A gyújtásrendszer működése

Bár beindította a motort egyszerűnek tűnik, megköveteli sok darab, ami együtt működik. Akár egy kulcs elfordításával, akár egy rendszeren keresztül jelentkezzen be és indítsa el nem kulccsal felhúzható, a cél egy hőmotor bekapcsolása egy elektromos, általában ún Starter.

Ennek ismeretében nem lep meg, hogy a autó akkumulátor legyen a kulcselem, amely lehetővé teszi a motor beindítását. Elegendő áram nélkül az önindítónak nem lesz ereje a hőmotor mozgásának elindításához, és a dugók nem fogják tudni meggyújtani a levegő és a benzin keverékét.

Hogyan működik a gyújtásrendszer

Minden a kulccsal vagy a gombbal kezdődik...

Az első a gyújtáskulcs vagy gomb. Valami egyszerű és mindenki által ismert, aminek az a küldetése, hogy elindítsa a gyújtási folyamat. Aktiválásakor a primer áramkör, amely közvetlenül csatlakozott a akkumulátor. Lehetővé teszi, hogy felszabadítsa az általa tárolt elektromosságot.

Ezt követően indítsa el a tekercs. Egy alkatrész, amely felelős a gyújtógyertyák égésének eléréséhez szükséges feszültség létrehozásáért üzemanyag-levegő keverék a motor belsejében.

Egy másik lényeges része a platinák, akik a felelősek növeli a feszültséget a tekercstől a gyújtógyertyáig. Nélkülük a keverék nem tudna meggyulladni, mert közeli feszültséggel kell rendelkezniük 25.000 V. Ez a rész egy halmazból áll kalapács és üllő, és úgy működik, hogy folyamatosan megszakítja az áramot, és ez az utolsó komponens földként működik.

Egyéb nélkülözhetetlen darabok a csomagtartóban

Egyelőre csak azt a primer áramkört írtuk le, amely a komponensek láncát üzembe helyezi akkumulátor-ban tekercs, az platinák és dugók. De ehhez hozzá kell tennünk egy alapvető darabot, az ún kondenzátor. Ő a felelős felfogja az összes elektromos energiát az említett darabok által generált, két alapvető funkcióra:

• megakadályozzák őket abban platinák és kapcsolatok belőlük égnek
• növelje a tekercsben termelt feszültséget, csökkentve ezzel az időt Áramkimaradás.

ezt elektromos áram generált áthalad az elosztóhoz, amelynek feladata az elektromos áram elosztása minden csatlakozóhoz. Mindig a szükséges sorrendben, hogy képesek legyenek előállítani azt a szikrát, amely meggyújtja a levegő-üzemanyag keverék. Vagyis a tágulási vagy robbanási fázis elején.

Kapcsolódó cikk:

Gyújtógyertya vezetékek: mire valók, hibák, hogyan kell cserélni, ára

Indító motor

Mindössze néhány gyújtógyertyával ill dízel fűtőtestek működőképes, a motort nem lehet elindítani. A mozgást is el kell kezdeni, hogy a ciklusa végbemenjen. Egy pillanatra az indítóvillanymotor az, amely lehetővé teszi a tipikus fázisokat a négyütemű motor: belépés, összenyomás, terjeszkedés y menekülés. Amikor eléri a megfelelő sebességet ahhoz, hogy a ciklus stabil maradjon, ez az elektromos motor leáll, és a hőmotor működik magától.

Kapcsolódó cikk:

Az indítómotor: mi az, hogyan működik és mik a részei

Az indítómotor az csatlakoztatva az autó akkumulátorához hogy megkapja a működését lehetővé tevő 12 V-ot. Ugyanígy van egy másik kábele is csatlakoztasson egy relét az autó gyújtásával és amit a kulcs elfordításával vagy az indítógomb megnyomásával aktiválunk.

Ennek során a relé megnyomja a indító fogaskerék, amely a lendkerék y küldje el a sorát hogy az említett ciklus elinduljon. A következő videóban láthatja, hogyan működik a motorgyújtás ezen része:

Röviden A gyújtásrendszer lehetővé teszi, hogy az akkumulátorból származó elektromosság elérje a két alapvető rendszert:

• az dugók o fűtőberendezések amelyek lehetővé teszik a keverék égését
• el Starter amely mozgatja a négyütemű motort a szívó-, sűrítés-, tágulási és kipufogó fázis elindításához

A gyújtásrendszer típusai

Hagyományos vagy platina

Megfelel annak, amink van ebben a cikkben leírtak és ez a legegyszerűbb az összes típusú gyújtórendszer közül. Ebben az esetben van néhány platinának nevezett mechanikai elemek amelyek bezárják és kinyitják a gyújtótekercs primer áramkörét. Ez a pontok érintkezőinek zárásakor elektromos energiát halmoz fel, amely az érintkezők nyitásakor nagyfeszültségű impulzussá alakul át. Ebben a rendszerben mindig van a Kereskedő amely minden gyújtógyertyához a megfelelő időben küldi a nagyfeszültségű áramot.

Elektronikus vagy tranzisztoros

Az elektronikus gyújtásban a tekercs primer áramkörének áramának megszakítását, hogy a gyújtógyertyában önindukcióval előállítsák a szükséges feszültséget, egy elektronikus elem, nem pedig pontok végzik. Ezért nincsenek mechanikai elemek amely idővel romolhat. Viszont több típusra oszthatók:

• nincs forgalmazó: Általában DIS-nek vagy közvetlen gyújtási rendszernek hívják. Eltekintenek ettől a résztől úgy, hogy minden egyes dugóhoz vagy dugócsoportokhoz, amelyek egyidejűleg működnek, egy tekercset helyeznek el.
• forgalmazóval: Ez az alkatrész megegyezik a hagyományos vagy platina gyújtásrendszerekkel, bár más, nem mechanikus alkatrészekkel helyettesítik:
  • Tranzisztorizált: az elosztóban elhelyezett tranzisztorok aszerint engedik vagy akadályozzák az áramot, hogy kapnak-e újabb kisebb áramot, ami aktiválja őket.
  • Indukciós impulzusgenerátorral: Ezeket általában induktív gyújtásrendszereknek nevezik. Amit csinálnak, a pontokat acél rotorra cserélik, annyi lapáttal, amennyi henger és dugattyúk megvan az autó. Forog, és amikor minden penge közel van a mágneshez, a feszültség megemelkedik, így a kérdéses gyújtógyertya meggyújtja a keveréket. Ha a penge távol van a mágnestől, a feszültség negatív, és a dugó nem szikrázik.
  • Hall-effektussal: a Hall-effektusnak nevezett elektromágneses hatást használja. Egy dobból áll, annyi hornygal, ahány henger van az autóban.

Kapcsolódó cikk:

Gyújtótekercs: mi az, hogyan működik és hogyan ellenőrizhető, ha meghibásodik

mágnes által

Ez a fajta gyújtórendszer jelenleg nem használt autókban. Ez egy olyan rendszer, amely nem igényel akkumulátort, és tekercseken keresztül működik. Ahhoz azonban kell valami, hogy megmozduljon. korábban a Kurbli, Cuerda o szíj a tulajdonos hajtja, vagy egy másik, már járó motor, amely megfordul.

3. kép – Juanjo Zanabria Masaveu