobb teljesítményt és hosszabb hatótávolságot eredményez a korábbi verziókhoz képest.
Nincsenek adatok róla WLTP hatótávolság vagy fogyasztás Bár még mindig prototípusról van szó, különböző iparági jelentések szerint a Hydrogen iX5 körülbelül 700 km-es hatótávolságot érhet el tankolások között... mindezt nulla károsanyag-kibocsátás mellett. A végleges érték mindenesetre a homologizáció és a gyártási specifikációk függvénye lesz.
Terméktervezés és megközelítés
Esztétikailag a prototípusok a Vision Neue Klasse koncepciók által bevezetett új nyelvet tárják fel: a vízszintes fénypanel Elöl a hagyományos, vese alakú hűtőrács jellegzetes elem, míg a hátsó lámpák még előzetesek, jellemzően a tesztelési fázisra.
Már látható funkciók a következőben: legújabb SUV-ok a háztól, a zártabb és függőlegesebb kettős vese, minimalista világítástechnikát és kifinomult felületeket. Mindezt anélkül, hogy feláldozná az X5 jelenlétét, amely továbbra is a kínálat legnagyobb SUV-jaként szerepel.
Hajtási stratégia az X5 sorozatban
A BMW megerősítette, hogy az új X5-ös család kínálni fogja öt meghajtási technológia: benzin, dízel, plug-in hibrid, akkumulátoros elektromos és hidrogén üzemanyagcellaA Hydrogen iX5 érkezik utolsóként, és 2028-tól a márka kínálatában két 100%-ban elektromos opció is szerepel majd: a BEV és az FCEV. Az egyes változatok elérhetősége piactól függően változhat.
Infrastruktúra és kezdeményezések
A hidrogén kereskedelmi célú alkalmazása párhuzamosan zajlik a következőkkel: még mindig szűkös a benzinkút-hálózat, különösen olyan országokban, mint Spanyolország. Jelenleg a legtöbb európai hidrogéntöltő állomás Németországban, Franciaországban és Hollandiában koncentrálódik, ami korlátozza az FCEV-k mindennapi használatát ezeken a folyosókon kívül.
A BMW a kezdeményezés élén áll, hogy elősegítse ennek az ökoszisztémának a felgyorsítását. HyMoS (Hidrogénmobilitás Léptékben), amely a turisztikai kereslet csoportosítására törekszik, teherautók és buszok, megosztani a tapasztalatokat a projektek között és optimalizálni az állomások kihasználtságát. A kísérleti fázis jelenleg a következő városban zajlik: Németország és Franciaország, azzal a céllal, hogy több nagyvárosi területre terjeszkedjen.
Ezzel párhuzamosan az ágazati partnerek kiegészítő projekteken dolgoznak, mint például RHeaDHy, egy európai finanszírozású kezdeményezés, amely 2025-től új töltőállomások megnyitását tervezi. Ez a fajta program kulcsfontosságú lesz abban, hogy a felhasználók ésszerű távolságon belül megtalálják a töltőpontokat.
Céges üzenetek
A BMW Fejlesztési Menedzsmentje hangsúlyozza a A hidrogén szerepe a dekarbonizációban és a „technológiai nyitottság” fenntartásának fontosságát, amely lehetővé teszi a különböző regionális igények kielégítését. A hidrogénüzemű járművek részlege a maga részéről kiemeli, hogy az iX5 „egy igazi BMW” lesz, a a márkára jellemző vezetési karakter üzemanyagcellás rendszerre alkalmazva.
Projekt állapota
Bár a Hydrogen iX5 sikeresen teljesítette a kísérleti teszteket, továbbra is a következő kategóriába sorolják: prototípus, így a végleges specifikációk vagy hivatalos jóváhagyások még nem kerültek nyilvánosságra. A BMW továbbra is gyártja az előszériás egységeket és finomhangolja a rendszerintegrációt a tervezett ipari bevezetéshez.
Egy céldátum kitűzésével, egy harmadik generációs architektúra A tervezett európai gyártással a hidrogénhajtású BMW iX5 a kereskedelmi forgalomba hozatal felé halad, amelyet egy még fejlesztés alatt álló ökoszisztéma támogat. A kulcs a gyártás ütemének és a hidrogéntöltő állomások telepítésének összehangolása lesz, hogy ez a zéró kibocsátású alternatíva a gyakorlatban is értelmes legyen a fogyasztók számára.
Fotók: BMW
