A DS 8 álcázottan látható, és 750 kilométeres hatótávolságot jelent

A Stellantis tervei a több céggel kapcsolatban folytatódnak. Alfa Romeo közben intézi a dolgát DS o Lándzsa Ugyanezt teszik, bár egy feltétellel. Mindannyiuknak meg kell osztaniuk a platformokat és a számos műszaki megoldást, hogy autóik olyan nyereségesek legyenek, mint Carlos Tavares becsülte. Tehát hamarosan meglátjuk, hogyan változik minden, és megújítják a kínálatukat olyan merész modellek, mint a jövőbeli DS 8. Azt már tudni lehet, hogy nagyon rövid időn belül hivatalos lesz ez a modell, és már a prémium gála is nagy hírverést kelt.

Erre publikálta közösségi hálózataikon számos előrelépés történt. És nem csak ez, egy lépést tettek előre azzal, hogy közzétettek néhány előzetest, amelyekben bemutatják a designjukat. Persze nem bolondultak meg, mióta a modellt a „Camo” nevű álcázás amelyben a Formula E világbajnokságon versenyző DS E-TENSE FE25 tónusai ötvöződnek De a fekete és az arany tónusain túl a 750-es szám szolgálja a márkát bejelentette, hogy a WLTP elektromos hatótávolsága 750 kilométer lesz...

Az új DS 8 dizájnja egy szedán és egy SUV közötti szegmensek keveréke, hogy éles sport crossover legyen...

A SUV-k megjelenése és sikere arra késztette az ágazatot, hogy olyan koncepciókat ötvözzenek, amelyek a múltban soha nem voltak lehetségesek. Egy SUV nem lehet sportos és egyben szedán sem.. A spanyol nyelvbe bevitt „crossover” szó azonban „keresztezést” vagy „mestizaje”-t idéz, és éppen az eszmék kereszteződése tartja fenn a az új DS 8 esztétikája. Valóban, ha a szedánokat nem adják el, és ahhoz, hogy az összes SUV közül kiemelkedjen, eredetinek kell lennie, akkor gall stílusukkal és csillogásukkal kijátsszák ezt a kártyát.

Ezzel szemben azonban a nagy és erőteljes modell, amely közelebb lesz 5 méterhez, mint 4,5 méterhez hosszában. Valójában nagyon nagyvonalú a csatájuk, bár az általuk közzétett sajtóközlemény nem tartalmazza az információkat (az okot nem tudjuk). Bárhogy is legyen, ezt mondják nekünk karosszériáját milliméterre áttanulmányozták hogy az egyik legjobb aerodinamikai penetrációs együtthatót kínáljuk a piacon. Valójában nem kevesebbet jelentenek be, mint a 0,24 Cx ami nagyon jó adat egy ilyen típusú járműhöz.

Az előlapon az új arculattal találkozunk, amelyet a DS modellek viselnek majd. Kiemeli a új függőleges LED nappali menetfény aláírás amelyek a DS Pixel Vision lámpákat keretezik, amelyek ilyen jó megvilágítást biztosítanak. Ugyanez a tervezési minta megismétlődik a párnál Hátsó Full LED optika Melyik csillag nyúlik át a csomagtérajtón, a kerékíven és a lökhárítón. De amellett, hogy egy kupés sziluettű SUV, a fotókon több olyan részlet is látható, amelyek előrevetítik, milyen lesz ez az új DS 8...

Ha alaposan megnézed, látni fogod A hátsó ajtók nem rendelkeznek hagyományos kilincsekkel hogy hozzáférést biztosítson utasainak. Ehelyett a DS egy olyan fogantyút választ, amely pontosan ott van elrejtve, ahol a hátsó ablak véget ér. Ez jól észrevehető, mert az első ajtók kilincsei egy síkban vannak a fémlemezzel, és a hátsó ajtók nem is láthatók. Nálunk is van a nagyon kiterjesztett „C” oszlop, amely az eredeti Citroën SM-re emlékeztet és éppen ott, ahol a rejtett fogantyú van, nagyon aerodinamikus légterelő-típusú hajtást készít, amely körülveszi az egész hátsó részt.

Az STLA Medium platformnak köszönhetően kifinomult elektromos hajtásláncot kínál, akár 750 kilométeres hatótávolsággal…

Mint ismeretes, az új DS 8 a Stellantis által kifejlesztett modern STLA Medium platformon fog alapulni. Ez az alap már aktív a Peugeot 3008-ban és 5008-ban, és nem más, mint az EMP-2 mélyreható frissítése, amely az elmúlt években oly sok örömet okozott a PSA-csoportnak. Nos, hála neked többenergiás kialakítás minden ízlésnek megfelelő motorizációt kínál ügyfeleinek. Igen, mert bár a DS ragaszkodik ahhoz, hogy bejelentse, hogy végül csak elektromos lesz Újabb eladható verziók érkeznek a kínálatába.

Ebben az esetben ideje beszélni DS 8 E-TENSE ami minket érint. A bejelentett 750 kilométeres autonómia eléréséhez a prémium gála ezt jelenti be A modell teste sok órát töltött a szélcsatornában. Különösen az első lökhárító alsó részébe szereltek be egy sor aktív légbeömlőt, hogy a hűtés minden használat során optimális legyen. És idáig azt olvashatjuk, hogy miért nem akartak továbbmenni. Kivéve, hogy ezt mondjam Minden információ és részlet az év vége előtt nyilvánosságra kerül.

Ezért itt az ideje türelmesnek lenni, mert ha már van 50 prototípus gördül Franciaország útjain validációs teszteket végezve A végső kinézete néhány napon belül biztosan kiszivárog. Ez, nem beszélve egy szélesebb körű kiszivárogtatásról, amely több képet hagy a kezünkben...

Forrás - DS Gépkocsik

Képek | DS Automobiles