Az új Fiat 600e már hivatalos. Ezzel a modellel a torinói cég kilép egy hosszú letargiából, amelyben kínálata és az azt alkotó modellek típusa lemaradt a versenytársak mögött. Az 500 és a Panda mögött a szintén veterán 500X és a Tipo eladásai állnak. Önmagában az 500e-nek és az elektromos Ulysse-nek köszönhető a modernitás érintése, de ezek eladási volumene nem bírta sokáig a márka szerkezetét.
Akárhogy is legyen A Fiat újra felbukkan, hogy visszatérjen legeredetibb lényegéhez. Az új 600e pedig a bizonyítéka annak, hogy tudják, hogyan lehet jó autókat készíteni olyan dizájnnal, amelyet a vásárlók széles köre kedvel. A probléma az, hogy nem állt le szivárog, mivel tudtuk, hogy úton van debütálása pedig kissé "laza" volt. A helyzet az, hogy ha nem is hiszitek, egy olyan modellel állunk szemben, amely sok mindent megváltoztat, vagy változtatnia kellene a Fiatban...
Az új Fiat 600e esztétikája a „Doce Vitát” idézi, és túlmutat azon, mint az 500e...
Ha gyakran olvas minket, tudni fogja az új Fiat 600e egy B-SUV. a karosszériáját eléri a 4,17 métert, 1,98 méter széles és 1,52 méter magas, tengelytávja eléri a 2,56 métert. Ezért a Panda feletti és a alatti tartományban van jelenlegi 500X amely a jövőben növekedni fog, hogy több teret hagyjon. És pontosan az 500e-ben és az 500X-ben tervezőik arra törekedtek, hogy formát adjanak egy igazán vonzó esztétikának…
Az ő vonaláról már akkor beszéltünk, amikor megvoltak az első hivatalos képek, de nem árt átnézni. Főleg, ha látod az elülső részt, amely néhányat mutat kör alakú Full LED optika, amely osztott. A motorháztetőn a "szemöldök" van, a fő hangsúly a lökhárítón van, és van egy fül, amely beleharap a kerékívbe. Az alábbiakban egy másodlagos kör alakú optika látható, amely két részre van osztva. Mindezt a 600 logó ami kiküszöböli a Fiatot…
Ez az elülső rácson található, amely a lökhárító alsó légbeömlőnyílásához képest osztott. A párásodás elleni védelme érdekében néhány fekete díszléc található a sarkokban. Oldalt és hátul az 500e és az 500X hatása látható mert vonalai simák. Az új könnyűfém keréktárcsák kiemelkednek és akár 18 hüvelyk méretűek vagy a „C” alakú optikával. Nem hagyhatjuk figyelmen kívül a lökhárítón lévő 600-as logót és az olasz zászlót sem.
Ismerős belső tér, szolid és minimalista stílus…
A zárt ajtók mögött ismert az új Fiat 600e stílusa, de nem unalmas vagy unalmas.. Éppen ellenkezőleg, ez egy logikus belső tér, legalábbis vizuálisan kiváló minőséggel és jó illeszkedéssel. A középkonzol általános vonalai hasonlóak az 500e-hez és rokonához, a Jeep Avengerhez. Ez kiemelkedik a középső érintőképernyő lebegő helyzetbe kerül és 10,25 hüvelyk méretű. vagy neki digitális műszercsoport 7 hüvelyk.
Az egyik pozitív pont az, hogy a Fiat tervezői Megtartották a klíma analóg vezérlőit amelyek közvetlenül a szellőzőnyílások alatt helyezkednek el. Ez az elem a műszerfal teljes szélességét elfoglalja, és kettéosztja a műszerfalat alkotó oválist. Azt sem hagyhatjuk figyelmen kívül, hogy a automatikus átvitel sorozatán keresztül kezelik vezérlők, amelyek a központi alagút felett mennek át. Ez a megoldás nem túl logikus, de több helyet kínál.
A kormánykerék egy másik szempont, amelyet figyelembe kell venni, mivel kétküllős kialakítású.. Ezeken a vezérlők csoportosítva vannak a különböző elemek, például az ADAS kezeléséhez. Ami az anyagokat illeti, a Fiat azzal büszkélkedhet, hogy több újrahasznosított elemet tartalmaz, hogy jobban kímélje a környezetet. Az utolsó helyen, A csomagtartó térfogata 360 litertől kezdődik és eléri az 1.231 litert bár a központi alagútnak furcsa mágneses fedele van.
Mechanikai kínálata egyelőre egy érdekes elektromos hajtásláncra korlátozódik…
Technikailag az új Fiat 600e a Jeep Avenger klónja. Platformját a semmiből tervezték, zászlóshajóként az elektromosítással, és ennek bizonyítéka, hogy kínálata egyelőre csak elektromos hajtásláncra korlátozódik. Ebben az esetben a verzió előtt járunk 115 kW (156,4 LE) teljesítmény 260 Nm nyomatékkal aki egyből iszik 54 kWh lítium-ion akkumulátor. Ennek köszönhetően a WLTP protokoll szerint 400 kilométeres hatótávolságú.
A maximális sebessége nem hivatalos, de az 0-ról 100 kilométer/órára 9 másodperc alatt gyorsul. A vezető három vezetési mód közül is választhat: eco, normál és sport. A terhelést illetően két lehetőség közül lehet választani: 100 kW egyenáramban vagy 11 kW váltóáramban. Az első esetben kevesebb, mint fél órát vesz igénybe az akkumulátor 80%-os, a másodikban pedig kevesebb mint 6 óra. A későbbiekben hibrid hajtáslánc 2024 közepén érkezik.
Mikor kerül piacra...?
Az új Fiat 600e értékesítése már megkezdődött. Csinálja két felszereltségi szint RED és La Prima amelyek közös nevezője egy igazán kiterjedt felszereltség. Később, egy második kereskedelmi fázisban a többi olyan felület is eléri a kínálatunkat, amelyekhez a Fiat már hozzászokott. A maga részéről az első szállításokra szeptember hónaptól és A hivatalos árengedmény nélküli áraik ezek…
| Motor | Változás | Akkumulátor | autonómia | DGT címke | befejezett | ár |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | Változás | Akkumulátor | autonómia | DGT címke | befejezett | ár |
| 600e 115kW | automatikus | 54 kWh | Több mint 400 km | 0 | RED | 35.950 € |
| 600e 115kW | automatikus | 54 kWh | Több mint 400 km | 0 | Az unokatestvér | 40.950 € |
Forrás - Fiat
