Toyota vannak tervei három nagyon különböző hangszín ebben az évben 2022-ben, mint például a sport Toyota GR86, az elektromos bZ4X és a benzines városi crossover Aygo X Cross. A japán márka ezen a héten hívott minket spanyol központjába, hogy először és statikusan megmutassa nekünk; kár, hogy nem tudtuk vezetni őket.
Természetesen nem habozunk közeledni látni, érinteni és érezni a három autót, hogy láthatja a belső teret és az utazást is. Ezenkívül a márka felelősei elmondták nekünk mind a három kiadás főbb jellemzőit és jellemzőit.
Toyota GR86
Igen, már ráállhattunk az újra Toyota GR86, a GT86 utódja, amely annyira megszeretett minket benzines fejek. A japán kupé új generációja frissített dizájnnal és méretváltoztatással érkezik a stabilitás javítása érdekében. Több a tengelytávja, szélesebb és alacsonyabb.
El boxer motor -ra emeli a hengerűrtartalmát 2,4 literes, 235 lóerővel és 250 Nm-rel nyomatékkal, mivel erősebb és teltebb motor. Egyes mechanikai alkatrészek is meg vannak erősítve, és megnő a szerkezeti merevség.
A belső tér modernebb, új képernyőkkel, de akkor is teljes mértékben a vezetésre összpontosít. By the way, bár ez az egység automatikus, csak manuális változatai a GR86. A hátsó ülések még mindig nagyon-nagyon korrektek.
Eladó lesz csak két évre, és várhatóan mintegy 4.400 darab érkezik Európa-szerte, az első szállításokkal májusban. Brutális vágyunk van rá, hogy a kezünkbe vegyük, és megnézzük, mire képes.
Toyota bZ4X
bZ4X, így hívják a Toyota által megalkotott első elektromos autót. Mindenekelőtt mondjuk, hogy ez a természetellenes név a Zero alulról származik a bZ-nél, a 4 a méretét jelöli, az X pedig egy SUV vagy crossover.
Lesz egy elsőkerék-hajtású változat 204 LE-vel, és egy másik 4 × 4-es 218 LE-vel. Az akkumulátor mindig 71,4 kWh és akár 150 kW-os gyorstöltést is elfogad. Eközben az övé autonómia körülbelül 450 kilométer lesz. A csomagtartója egyébként 450 literes, ami nem rossz, de nem is kiemelkedő.
A belsejében van a A vezérlők és képernyők teljesen új elrendezése, a kormánykerék pereme feletti dobozt nézve. Ez egy tágas autó az első és a második sorban is, de beszállva hátsó ülések Észrevettük, hogy amint az akkumulátorok az autó padlójára kerülnek, fel kell emelniük a talajt, és el kell hagyniuk minket a térdekkel a természetesnél magasabb helyzetben, a csípő felett, ez némileg kényelmetlen.
Végül az év végén érkezik Spanyolországba egy 11 kW-os töltővel, és becsléseink szerint a kikiáltási ára 45.000 és 50.000 euró között.
Toyota Aygo XCross
És végül megvan Toyota Aygo XCross, az Aygo természetes utódja, amely mára crossover urbanite lett. Ennek az új generációnak már semmi köze a PSA-hoz, de a Toyotára jellemző. Valójában, Yaris platformot használ de kényelmesen adaptálható az A szegmenshez.
Az előző generációhoz képest az új Aygo X Cross es magasabb, szélesebb és hosszabb, növelve a belső terét és a csomagtartót is, amely mára eléri a 260 litert. Nagyon érdekes, hogy egy mindössze 3,7 méter hosszú autó belül olyan tágasnak tűnik.
In the belső új kormánykereket, új vázat és jó infotainmentet kaptunk az Apple CarPlay és Android Auto fejlett érintőképernyőjének kezéből. Biztonsági szinten a Toyota Safety Sense asszisztensek készlete sem hiányzik.
Végül csak a 1.0 háromhengeres motor 72 LE-vel nagyon szűk fogyasztás mellett választhat a kézi sebességváltó és a CVT között. De a legvonzóbb dolog kétségtelenül a kialakítása, nem gondolod? Az első szállításokat egyébként májusra tervezik.
