A Fiat Panda egy mítosz, hogy, nem számít mennyi idő telik el, nem megy ki a divatból. Nem mi mondjuk, hanem értékesítési volumenünk és ügyfeleink szerte a világon. Nem hiába, ez a generáció már több mint egy évtizede eladó, és tulajdonságait úgy tűnik, nem befolyásolja az idő múlása. Valójában minden erre utal, amikor megérkezik a helyettese A Fiat vezetői továbbra is a piacon tartják hogy továbbra is vonzza az ügyfeleket, és minden technológiáját nyereségessé tegye…
Valószínűleg arra kíváncsi, hogyan tudják ezt megtenni? Nos, még mindig nem nagyon tudjuk, hogyan fogják csinálni, de minden erre utal a jelenlegi Panda aktív marad amíg a cég nem tudja fedezni kereskedelmi hiányát. Ráadásul az új nem fogja teljesen kiváltani, mint olyat, hanem egy ideig egymás mellett élnek átfedés nélkül. Mindenre kíváncsi a helyzet, hogy elhatárolódva névváltoztatásra kerül sor, hogy a Fiat Pandina Kedveled…?
A Fiat Pandina felváltja a jelenlegi Pandát, amikor megérkezik az új elektromos...
Valójában minden erre utal egy "új" Fiat Pandina úton van. Ha emlékszel egy kicsit, emlékezni fogsz arra, hogy az olasz ház valamikor "leesett", hogy a jelenlegi Panda együtt fog élni az újjal. Ennek oka pedig könnyen és egyszerűen érthető. Az új 4 méteres hosszúságig nő, és olyan haszonjárművekkel dörzsölődik majd, mint a Citroën ë-C3 vagy a Peugeot 208. többé nem lesz A szegmens csatlakozni a B-ből érkezők „oldalához”.
Tehát amíg a törvényi előírások ezt lehetővé teszik, addig a jelenlegi Panda eladó lesz. Ily módon vonzzák az ügyfeleket az A szegmensben, mivel az nem éri el a 3,8 méter hosszúságot. E küldetés teljesítése érdekében a Fiat két fontos szakaszon dolgozik majd. Egyrészt ott van a dizájn rész, ami, hogy egyértelmű legyen, keveset fog változni a jelenlegi generációhoz képest. Természetesen a változások a "bőröd" alatt lesznek, mert muszáj lesz megfelel egy sor jogi biztonsági előírásnak.
Amint Ön is tudja, Európa „kötelezi” a márkákat, hogy aktív vezetést segítő eszközöket vezessenek be. Nos, úgy tűnik, hogy a Pandina új segédeszközökkel frissül, mint például a vezető álmossági figyelmeztetése, sávtartó rendszer vagy jelfelismerés és automatikus vészfékezés. Velük nem csak biztonságosabb lesz, de alkalmasabb is a város elhagyására, bár az a szakasz kicsit "laza" lesz...
A neve megváltozik, de a technikai megközelítése nem, egészen a 2026-os eltűnéséig...
Úgy tűnik, hogy a Panda Pandinává váló frissítése nem befolyásolja a hajtásláncát. Ezért kínálatát továbbra is a 1.0 FireFly hibrid blokk 70 LE teljesítménnyel. Önmagában ideális arra, hogy ne veszítse el a tempót a nagyvárosokban, de minden, ami elhagyja a városközi utakat, nagyon rosszul jár. Az ilyen óvatosság kulcsa a költségekben rejlik, amelyek közvetlenül a biztonságra irányulnak, és nem annyira a már hibrid hajtásláncra.
A cél a termelés folytatása legkorábban 2026-ig. Addigra már konszolidáltabbnak kell lennie a Fiat új elektromos kínálatának, amely a néhány hónapon belül érkező Pandával indul. És nem csak ez, hanem időt kell hagynia nekik, hogy megtalálják a módját, hogy valódi helyettesítőt találjanak Pandina számára. Ezzel megőrizhetik jelenlétüket az A szegmensben, mert az egyértelműség kedvéért az új Panda az, ami egykor a Punto volt. Vagy nem gondolod?
Forrás - a keréknél
