Az érkezés Ford Bronco RTR Ez egy új csavart jelent a Bronco kínálatában. Az RTR Vehicles-szel és olyan kulcsfontosságú terepjáró személyiségekkel, mint Vaughn Gittin Jr. és Loren Healy, együttműködve fejlesztették ki ezt a változatot nagy sebességű terepjáráshoz, de megfizethetőbb áron, mint a már kapható extrémebb verziók.
Bár a kereskedelmi forgalomba hozatalát kezdetben megerősítették az amerikai piac számára-On gázló Ez nyitva hagyja az utat a „demokratizált” nagy teljesítményű terepjárók koncepciójának jövője előtt Észak-Amerikán túl is. Európában, ahol a Bronco hivatalosan is megérkezett, és máris jelentős izgalmat kelt, egy olyan modell, mint a Bronco RTR, jó választás lenne a terepjárózás szerelmeseinek, akik valami többet keresnek, mint egy hagyományos SUV.
Ford Bronco RTR: híd a standard Bronco és a Bronco Raptor között…
El A Bronco RTR egyértelmű küldetéssel születettA „normál” Bronco verziók és a robbanékony Bronco Raptor közötti űrt betöltendő a Ford és az RTR egy olyan csomagot tervezett, amely a földutakon, homokon és egyenetlen felületeken elért sebességet helyezi előtérbe anélkül, hogy elérné a Raptor bonyolultsági szintjét és árát, amely egyes piacokon megközelíti vagy meghaladja a 80 000 eurót.
Ezt a megközelítést finomították a Johnson Valley (Kalifornia), az egyik legkeményebb terep a terepversenyek számára, és rendszeres tesztpálya olyan eseményekhez, mint a A kalapácsok királyaAz olyan sivatagi versenyeken, mint az Ultra4 és a Baja, szerzett tapasztalatok alapján a márka a versenyzésre szánt megoldásokat egy közvetlenül a gyárból érkező járműbe ültette át, anélkül, hogy kézműves előkészületekre lenne szükség.
Alváz és felfüggesztés: laza talajon való sebességre tervezve…
Az egyik jellemző, ami leginkább megkülönbözteti a Ford Bronco RTR A vázszerkezete. Alapértelmezés szerint a következőket ötvözi: magasabb felfüggesztés 33 hüvelykes terepgumikkalEz a kombináció, amely korábban gyári konfigurációként nem volt elérhető a Bronco kínálatában, nagyobb stabilitást kíván biztosítani nagy sebességnél, és fokozott magabiztosságot egyenetlen terepen.
A modell alapja magában foglalja a rendszert HOSS 2.0 A Ford egy olyan rendszert használ, amely jellemzően olyan verziókban található meg, mint a Badlands, de itt ehhez az új RTR megközelítéshez társul. Ez a megoldás további felhajtóerőt biztosít, és javítja az egyenetlenségek és a gyakori szintváltozások elnyelését földutakon történő gyorshajtáskor.
Azok számára, akik egy lépéssel tovább szeretnének menni, az opcionális sasquatch csomag Ez az egész csomagot átalakítja. Ebben az esetben 35 colos gumiabroncsokat, speciális felniket és mindenekelőtt a felfüggesztési rendszert szerelik fel. HOSS 3.0 Fox belső bypass lengéscsillapítókkalEz a technológia, amely korábban a magasabb kategóriás változatokhoz volt fenntartva, lehetővé teszi az ismételt és hosszan tartó ütközések kezelését anélkül, hogy a felfüggesztés veszítene a hatékonyságából, ami kulcsfontosságú a nagy sebességű sivatagi vezetés során.
A felfüggesztés mellett A kormányművet és néhány szerkezeti elemet megerősítettek hogy ellenálljon a legigényesebb terepjárókra jellemző zord körülményeknek. A csomagot azzal a céllal fejlesztették ki, hogy megfeleljen a Bronco termékcsalád „Built Wild” szabványainak, amelyek az intenzív terephasználat melletti tartósságra összpontosítanak.
2.3 EcoBoost motor és késleltetés-gátló turbótechnológia…
A mechanika tekintetében a Ford egy olyan megoldást választott, amely a súly és a teljesítmény közötti egyensúlyt helyezi előtérbe: a 2.3 EcoBoost négyhengeres motor, társítva a 10 sebességes automata váltóNem használja a többi Broncóban megtalálható nagyobb lökettérfogatú V6-os motort, és ez nem véletlen: az első tengelyen található könnyebb blokk egyértelműen javítja a jármű mozgékonyságát homokban és gyors súlyáthelyezések során.
Ez a motor, amely standard konfigurációban kb. 300 lóerős teljesítmény és körülbelül 440 Nm nyomatékSzámos speciális módosítást kapott a Bronco RTR-hez. A legszembetűnőbb a szoftveresen vezérelt késleltetésgátló turbórendszerEz a versenyzésből örökölt technológia akkor is folyamatosan forogni hagyja a turbófeltöltőt, amikor a vezető leveszi a lábát a gázpedálról, minimalizálva a teljesítményleadási késedelmet, amikor ismét lenyomják a pedált.
Ez a funkció sivatagi vezetési módokban aktiválódik, például a BajaOlyan helyzetekre tervezték, ahol a terepen folyamatosan kell használni a gázpedált. Puha homokból vagy vegyes föld- és sziklafelületekről való kihajtáskor a turbó azonnali reakciója lehetővé teszi a tempó fenntartását anélkül, hogy a motor „beragadna”.
Annak érdekében, hogy ezt a plusz erőfeszítést extrém körülmények között is fenntartsuk, a következőket építettük be: 1.000 wattos hűtőventilátor a Bronco RaptortólEz az elem fontos szerepet játszik a hőszabályozásban, amikor hosszú ideig, nagy igénybevétel mellett, forró éghajlaton kell vezetni, ami gyakori jellemző azokban a helyzetekben, amelyekre ezt a modellt tervezték.
RTR Evo 6 gumiabroncsok és funkcionális terepjáró részletek…
Egy másik jellemző eleme Bronco RTR A kerékegységben található. Alapfelszereltségként tartalmazza a 17 hüvelykes RTR Evo 6 kerekekEzek a felnik beadlock funkcióval vannak ellátva, vagy készen állnak az ilyen típusú felnik fogadására. Ez a megoldás lehetővé teszi a gumiabroncsnyomás csökkentését homokos vagy nagyon egyenetlen felületen történő vezetés során anélkül, hogy megnőne az abroncs lecsúszásának kockázata a felniről.
A gyöngyzáras rögzítési lehetőség mellett, Ezek a gumiabroncsok kissé szélesítik a nyomtávotFöldeltebb kiállást és nagyobb oldalirányú stabilitást biztosít. A verziótól függően 33 vagy 35 colos gumiabroncsokkal kombinálva a Bronco RTR nagyon jellegzetes megjelenést és olyan tapadást ér el, amely még nagy sebességű terepen is magabiztosságot ad.
A szerelvény geometriáját úgy tervezték, hogy a állásszög, elhagyási szög és hasmagasság Rendkívül versenyképes szinten pozícionálódnak a szegmensen belül, megközelítve az extrémebb módosításokra jellemző szintet, de megtartva a tömeggyártású járművek formátumát.
RTR Design: Hyper Lime, egyedi hűtőrács és Avalanche Gray szín…
Esztétikai szinten a Ford Bronco RTR Megkülönböztethető megjelenést kínál a kínálat többi tagjához képest. Az orr-rész debütál. Az RTR saját, jellegzetes hűtőrácsa világítással.LED elemekkel integrálva, amelyek egyfajta "bumerángot" rajzolnak, és nagyon felismerhető identitást kölcsönöznek neki még éjszaka vagy a sivatagi porban is.
A karosszéria kinézete részletek Hyper Lime színbenA külső grafikáktól kezdve a kerekeken lévő díszítőelemeken át a különféle díszítőelemekig ezeket a limezöld részleteket topográfiai ihletésű vinil matricákkal kombinálják, amelyek az autó fejlesztésének helyszíneinek térképeire, például a Johnson-völgyre emlékeztetnek.
A márka által bemutatott kivitel a új árnyalat Lavina szürkeEgy szürke szín, amely a 2026-os modellévtől debütál a kínálatban, és amely más RTR termékeken, például a Mustangon is elérhető lesz. Mindenesetre a Bronco RTR több színben is elérhető lesz, és azok, akik a visszafogottabb megjelenést kedvelik, lemondhatnak a Hyper Lime kiegészítőkről a visszafogottabb megjelenés érdekében.
A színen túl a következőket adtuk hozzá: szélesített kerékívek, sötétített lökhárítók és speciális védőelemekEz kiemeli a formatervezés funkcionális megközelítését. Nem pusztán esztétikai feladatról van szó: ezek közül az alkatrészek közül sokat úgy fejlesztettek ki, hogy ellenálljanak a terepjárás viszontagságainak, a sziklás ütésektől kezdve az intenzív használatig egyenetlen utakon.
Tájékoztató ár és pozicionálás a tartományon belül…
A Ford a Bronco RTR, mint új „aranyos hely” a Bronco családon belül, amely teljesítményt, jellegzetes megjelenést és az extrémebb verziókhoz képest alacsonyabb árat ötvöz. A márka megerősítette, hogy a A kezdőár alacsonyabb lesz, mint a Bronco Badlands Sasquatché.amely az Egyesült Államokban körülbelül 56 000 dollártól kezdődik, ami jelentősen alacsonyabb, mint egy Bronco Raptoré, amelynek ára ugyanazon a piacon közel 82 000 dollár.
Ezzel a stratégiával a Bronco RTR a következővé válik: kapu a nagy teljesítményű terepjárókhoz Azok számára, akik túl drágának vagy egyszerűen túlzottnak találják a Raptort, ez a modell megtartja a Raptor filozófiájának nagy részét, de egy olyan formulával, amely az agilitást, az alacsony súlyt és az egyszerűbb motorkonfigurációt helyezi előtérbe.
Ha bármikor megerősítést nyer az európai érkezésük, a logikus az lenne, hogy A hagyományos Broncos fölé fogják helyezkedni.De árban és koncepcióban is elmarad egy hipotetikus európai Bronco Raptortól. Tekintettel a Bronco iránti érdeklődésre olyan piacokon, mint Spanyolország, nem lenne meglepő, ha jelentős kereslet mutatkozna egy olyan verzió iránt, amely ilyen teljesítmény-költség arányt képvisel.
Kereskedelmi bevezetés és ütemterv…
A Ford bejelentette, hogy a A Bronco RTR a 2026-os Detroiti Autószalonon mutatkozik be a nagyközönségnek.kulcsfontosságú bemutatója a sportos és terepjáró modelleknek az észak-amerikai piacon. Továbbá a márka azt tervezi, hogy olyan teszteken is bemutatja, mint például a A kalapácsok királya Johnson-völgybenahol megmutathatja valódi képességeit azon a terepen, amelyre fejlesztették.
Az üzleti feltételeket tekintve a modell a következő: a 2027-es modellévre tervezettA kék ovális cég jelezte, hogy A rendelések októberben nyílnak meg és hogy a Az első szállítások 2027 januárjában kezdődnek.Legalábbis az Egyesült Államokban. Más piacokra vonatkozóan még nincs hivatalos dátum, és az európai megjelenésének lehetséges időpontja attól függ, hogy a Ford milyen globális stratégiát dolgoz ki a Bronco kínálatára az elkövetkező években.
Mindezen technikai megoldásokkal, futómű-beállításokkal, versenyautókból származó technológiával és a kínálat többi részétől kiemelkedő dizájnnal a A Ford Bronco RTR érdekes alternatívának ígérkezik azok számára, akik nagy teljesítményű terepjárót keresnek anélkül, hogy a Raptor szélsőségeibe mennének.Meglehetősen gyakorlatias megközelítést tart fenn, és potenciálisan vonzó lehet olyan piacok számára, mint az európai, ha végre döntés születik a hivatalos bevezetésről.
Forrás - gázló
Képek | ford
