Ha követsz minket a közösségi médiában, akkor már tudod, hogy néhány héttel ezelőtt négy sportos kompakt autót hoztunk össze egy alapos összehasonlításra. Összesen 1.220 lóerőnk volt , és kihasználva a valladolidi Matilla repülőtér létesítményeit, amely nagylelkűen megnyitotta kapuit előttünk a fotó- és videótartalom egy részének elkészítéséhez, arra gondoltunk, miért ne rendeznénk egy negyedmérföldes gyorsulási versenyt?
Igaz, hogy nem volt élvonalbeli időmérő technológiánk a negyedmérföldes távhoz, sem tipikus rajtlámpánk vagy zászlónk. De volt néhány kameránk, amit a verseny rajtjánál és céljánál elhelyezhettünk, és egy kürtünk, ami rajtlámpaként szolgált. Így indítottuk el a sajátos gyorsulási versenyünket a Ford Focus RS- sel , a Honda Civic Type R-rel , a Seat Leon Cuprával és a Hyundai i30 N- nel. Mernél fogadni az eredményre ? Ne tedd, garantálom, hogy veszítenél.
Mielőtt belekezdenénk, szeretnék röviden bemutatni néhány teljesítményadatot a gyorsulási versenyben részt vevő négy járműről gyártók szerint:
| Modelo | Motor | Vontatás | Potencia | Motor nyomaték | 0 és 100 km/h között | Csúcssebesség |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Modelo | Motor | Vontatás | Potencia | Motor nyomaték | 0 és 100 km/h között | Csúcssebesség |
| ford focus rs | 2.3 EcoBoost | 4 × 4 | 350 CV | 470 Nm 2.000 ford./perctől | 4.7 p. | 266 km / h |
| Honda Civic Type R. | 2.0 VTEC Turbo | Vezet | 320 CV | 400 Nm 2.500 ford./perctől | 5.8 p. | 272 km / h |
| Seat Leon Cupra | 2.0 ÁME | Vezet | 300 CV | 380 Nm 1.800 ford./perctől | 5.8 p. | 250 km / h |
| Hyundai i30 NŐI | 2.0 T-GDI | Vezet | 250 CV | 353 Nm 1.450 ford./perctől | 6.4 s | 250 km / h |
A Ford Focus RS a legerősebb mind közül, a legnagyobb nyomatékot kínálja, és ez az egyetlen összkerékhajtású is. Ha bármelyikünknek a teljes megtakarítását fel kellene tennie erre a négy hot hatchbackre egy negyed mérföldes versenyen – azaz egy 400 méteres sprinten álló helyzetből –, azt hiszem, nem lenne kérdés. Mindannyian a Ford Focus RS-re fogadnánk ... és mindannyian veszítenénk ! Nézze meg az alábbi videót, hogy lássa a lenyűgöző eredményeket.
Az első néhány méteren és nagyjából a félúton a Ford Focus RS páratlan . A négy kerék által biztosított extra tapadás messze lemarad a másik három versenytárstól, különösen ilyen körülmények között, a meglehetősen hideg aszfalttal. A Honda Civic Type R könnyebb súlya és aerodinamikus kialakítása azonban lehetővé teszi, hogy körülbelül 100 km/h sebességtől elkezdje felzárkózni az amerikai autóhoz képest . Ugyanez történik a Seat Leon Cuprával is , amely valamivel kisebb tapadású, mint a Civic, de a verseny során mindössze néhány méterrel marad le.
Alig néhány méterrel a negyedmérföldes céltól a Honda Civic könnyedén megelőzi a Ford Focust, 180 km/h végsebességgel teljesítve a gyorsulási versenyt. A meglepetés azonban az, hogy a Cupra gyakorlatilag egyszerre halad át a célvonalon a Forddal. A célfotó alapján láthatjuk, hogy a Seat Leon Cupra valójában szintén megelőzi a Ford Focus RS-t. Néhány tizedmásodperccel később a Hyundai i30 N szeli át a célvonalat, jelentős teljesítménykülönbséggel és a részlegesen önzáró első differenciálmű hiányával büntetve.
Elárulunk azonban egy titkot. Mivel az aszfalt nagyon hideg, sőt helyenként nyirkos volt, kikapcsoltuk a rajtautomatikát a Ford Focus RS-en. Ez az egyetlen autó a négy közül, amelyik rendelkezik ezzel a funkcióval, és mivel az útviszonyok miatt már eleve jelentős előnyünk volt, szerettük volna kiegyenlíteni a feltételeket.
Így tehát a negyedmérföldes gyorsulási verseny eredménye: az első helyen a Honda Civic Type R végzett, őt követi a Seat Leon Cupra, a harmadik helyen pedig a Ford Focus RS. A dobogóról éppen lemaradva végez az összehasonlítás legszerényebb autója, a Hyundai i30 N. Az elején mondtam, hogy ne az első megérzésedre, a Focusra hagyatkozz, bár mi is azt gondoltuk, hogy ez lesz a teszt győztese.
