A motor hengerfeje: anyagok és jellemzők

Ebben a cikkben arról fogunk beszélni csikk. A motor megfelelő működésének kulcseleme, amelynek jellem a tervezésről és annak anyagok határozza meg a motor képességeit. Olyannyira, hogy módosítható, ha a teljesítmény növelésére törekszünk.

Szinte az összes a vízhűtéses motorok külön hengerfejjel vannak ellátva. csatlakozik a tömb megfelelően elhelyezett csavarok segítségével. Ezek biztosítják az egyesülést és megakadályozzák a hő és nyomás hatására bekövetkező deformációkat. Ezenkívül a hengerfejet egy megerősített azbeszt tömítés is rögzíti, amely megakadályozza a gázszivárgás a tömörítés, olaj és hűtőfolyadék.

hengerfej anyagok

Személygépkocsikban hengerfejek gyártották általában től ötvözött öntöttvas más anyagokkal, amelyek növelik az ellenállást, a merevséget és a hővezető képességet. Vagyis vasból és szénből acél keletkezik. Manapság azonban nagyobb a hajlam az ötvözetek kiválasztására alumínium belső hengerfej anyagok elérhetők, a könnyedség és a magas fokú hővezető képesség kombinálására.

sok a könnyűötvözetet alkotó anyagok hengerfejek gyártásához használtak általában alumíniumhoz adott szilícium, magnézium vagy réz. Ellenkező esetben az alumínium önmagában túl képlékeny és törékeny lenne ahhoz, hogy hengerfejeket vagy motorblokkokat készítsen.

alumínium ötvözet nagyon jól vezeti a hőmérsékletet és van egy nagyon alacsony hőtehetetlenség. Vagyis nagyon gyorsan felmelegszik és nagyon gyorsan le is hűl. Ez a tulajdonság nagyon kívánatos, mivel biztosítja, hogy az égéshő gyorsan kifelé távozzon, elkerülve az égést okozó forró pontok kialakulását. robbanás.

Az ilyen típusú hengerfejekkel a tömörítési arány, javítani a termikus hatásfok a motort. Valami lényeges a fogyasztás és ezáltal a jelenlegi motorok károsanyag-kibocsátásának csökkentése érdekében.

Az alumínium széles körben használják az autók számos részénNem csak a motoron. Például az ötvözet 6111 alumínium (magnézium és szilícium) és ezek ötvözete 2008 alumínium (réz) széles körben használják karosszériákhoz.

Fejtömítés anyagok

Ami a fejtömítés anyagait illeti, azoknak egy sor nagyon fontos követelménynek is meg kell felelniük a szivárgás elkerülése érdekében. Anyagai attól függnek, hogy puha vagy kemény fejű tömítésről van-e szó.

• az puha fejtömítések Nem azbeszt kartonból (azbeszt nélkül), cellulóz kartonból nitril gumival, agglomerált parafából nitril gumival (csak régi motoroknál) és elasztomerekből, például nitrilből, poliakrilból, szilikonból stb.
• az kemény fejtömítések Ón-, króm- vagy rézbevonatú acéllemezeik vannak, amelyeket hőkezelésnek vetnek alá, amely a hengerfej igényeinek megfelelően temperálást vagy rugalmasságot biztosít. Vannak grafitlapok és nem azbeszt (nem azbeszt) anyagok is.

A hengerfej jellemzői

Mint a motorblokk gyártás, a hengerfejet a legnagyobb pontossággal kell elkészíteni. Ezért a sérült hengerfej kijavítása Ez egy olyan drága és bonyolult művelet. Ezen kívül a hengerfejnek a következő jellemzőkkel kell rendelkeznie:

Hőellenállás

A motor hengerfejének kell ellenáll a magas hőmérsékletnek mert benne vannak az égésterek. Az öntöttvas hengerfejek jobban ellenállnak a hőnek, de rosszabbul oszlatják el azt.

Az alumíniumötvözetből készültek alacsonyabb hőmérsékletnek ellenállnak, de sokkal gyorsabban szétoszlanak. Nekik is nagynak kell lennie hősokkállóság, vagyis nagyon hirtelen hőmérsékletváltozások.

Hővezető

A hengerfejeknek jól kell vezetniük a hőt, hogy a hűtőrendszer ki tudja vonni az égésterekben keletkező hőt.

Keménység

Akár azért, mert öntött, akár azért, mert ellenálló alumíniumötvözetből készült, a hengerfejek megfelelő keménységű hogy ellenálljon a nagy nyomásnak.

Ezenkívül, ha alumíniumötvözetből készülnek, akkor a életkori keményedési folyamat, amelyet csapadékos keményítésnek is neveznek, ami az ötvözet több órás melegítésével jár.

A hengerfej anyagok alacsony porozitása

A hengerfejhez használt fém megszilárdulása során elkapni a kis gázbuborékokat. ami porozitást eredményez. Nemkívánatos hatás hogy a motornak ez a fontos része rendelkezzen a teljesítményéhez szükséges minőséggel.

A benne rekedt gáz gőzből, levegőből vagy égett kenőanyagból áll. Bár is porozitás léphet fel nyomáshiány miatt a folyamat vagy a fém puszta összehúzódásával ahogy lehűl és folyékonyból szilárdvá változik. A mai hengerfejek vagy motorblokkok gyártása során mindezeket a problémákat kiküszöbölik vagy minimalizálják. Amivel nagyobb ellenállást kapnak a modern motorokban.

Speciális hengerfej kialakítás

a hengerfejek meghatározott alakúak minden motorhoz, mert sok alkatrészt tartalmaznak. Ezek közé tartozik: az átvitel vezérműszíj vagy lánc, annak feszítője, a dugók vagy a gyújtásrendszer fúvókái, szelepei és vezetőik, perselyek, alátétek, karok, házak, VezérműtengelyekStb

Ezen túlmenően, Nagyon fontos lyukak vannak a motor számára ahogy vannak, az olajcsatornákat és a fagyálló, The égésterek vagy a szelepülékeket és a lyukakat a motorblokkhoz rögzítéséhez.

Precíziós gyártású

A motor hengerfejének minden alakjának és felületének rendelkeznie kell bizonyos létrehozása során szigorúan végrehajtott intézkedéseket. Ellenkező esetben a motor nem fog megfelelően működni.

Példa erre, hogy ha egy hengerfejet korrigálni kell, annak gyártói minden mérésnél megadják a maximális tűréshatárokat, a milliméter nagyon kis töredékeiben mérik.

Képek – h080, Nathanael Burton, LC Nøttaasen, Mirko Junge, CORE-Materials