La Fiorano pálya A világ legkeresettebb autómárkájának egyik tesztelési pontja, Ferrari. Ez egy nagyon rövid útvonal, mindössze 3 kilométer hosszú és 12 kanyar, így bonyolult pálya, ahol körönként tizedet vágni több mint nehéz a szakértők számára. Ő Ferrari SF90 XX Stradale Ő a nap főszereplője.
Bárhogy is legyen, az olasz márka nemrégiben új mérföldkövet jelentett be Fioranóban. Van utcai autó új rekordja vagy inkább a közutakon való közlekedésre engedélyezett járműre. Ugyanis az autó, aminek sikerült megdönteni a rekordot, gyakorlatilag egy olyan versenyautó, amely alig teljesíti az utcán közlekedni tudó követelményeket.
Ferrari SF90 XX Stradale: 1,4 másodperccel gyorsabb, mint a "normál" SF90 Stradale Fioranóban
A Ferrari SF90 XX Stradale-ről beszélünk, egy limitált szériáról, amely közvetlenül származik SF90 szenvedett. A vezérlőknél Raffaele de Simone, a Ferrari tesztfejlesztési vezetője volt. Ennek az autónak szénszálas kerekei és Michelin Cup2R abroncsai voltak, és az Assetto Fiorano csomaggal (és ugyanazokkal a kerekekkel) 1,4 másodperccel csökkenteni tudta az eredeti modell idejét. Ebből adódóan, Leállította az órát 1:17.309-nél.
1.030 lóerős hibrid hiperautó és 0-ról 200-ra 6,5 másodperc alatt
Emlékeztetni kell arra, hogy ez a Ferrari SF90 XX Stradale egy hibrid hiperautó, de nem éppen a hatékonyság javítását célozzák, hanem a maximális teljesítményt. Sőt összességében 1.030 XNUMX LE-t termel, ami hamarosan elhangzik. A hőmotor a V8 biturbó 4 literes, amely 797 LE-t fejleszt 7.900-as fordulatszámon, maximális nyomatéka pedig 804 m 6.250 fordulatnál.
Az elektromos rendszerrészt a 7,9 kWh akkumulátor, amely forog a 233 lóerős villanymotor. A műszaki lap szerint a jármű hatótávolsága elektromos üzemmódban 25 kilométer, de erősen kétlem, hogy ez egy ilyen autót vásárló számára fontos információ.
Mondanom sem kell, az előnyök lenyűgözőek, mivel a 0-ra 100-ra 2,3 másodperc alatt, 0-ra 200-ra 6,5 másodperc alatt, végsebessége 320 km/h. Száraz tömege 1.560 kilogramm, ami 44%-ban az első tengelyen, 56%-ban a hátsó tengelyen oszlik meg. A váltó a maga részéről 1 sebességes F8 DCT, és magától értetődik, hogy többféle elektronikus konfigurációval rendelkezik.
Forrás - Ferrari
