Még mindig tisztán emlékszem, amikor először láttam a Kia Rio első generációja. Akkoriban 12 éves volt az, aki ma ír, és az autósport világa tetszett neki a legjobban (és még ma is). Ezzel a modellel a koreai házat nagy lépést tett előre Európában, mivel ez egy olyan modellsorozat megérkezését jelentette, amelyet úgy terveztek és fejlesztettek, hogy kielégítsék a vásárlók igényeit az egyik legkeményebb és legkomolyabb piacon...
Akkor A Rio egy "alacsony költségű" modell volt, amely a B szegmensben aktív, ésszerű tulajdonságokkal. Nagyobb családi típusú karosszéria és "tisztességes" felszereltség közvetlen vetélytársainál alacsonyabb áron. Természetesen minőségben, technológiában és biztonságban messze elmaradt versenytársaitól. Aztán amikor generációról generációra ugráltak, a családi típusú karosszéria elveszett a ferdehátú javára, de mi van, ha visszatér? Örülnél neki…
Az eredeti Kia Rio 1999-ben született, és nem ferdehátúként, hanem racionális családként...
Ha Ön az Actualidad Motor hűséges olvasója, akkor ezt tudni fogja A Kia Riót, ahogy Európában ismerjük, többé nem árulják így. A márka úgy döntött, hogy ez a modell nem jövedelmező, ezért mindenben a bátyjára fogadnak. Ez körülbelül Stonic, ami annyit és olyan jól elad amióta a piacra került. De városi és származékos termékeinek élete folytatódik más piacokon is, amelyek "tisztelik" azt, bár ők K3 néven ismerik. Emlékszel még rá?
Nos, Az alapján, hogy a Rio ferdehátú elhagyja a piacot, ezek a vakolatok napvilágra kerülnek. Nikita Chuiko és Kolesa jóvoltából érkeznek meg, hogy megálmodjanak bennünket arról, milyen lehet az eredeti Rio Wagon visszatérése, ha a márka megteszi a fejlesztését. Így olyan elülső kialakítást kaptunk, amely gyakorlatilag a nem rég debütált K3-éból másolódik. Ezeknek a rendereknek a nagy újdonsága a tervezés és kezelés, amelyet a modell a "B" oszlopból kapott.
Ennek a modellnek a kialakításánál Nikita Chuiko egy alapvető feltevést vett figyelembe: gazdaságosnak kell lennie. Így megmarad az oldalablakok kialakítása, valamint a hátsó lámpák kialakítása. ahol változások vannak, az a tetőesés a második kötet és a tetőrudak hozzáadásakor. A kapu is új, a rendszám az alsó részbe került. És hogy átívelős legyen, nincs hiány műanyag díszlécekből.
És most, hogy a riói ferdehátú meghalt, miért nem jön vissza ilyen típusú karosszériával?
A külső méretekkel kapcsolatban Kolesa elmondja, hogy megtartották ugyanazokat a méreteket, mint a K3, amelyből származik. Így 4,54 méter hosszú, 1,76 méter széles és 1,47 méter magas a tetőrácsokon keresztül. A tengelytáv a maga részéről bő 2,67 méter. Mivel kevés, vagy semmi, hasonlít az eredeti Rio Wagonra, de legalább a lényege megvan, hiszen ez volt az a modell, amely a legtöbb métert és lakhatóságot kínálta ilyen korrekt áron.
A kérdés, amit fel kell tenni magunknak, kulcsfontosságú és egyszerű. Miért nem hozza vissza a Kia a Riót az eredeti dizájnnal? Nos, a válasz megadása enyhén szólva bonyolult, hiszen a szektor villamosítása elveszi a márkák erőfeszítéseit. Aztán vannak olyan kereskedelmi trendek, amelyek nem kedvelik az ilyen típusú karosszériát. Ámen ezzel a mérettel teljesen bekerül a Ceed szegmensbe és ugyanezt a modellt hamarosan felváltja az elektromos EV3.
Forrás - a kerék
