Ha nem is tudunk semmit a mechanikáról, vagy ha nem szeretjük az autókat, biztosan hallottunk már a híres EGR szelep. Ez egy szennyezésgátló elem, amelyet minden autó felszerel, és mindig felmerül a problémákkal és meghibásodásokkal foglalkozó beszélgetésekben, különösen, ha dízelmotorokról van szó.
Ebben a cikkben részletesen foglalkozunk az EGR szelepek izgalmas világával, felfedezzük, mire valók, megértjük működés és hibák amiket okozhatnak, amelyek gyakrabban fordulnak elő, mint gondolnánk.
Mi az EGR szelep?
EGR szelep
Az első pont az EGR mozaikszó, az Exhaust Gas Recirculation ill. Kipufogógáz-visszavezetés spanyolul. Bár aktuális kérdésnek tűnhet, az igazság az, hogy az 70-es évek óta használják egyes autókban, különösen az Egyesült Államokban, ahol szigorúbbak voltak a környezetszennyezés elleni szabályozások. Európában az Euro 2 1996-os hatálybalépése óta kötelező a felszerelése.
Az EGR szelep funkciója egyszerű és a nevéből sejthetjük. A te munkád az a kipufogóból kilépő gázok egy részét visszavezetni a szívónyílásbaazaz a motor égéséből származó füstöt visszavezetni a hengerekbe, hogy csökkenti a nitrogén-oxid kibocsátást (NOx). Az EGR szelep összeköti a kipufogócsövek szívóval nyitása pedig különféle paraméterektől függ, amelyeket most ismerünk. A nitrogén-oxidok redukciójának kulcsa a hőmérséklet csökkenése a égéstér kipufogógázok visszavezetésével.
Hogyan működik az EGR szelep?
A korszerűbb motorokban az EGR működését a jelzés szabályozza érzékelők a motor hőmérsékletéhez, a motor fordulatszámához és a fojtószelep terheléséhez. Ezektől függően az autó ECU-ja parancsolja az EGR-t, nyitja vagy zárja azt. Általános szabály, hogy az EGR-ek nyitva vannak (égett gázokat juttatnak a motorba), amikor forró motorral, alacsony terhelés mellett és alacsony fordulatszámon haladunk.
Ha az EGR nyitására vonatkozó paraméterek teljesülnek, akkor azt látjuk, hogy természetétől függően kétféleképpen aktiválódik. Lehet, hogy a vákuumműködtetővel vagy elektromos működtetővel. Ez utóbbiak a leghatékonyabbak, és ma már szinte minden járműre felszerelhetők, mivel lehetővé teszik a szelepnyitás mértékének jobb szabályozását. Egyes járművek motorhűtőfolyadékot használó hőcserélővel hűtött EGR-szelepekkel vannak felszerelve. Ily módon a gázok hőmérséklete csökken a palackokba való bevezetésükkor, és még alacsonyabb a NOx-kibocsátás.
Amikor az égéstérben az EGR szelep nyitva van, a visszavezetett gázok összekeverednek a szívónyílásból származó friss gázokkal. Ebben az esetben a másodpercek rövidebbek, mintha a szelep zárva lenne, és ezért kevesebb hő keletkezik a robbanások során, így csökken az NOx-kibocsátás. Mivel nem nehéz intuitálni, az EGR szelep működése levonja a motor teljesítményét. Minél hidegebb a levegő, amely belép a motorba, és minél több oxigén van benne, annál erősebbek lesznek a robbanások, és így annál jobb a jármű teljesítménye. Emiatt, amikor nagy gyorsítást követelünk, az EGR zárva marad, hogy a motor teljes teljesítményét megkapja.
EGR szelep problémák
Amikor felhalmozódik a szennyeződés, a problémák kezdődnek
az hibák a Az EGR viszonylag gyakori, főleg dízelmotorokban amelyek sokat keringenek a városban, és hogy hozzászoktatják, hogy alacsony sebességgel csinálják. És miért adnak több problémát a dízelek, mint benzin? Hát azért, mert több szenet termelnek, és ez a szén az EGR falaihoz, sőt a szívócsonkokhoz is hozzátapad, amitől az átmérője csökken, és emiatt nem lélegzik jól az autónk és csökken a teljesítménye.
Amikor a szén felhalmozódása a Az EGR túlzott, előfordulhat, hogy elakad, vagy nem reagál jól az ECU parancsaira, mivel a szennyeződések megakadályozhatják a teljes nyitást vagy zárást. Amellett, hogy a megfelelő hibajelző lámpa kigyullad a panelen, ez vezethet, különösen, ha nyitva marad, a motorteljesítmény-csökkenés, rángatózás vagy nehéz indítás hidegen, ráadásul nagyobb füstkibocsátás.
Biztosan nem ez az első eset, hogy problémái vannak az EGR-rel
Ha az EGR zárva van, akkor az lesz a fő probléma, hogy nem tölti be a környezetszennyezés csökkentő funkcióját, de előfordulhat, hogy az autó értesít minket a hibáról, és nem fog megfelelően működni. Ha a szennyezésgátló rendszerek nem működnek megfelelően, az autó „védelmi” módba lép vagy hibás működés, ami korlátozza a motor fordulatszámát vagy fordulatszámát.
Előfordulhat az is, hogy a vákuumműködtetésű EGR-ek meghibásodnak, ha nem okoz gondot a működtetéshez szükséges nyomás létrehozása (például levegőbeömlők), vagy az elektromos EGR-szelepek belső meghibásodásai lehetnek, bár ez általában ritkábban fordul elő.
Hogyan lehet elkerülni az EGR meghibásodását?
Egyes sebességváltó-jelzők túl korai váltást javasolnak, ami hosszú távon káros a motorunkra
Nehéz elkerülni az autó bármely mechanikai elemének meghibásodását, de megelőzhető. Bár úgy tűnik, hogy ellent úszik az áramlattal, a legjobb tanács az esetleges EGR-meghibásodások elkerülésére, hogy felejtse el a hatékony vezetést. Nagyon alacsony fordulatszámon és magas sebességfokozatban keringetve erőltetjük a mechanikát, és működőképessé tesszük az EGR-t, tehát ha mindig így vezetünk, akkor folyamatosan visszavezetjük a kipufogógázokat. menekülés. Piszkos gázok, amelyek éppúgy eltömítik a motorcsatornákat, mint a koleszterin az ereinket.
Főleg a városi vezetés okozhatja a legtöbb problémát az EGR-szelepeknek és a részecskeszűrőknek, különösen a dízelben. Ritka az EGR probléma a benzinmotoroknál. Vezessen a boldog motorral Ez a legjobb megoldás a jövőbeni meghibásodások elkerülésére, valószínűleg egy kicsivel többet üzemanyagra költeni. Az EGR szelep és a szívónyílás időnkénti tisztítása is megelőzhető.
Hogyan tisztítsuk meg az EGR szelepet
La az EGR szelep tisztítási nehézségei Attól függ, hogy mechanikus vagy elektronikus. Abban az esetben, ha az autónkba beépítik a második típus valamelyikét, és az megsérült, akkor nagy valószínűséggel cserélni kell. Mindenesetre, ha nem akarja elkölteni azt, amennyibe az aprópénz kerül, mindig fordulhat a takarítás szakértője. Ehhez ultrahang segítségével eltávolítja a részecskéket a közte és az EGR-rendszer csatornái között.
Ha mechanikus, lépéseit kell követnie a tisztításhoz hang:
- Helyezze be az üresbe és a rögzítőféket, és nyissa ki a motorháztetőt. Ha kinyitotta, távolítsa el a fekete kábelt (negatív pólus) az akkumulátorról. Vessünk egy pillantást Az autó akkumulátorának biztonságos leválasztása. Egy csavarhúzó segítségével folytatjuk távolítsa el a motor felső és alsó légtelenítő csövét.
- Keresse meg az EGR szelepet az autóról (általában szabad szemmel látható) a jármű kézikönyve segítségével. Miután megtaláltuk, fogó és csavarhúzó segítségével elengedjük a rugóbilincset és a csavarokat, amelyek összekötik a rendszer levegőjét szállító tömlőt és a szívócsonkot az EGR szeleppel.
- Egy imbuszkulcs segítségével eltávolítjuk azokat a csavarokat, amelyek az EGR szelepet a kimeneti elosztóhoz rögzítik. Van egy alapvető eszköztár az autónál nagyon hasznos lesz.
- Az EGR szelep eltávolítása után meg kell tenni dobja el a gumitömítéseket közte és a gyűjtők között. Alkatrészt kell vásárolni (az ára nagyon olcsó), hogy miután tiszta, ugyanolyan körülmények között újra beszerelheti.
- Amikor az EGR szelep kikerült a motorból, akkor folytatjuk tisztítsa meg a bemeneti és kimeneti nyílásokat tisztítószerrel a karburátorból. A mélyebb és hatékonyabb tisztítás érdekében hagyjuk a terméket néhány percig hatni. Mindenesetre, ha nincs meg ez a tisztító folyadék, akkor mindig lehet merítse a szelepet forró vízbe hogy a beágyazott maradványok megpuhuljanak és jobban kijöjjenek.
- Amikor a maradványok puhák, fogkefével zsíreltávolítóba vagy karburátortisztító folyadékba mártva, megdörzsöljük a szelep belsejét szennyeződés eltávolítására. Azokon a részeken, ahol jobban be van ágyazva a szennyeződés, mindig tudunk magunkon segíteni egy műanyag hegyű spatulával vagy csavarhúzóval. Mindenesetre ügyelni kell rá ne karcolja meg és ne sértse meg a pillangót Mi van belül.
- Miután a szelep tiszta, ellenőrizzük, hogy a szívócsonk tiszta. Ha nem, akkor körkörös kefevégű fúróval megtisztíthatjuk a szennyeződések eltávolítására.
- Végül, miután megtisztítottuk mindkét elemet, folytatjuk az összeállítását. Ehhez meg kell fordítani a 4-től 1-ig tartó lépéseket anélkül, hogy elfelejtené a gumi tömítéseket, amelyek a szelepet a bemeneti és kimeneti nyílásokhoz tömítik.
Az EGR szelep felülírása
Felülírt pneumatikus működtetésű EGR szelep
Amikor az EGR problémákat kezd adni, különösen, ha a szelep tisztítása vagy akár csere után visszatérnek, nem kevesen gondolnak arra, felülírja az EGR szelepet. A pneumatikusokat a vákuumbemenet eltávolításával és letakarásával, az elektronikusakat pedig az elektromos csatlakozó eltávolításával, vagy az EGR és a szívóba vezető csatorna közé egy lemez behelyezésével lehet annulálni.
Eleve hatékony megoldásnak tűnnek, amelyek célja a szelep zárva tartása. A probléma az, hogy manapság az autók olyan sok technológiával rendelkeznek, hogy valószínűleg érzékelik az EGR-ből érkező légáramlás hiányát, így a motorhiba figyelmeztető lámpa és a jármű leromlott üzemmódba kapcsol. A megoldás? Forduljon szakképzett szakemberhez, aki képes felülírja az EGR-t szoftveren keresztül. Az EGR felülírásából adódó fő probléma az, hogy a ITV az autó nem tudott átmenni a gázvizsgán, bár sok sofőrnek nincs ezzel problémája.
EGR szelep ára
Az EGR szelep az autó egyik mechanikus eleme, amely a szelep típusától függően változó árát láthatja bármi (mechanikus vagy elektronikus) és a jármű gyártmánya (függetlenül attól, hogy egyik vagy másik cég a gyártója).
A European Vehicle Guarantee Network Group (REGV) szerint az EGR szelep tisztítása vagy cseréje elérheti a átlagos ára körülbelül 500 euró. Ennek a tisztításnak vagy javításnak az extrém értéke 50 euró az első generációs mechanikus szelepekkel felszerelt modelleknél és 1.422,84 euró az EGR-rendszer legújabb technológiájával rendelkező járművek esetében.
8. kép – 3ndymion
