Európában nem ismertek, de A pick-upokból származó SUV-k sikeresek az olyan piacokon, mint az Egyesült Államok. Az egyik legjobb példa erre az új, és nagyon várt Ford Everest. Néhány hónapja beszéltünk utoljára erről a terepjáróról. A Blue Oval közzétett néhány kémfotót, amelyeken láthattuk, hogy testét a vastag terepszínű, Őszintén szólva, elég keveset lássunk. Most többel térnek vissza a küzdelembe...
Ebben az esetben ez a hivatalos debütálása, közzétéve azokat a részleteket, amelyek még nem láttak fényt. És a rengeteg hivatalos kép, amely megerősíti azt, amit eddig is tudtunk: ez a Ranger másolata. Összességében egy divatos termékkel állunk szemben, amely a szegmensnek megfelelően Európába is eljuthat. Nem szabad azonban elfelejteni, hogy az alapja megegyezik a pickupéval, tehát a gerenda és kereszttartós alváz. Viszont nagyon jól elrejti...
Az új Ford Everest külső dizájnja a Rangertől fejlődik, és a belső is ezt követi…
Ahogy korábban is mondtuk, és a képeken is látszik, az új Ford Everest dizájnja a Ranger pickup másolata. Főleg az előlapra és az azt alkotó elemekre. A változásokat hozó előtér az oldalnézet. Főleg azért, mert elfelejti a töltőkádat egyetlen térfogatot kínálni, ahol a hátsó ülések és csomagtartó. Amellett, hogy nagyobb hátsó ajtókat nyit, hogy hozzáférjen...
Ha mögé megyünk, ezt láthatjuk az optika sokkal szélesebb, mint a hangszedőé. Egy fekete keret is csatlakozik hozzájuk, amelybe a modell kereskedelmi neve is beépül: Everest. A belső ajtókról nézve az evolúció az előző Everesthez képest végzetes. mindennél jobban, mert kölcsönkéri a Ranger pilótafülkéjét minden jóval és gyenge pontjával együtt. Így felszabadítja a technológiát és javítja az észlelt minőséget.
Egyrészt kiemeli konfigurálható digitális műszercsoport 8 és 12,4 hüvelyk közötti méretekkel. A központi kijelző az alapváltozatokban 10,1, a magasban 12 hüvelykes lehet. Ami az infotainment rendszert illeti, debütál a SYNC 4, amit a gyártó kínálatában már más modellekben is ismerünk. Végül, három sorban legfeljebb hét hellyel érkezik és egy be nem jelentett kapacitású törzs.
Erőteljes mechanikus tartomány, dízel változattal...
Az új Ford Everest másik fontos része a mechanikus választék. Egyelőre a Blue Oval bejelentette, hogy két változatból, egy benzinesből és két dízelből áll. A hatótávot nyitó motor a A 2.3 literes EcoBoost 2023-ban érkezik. Mellette lesz 2.0 literes és 3.0 V6-os dízel amely első esetben egy vagy két turbóval is felszerelhető. a maga részéről váltó 10 sebességes automata.
Azok számára, akik szeretnek vezetni, 6 sebességes manuális váltó is rendelhető. A Blue Oval bejelenti, hogy az Everest 80 centiméteres gázlókapacitást kínál, ami kategóriájában rekord. Másrészt a tetőn extra megerősítések találhatók a maximális terhelés 350 kg-ig. Végül a motortérben extra hely van egy második akkumulátor elhelyezésére, amellyel további tartozékokat táplálhat.
Van esély arra, hogy az Everest elérje Európát és Spanyolországot?
Ahogy olvasni tudtad, a Ford Everest nem az európai piacra szánt termék. A Ranger bázisa nem minden esetben igazodik az öreg kontinens ügyfelei igényeihez. Ha tetszett, és szeretnél egy egységet, nem lenne furcsa, ha valamelyik párhuzamos importőr hozna néhányat. Meg kell néznünk, van-e kereslet a piacon, mert meglepetésben lehet részünk. Főleg, ahogy a terasz van.
Forrás – Ford
