Üzemanyagszivattyú: működés, árak, meghibásodások és ellenőrzések

elektromos üzemanyag-szivattyú

La elektromos üzemanyag-szivattyú Nagyon fontos eleme járműveinknek. Először az 80-as években jelenik meg, amikor befecskendező rendszerek érkeztek elektronika. Azóta a legtöbb autóra fel van szerelve, és egy alapvető funkciót tölt be: ez a az üzemanyag szivattyúzásáért felelős hogy kihozzuk a raktárból és átrakjuk a benzinszűrő.

Korábban a benzinszivattyúk mechanikusak voltak, mivel a motorokban nem voltak elektromos alkatrészek. Ezekben mechanikus alkatrészre volt szükség, általában vezérműtengelyre vagy speciális tengelyre, amelyre főtengely hajtású volt. A kar másik vége egy membránhoz volt rögzítve, amely a szükséges szívást végezte az üzemanyag nyomásához. Az áttekintés után az elektromos szivattyúkat alaposabban megismerjük.

Elektromos üzemanyag-szivattyú működése

Elektromos üzemanyag-szivattyú működése

Az elektromos üzemanyag-szivattyú, akárcsak a mechanikus, membránnak köszönhetően is működik. A fő különbség az, hogy a vezérműtengely meghajtása helyett a elektromágneses kapcsoló (szolenoid) az, amelyik ezt a húzást kifejti. a mágnesszelep vasrudat vonz és lenyomja a membránt, amitől az üzemanyag kerül a kamrába.

Amikor eléri a vasrúd útjának végét, az elektromágneses áram megszakad és a membrán húzása megszűnik. Aztán felemelkedik a művelet hatására egy visszatérő rugó és egyúttal elmozdítja a rudat a záróérintkezőktől. Ez teszi a mágnesszelep visszanyomja a rudat és a membránt ismét le.

Kapcsolódó cikk:
Üzemanyagtartály légtelenítő szelep

Az elektromos üzemanyag-szivattyú jellemzői

Az elektromos üzemanyag-szivattyúk általában működnek 12V feszültség. Általában a üzemanyagtartály belsejében vagy annak környékén. A mechanikus szivattyúk a motorba kerültek, mivel ezeknek a levegővel való keveredést kellett elősegíteniük karburátor. Az elektromos üzemanyag-szivattyúk egyik fő előnye az kis méret és könnyedség. Ezen túlmenően, mivel kevesebb mechanikai alkatrészt tartalmaznak, általában megbízhatóbbak.

Az üzemanyag-szivattyú táplálja a rendszert az üzemanyaggal.

A hatékonysága is, jóval meghaladja a mechanikát. Az elektromos üzemanyag-szivattyú a nyomás 3 és 4,5 bar között van, bár vannak olyanok, amelyek elérik az 5,8 bart is. A szerelők még egy bar nyomást sem értek el. Biztonságosabbak, mivel a Elektronikus vezérlőegység (ECU) szabályozza az elektromos szivattyúk teljesítményét. Ennek is megvan az az előnye ne melegedjen túl hogy bent legyen a tartályban.

Ezen kívül elektromos üzemanyag-szivattyúk nagyon megerőltető munkakörülményeket kell kiállniuk, tekintettel funkciójának finomságára: tűzveszélyes folyadék ellátására. Például ugyanolyan jól kell működniük, ha a benzin magas vagy nagyon alacsony hőmérsékletű. Különböző típusú benzinekre is fel kell készülniük, még akkor is, ha olajtársaságoktól vagy más cégektől származó adalékokat tartalmaznak.

Kapcsolódó cikk:
Hogyan működik a benzinmotor? Főbb fázisok és összetevők

Lehetséges hibák az elektromos üzemanyag-szivattyúban

elektromos üzemanyag-szivattyú

Üzemanyagszivattyúnk minőségétől függetlenül annak élettartamát számos alkatrész befolyásolja. Idegen részecskéket, rozsdát tartalmazó benzin vagy alkohol vagy metanol nem megfelelő használata lerövidíti az élettartamát. Is karbantartása fontos szerepet játszik, ezért a benzinszűrőket adott esetben ki kell cserélni, nehogy eltömődjenek.

Hagyunk neked egy sorozatot tippek az üzemanyag-szivattyú élettartamának meghosszabbításához elektromos:

  • Mindig van gáz a tartályban. Ne bízzon a műszerfalunkon lévő szintjelzőben, ha a jármű nagyon régi, mert hibás leolvasást adhat. Ne siettesse az üzemanyagtartályt, mert a szennyeződések bejuthatnak az üzemanyag-szivattyúba és károsíthatják azt.
  • Amikor egy szivattyút cserélnek sérült elektromos benzinből lesz fontos az üzemanyagtartály és a vezetékek tisztítása. A balesetek elkerülése érdekében biztonsági óvintézkedéseket is meg kell tenni, ehhez a legjobb a gyártó utasításait követni.
  • Mielőtt beszerelné az új szivattyút a tartályba ellenőrizze a működését. Valami olyasmi, amit úgy érnek el, hogy áramot vezetnek át a rendszeren, hogy megnézzék, hogy a mágnesszelep mozgatja-e a fémrudat, és megfelelően nyomja-e a membránt. Amikor a visszatérő rugó feszültségmentesíti, vissza kell tudnia állítani a helyére anélkül, hogy bármi akadályozná a mozgást.
  • Az elektromos üzemanyag-szivattyú felülvizsgálatának befejezéséhez szeretnénk hangsúlyozni az egyik tippet. Bár ez a legegyszerűbb, nagyon fontos, hogy ne keringsünk folyamatosan tartalék autóval. Mivel a szivattyú a tartályban van, ha az üres, nem lesz üzemanyag hogy lehűtse a szivattyút. Ez túlmelegedéshez és esetleges meghibásodáshoz vezethet, ami a befecskendező rendszer egyéb hibáihoz vezethet.

elektromos üzemanyag-szivattyúk

üzemanyagszivattyú ára

Ha cserélnie kell autója üzemanyag-szivattyúját, tudnia kell, hogy az ára általában megtalálható 70 és 150 euró között. Bár ezek drágábban is megtalálhatók, ha prémium szegmensben vagy magasabb kategóriájú autóról beszélünk.

Az új szivattyú beszerelése általában kb hasonló ár ugyanazon. Bár ez eléggé változhat a műhelymunka árától és a kérdéses modelltől függően. Vannak olyanok, ahol nem olyan egyszerű ezt megtenni, és több alkatrészt kell szétszerelni és össze kell szerelni.

Ellenőrizze, hogy nincs-e hibás az üzemanyag-szivattyú

Ellenőrizze, hogy van-e feszültség az üzemanyag-szivattyúban.

A szivattyú működésének ellenőrzéséhez adja meg az indítókapcsolót anélkül, hogy ténylegesen elindítaná a motort. Akkor hallani fogod zümmögés A szivattyú körülbelül két másodpercig jár, ez mennyi ideig tart az üzemanyagrendszer nyomás alá helyezéséhez.

Ha nem hallja a zümmögést Ellenőrizze, hogy az áram eléri-e a szivattyú elektromos tápkábelének csatlakozóját. Két lehetőség:

  • Ha nincs leolvasható a szivattyú által igényelt feszültség, ellenőrizze az áramkört, amíg meg nem találja, hol van az áramkimaradás. Ennek oka lehet a sérült kábelek, a rossz érintkezés vagy a csatlakozások szulfatáltsága.
  • Ha van feszültség, mérje meg ohmmérővel az elektromos motor folytonosságát a szivattyú kapcsainál. Ha az ellenállás értéke magas vagy végtelen, a szivattyú megsérült.

Az alábbi videóban megnézheti, hogyan kell csinálni:

Az üzemanyag-szivattyú szerepe az üzemanyagrendszerben

Az elektromos üzemanyag-szivattyúk csak egyike azon elemeknek, amelyeket a belső égésű motorok működéséhez használnak. Valójában Az alacsony nyomású üzemanyagrendszer része., amely a benzin eltávolításáért a tartályból, a szűrőn való átvezetéséért és a hajtáslánchoz adagolt közelítéséért felelős. Ezért együtt működik a üzemanyagszűrő, egy adagolószelepet és egy nyomásszabályozót.

Nem tévesztendő össze a nagynyomású üzemanyag-szivattyúval egy motoré közvetlen befecskendezés, mivel ez a nagynyomású üzemanyagrendszer része. Ahogy a neve is sugallja, ezt biztosítja az injektorok benzint kapnak körülbelül 50 vagy 100 bar nyomáson, az elektromos üzemanyag-szivattyú által alkalmazott 3-4,5 bar helyett.

Az üzemanyag-szivattyú csak az egyik eleme az üzemanyagrendszernek.

Ha ez nem így lenne, akkor benzin nem érné el az égéstereket kellő nyomással ahhoz megfelelően permetezzen. Vagyis kellően szétszórva a levegőben, hogy a lehető legjobban és a lehető leghamarabb leégjen. Így növeli az üzemanyag-felhasználást és ezáltal a hatékonyságot.

3. és 5. kép – mroach, Arthur Becker Simões


Értékelje autóját ingyen 1 perc alatt ➜

Hagyja megjegyzését

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező mezők vannak jelölve *

*

*

  1. Az adatokért felelős: Miguel Ángel Gatón
  2. Az adatok célja: A SPAM ellenőrzése, a megjegyzések kezelése.
  3. Legitimáció: Az Ön beleegyezése
  4. Az adatok közlése: Az adatokat csak jogi kötelezettség alapján továbbítjuk harmadik felekkel.
  5. Adattárolás: Az Occentus Networks (EU) által üzemeltetett adatbázis
  6. Jogok: Bármikor korlátozhatja, helyreállíthatja és törölheti adatait.

      Fabian Martinez dijo

    Egy 2000-es ford kontúrral van egy gondom.Kb egy éve cseréltem benzinpumpát,és kb 2hónapja megint meghibásodott,így ismét elvittem szerelőhöz. Kicseréltük a szivattyút és pár nap múlva elkezdett veszíteni a teljesítménye és a dőlésszöge gyorsításkor. Újra elvittem ugyanahhoz a szerelőhöz, és azt mondta, hogy valószínűleg az EFI rendszer, ezért ki fogom tisztítani, de továbbra is ugyanaz a probléma. Nem tudom mit tegyek. Most azt mondja, hogy ez egy szenzor, de már eleget költöttem, és az igazság az, hogy elveszítem a hitelességét. A kérdés: minek lehet az érzékelője? vagy lehet valami más. Kérlek segíts.

      megszűnik dijo

    Jó reggelt barátom, van egy ford, f-150 fx4, 2005, másfél fülkés 8 köbcentis v5.4-as motorom, a probléma a következő, amikor éppen indul a teherautó és 2000-es vagy 3-as fordulatszámmal vezeted, akkor működik. kiváló, de vezetés közbeni bekapcsolás után, ha 2000/perc fölé megy, vagy sokkal többet akar gyorsulni a futáshoz, remegni kezd és megpróbálja kikapcsolni magát, nehezen éri el a nagy sebességet. Ráraktam a szkennert és azt mondták, hogy koszos a benzinszűrő, kicseréltem, de a hiba továbbra is fennáll. Mi lehet ez?Azt mondták, lehet a káros benzinpumpa, igaz?
    Vagy ellenőrizze a benzintartályt, hogy karbantartást végezzen és cserélje ki az akkumulátort? Megköszönném a válaszát bátyám, mert nem akarom megkockáztatni, hogy feleslegesen összezavarjak és kevésbé találgassak, ahogy egyes szerelők teszik, akik nincsenek tudatában a hibának, és azt csinálják, hogy pénzt szerezzenek tőled. nagyon szépen köszönjük

      Xavier Cordero dijo

    Hogyan tudom leválasztani a befecskendező szelep üzemanyag-tápvezetékét egy 99 Grand Cherokee 5.4 8CLV-ről? Tudom, hogy kell egy speciális szerszám, de nincs ilyen szerszámom, milyen más alternatíva kell lecsatlakoztatni???

      eleazartoledo_vazquez dijo

    sziasztok, lenne egy kérdésem, véletlenül van egy amerikai Nissan pickup 86-os modell, Z24-es négyhengeres motor, 8 gyertya és hitachi duplatorkos karburátor. Az történik, hogy négy év alatt ötször-hatszor cseréltem az üzemanyag-szivattyút
    Elvittem villanyszerelőkhöz, szerelőkhöz, elektromechanikus mérnökökhöz, és senki nem tudta megjavítani ezt a részletet, a szivattyú hirtelen leállítja a benzint a karburátorhoz, ezért a teherautó kikapcsol, körülbelül 8 hónapja úgy döntöttem, hogy csatlakoztatom a benzint a táblán lévő tápkapcsolóval (kapcsolóval) közvetlenül az akku termináljára pumpálni és azóta nem okozott gondot, érdeklődni szeretnék, hogy ez milyen kockázatokat okozna, vagy nincs-e probléma, ha így folytatódik? Nagyra értékelem a válaszait.

      Luis dijo

    Szép napot mindenkinek, van egy aggályom Kolumbiából: van egy Chevrolet Swift 95-ös modellem, ami bekapcsolás után kb. 20 perc után kikapcsol, a szerelő azt mondja, hogy piszkos a karburátor probléma, ki lett mosva és a több mint 3 alkalommal cserélték a tömítéseket és a probléma továbbra is fennáll, az a furcsa, hogy az autó hőmérséklete nem emelkedik, és kikapcsolás és lehűlés után problémamentesen bekapcsol, és kb. ugyanaz a hiba. Előre is köszönöm értékes együttműködését és figyelmüket.

      Archimedes Colmenares dijo

    Jó estét van egy 4x4-es blézerem.Benzinpumpával van gond.Bekapcsol de hirtelen kikapcsol.Azt mondják hogy a szivattyú felmelegszik és csak akkor kapcsol be ha kihűl.Köszönöm az útmutatást .

      Louis Miranda dijo

    Sziasztok az autómban 200-as ford motor van, azt a szivattyút szeretném hozzá illeszteni, ha be tudom szerelni köszönöm.

      Rafael dijo

    jó napot, 2005-ös ecoesportom van pár napja benzinszagot érzek, nézem a tankot és nem szivárog, de ha van nedvesség a tankban tökéletes a kupak, a betöltő csatorna is, akkor töltsd fel a tankot, és amikor bekapcsoltam, elkezdett ömleni a benzin, lent néztem és felülről jön a kiömlés. Kérdés, hogy mi történhet?
    Köszönöm a válaszokat.

      Ramphi Torrealba dijo

    jó nem kap elég feszültséget az üzemanyagpumpa Kipróbáltam teszterrel a cumiból kilépő hímek mindegyike eléri a tankfedél csatlakozóját és az úszóhímeket elérő feszültség 11,60-as és amik mennek az üzemanyag-szivattyúhoz 0.004, mit tehetek