Többször elmondtuk, de érdemes emlékezni rá. Hiszed vagy sem, a Range Rover volt a csírája annak, amit mindenki SUVként vagy all roadként ismer. Az első iteráció a már távoli 1970-ben született, de ebben az időben fejlődése igen figyelemre méltó. Annyira és annyira fontos, hogy ezekben a napokban részt veszünk a az ötödik generáció hivatalos bemutatkozása. Talán a képeket látva nem úgy tűnik, de ez teljesen új és nagyon technológiai.
Elég azt mondani, hogy előttünk állunk a Land Rover egyik legfontosabb terméke. Nem az értékesítési mennyisége miatt, hanem azért, mert képes képviselni olyan létfontosságú piacokon, mint Észak-Amerika vagy Kína. Amellett, hogy speciális műveleti osztálya hiteles műalkotásokat készít az alapján. Eláruljuk, mit hoz megint, mert ismételjük, bár ugyan úgy tűnik, semmi sem ugyanaz benne, mint az előd...
Az új Range Rover képe folyamatosnak tűnik, de minden új benne...
Az elejétől kezdve, a Range Rover ötödik részének kinéző kép józan és elegáns is. A tervezőcsapat folytatta a saga esztétikai kódját, ahogy az a Defender esetében is történt. Azonban bemutatja a fronton, hogy premierje a rács háromdimenziós króm díszítéssel amelyek más megoldásokkal együtt 0,30 Cx-et adnak. A LED-optika új, és akár 1,2 millió „mikrotükört” tartalmaz.
Ha elmegyünk a oldalnézet ezt láthatjuk az oszlopok feketére vannak festve hogy a tető lebegni látszódjon. Itt nincsenek nagyszerű stílusvonalak, inkább az egyszerűség és a tisztaság miatt tűnik ki. Megjegyezni, hogy a kilincsek az ajtók belsejében vannak elrejtve vagy az előző kerékív utáni tipikus díszléc. Amellett, hogy új dizájn könnyűfém keréktárcsákat és különböző felületeket kapott.
Az utolsó helyen van a hátsó rész. Elődjeihez képest ez az alkatrész, ami a legtöbbet változik, bár az egyszerűségével és tisztaságával tűnik ki. nekünk van valamennyi nagyon keskeny függőleges optika, amelyet középen fekete szegély köt össze amely tartalmazza a Range Rover nevet. Ráadásul a dinamikus funkciójú mutatók álcázottak, szabad szemmel nem láthatók. Nem hagyhatjuk figyelmen kívül az egyszerű tervezésű lökhárítót és diffúzort sem.
Belső tér, ahol a luxus, a technológia és a sokoldalúság dominál: mint egy magánrepülőgépben...
Ha a Range Rover külső kialakítása folyamatosnak tűnik, belül gyökeresen új. Természetesen van bennük egy bizonyos párhuzamosság, hiszen ez kiemelkedik a egyszerű és jól átgondolt vonalak használata. Ez gondos ergonómiát tesz lehetővé, amely a légkondicionáló kézi kezelőszerveinek karbantartásának köszönhetően pontokat nyer. Hogy kiemeljük a középső érintőképernyő amely megkoronázza a műszerfalat és eléri a 13,1 hüvelyket, és hozzáteszi a Pivi Pro infotainment rendszer.
A kétküllős kormány tetszetős kialakítású, és első pillantásra éppen a megfelelő kezelőszervekkel rendelkezik. Mögötte a sofőr egy 13,7 hüvelykes konfigurálható digitális műszercsoport. Ezen a kijelzőn vezérelheti a vezetési lehetőségeket, például a navigációt vagy a hálózatról tölthető hibrid motorok energiaáramlását. Ami a technológiai szintet és a csatlakoztathatóságot illeti, nem lesz hiány vezeték nélküli megoldások mint Alexa, Apple CarPlay vagy Android Auto.
Más sorrendben a a lakhatóság és a sokoldalúság magas szinten van. A csomagtartó térfogata kezdettől fogva 725 és 1.841 liter között mozog az ülések elhelyezésétől függően. Az ülőhelyek száma változattól függően változhat, a legalább négy, legfeljebb hét utas. Esetükben olyan kényelemeket élveznek majd, mint a 11,4 hüvelykes érintőképernyő, a lábtartók, a klímaberendezés vagy a 8 készülékes WiFi pont.
Az MLA-Flex moduláris platform lehetővé teszi a Range Rover számára, hogy teljes egészében vagy részben elektromos hatótávot kínáljon…
A Range Rover ötödik generációjának áttekintésének befejezéseként a technikájáról fogunk beszélni. Fejlődésükért, A Land Rover mérnöki csapata elhagyta az MLA-Flex platformot. Bár első pillantásra nem tűnik annak, a rövid tengelytávú (SWB) változat 5,05 méteres, a hosszú tengelytáv (LWB) pedig eléri az 5,25 métert. Ezért olyan anyagokat használ, mint az alumínium és más anyagok az alváz és a karosszéria egyéb részei összetételében.
A gépi ajánlattal kapcsolatban az illetékesek az összes húst a grillre tettek. A) Igen, nem lesz hiány dízel és benzines mikrohibrid változatban és egy pár plug-in hibridben sem. Később, a tervek szerint 2024-ben érkezik, debütál a régen bejelentett száz százalékban elektromos változat. A terepjáró képességeket tekintve lesz a két sebességcsökkentő, kormányos hátsó tengely és a iAWD intelligens összkerékhajtás.
Kiegészítésként Olyan elektronikus segédeszközökkel rendelkezik, mint a Terrain Response 2 rendszer hat vezetési móddal vagy Hill Descent Control Progress Control Offroad funkcióval a szántóföldön. Végül beszéljen a méreteiről 34,7 támadási szöggel és 29 indulási szöggel. A hasmagasság közel 30 centiméter, amely lehetővé teszi, hogy szembenézzen a közel egy méteres gázlókkal: körülbelül 90 centiméter.
Az elérhető motorok táblázata…
| Változat | Motor | Akkumulátor | Üzemanyag | Potencia | Göndör | átvitel | Gyorsulás 0-tól 100 km/h-ig |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Változat | Motor | Akkumulátor | Üzemanyag | Potencia | Göndör | átvitel | Gyorsulás 0-tól 100 km/h-ig |
| P360 | 3.0 literes 6 hengeres Mild Hybrid | Benzin | 360 CV | 500 Nm | Automata ZF 8 áttétel | 6.3 másodperc | |
| P400 | 3.0 literes 6 hengeres Mild Hybrid | Benzin | 400 CV | 550 Nm | Automata ZF 8 áttétel | 5.8 másodperc | |
| P530 | 4.4 literes V8 | Benzin | 530 CV | 750 Nm | Automata ZF 8 áttétel | 4.6 másodperc | |
| P440e | 3.0 literes 6 hengeres Plug-in hibrid | 38.2 kWh | Benzin – elektromos | 440 CV | 620 Nm | Automata ZF 8 áttétel | 5.9 másodperc |
| P510e | 3.0 literes 6 hengeres Plug-in hibrid | 38.2 kWh | Benzin – elektromos | 510 CV | 700 Nm | Automata ZF 8 áttétel | 5.6 másodperc |
| D250 | 3.0 literes 6 hengeres Mild Hybrid | Dízel | 250 CV | 600 Nm | Automata ZF 8 áttétel | 8.3 másodperc | |
| D300 | 3.0 literes 6 hengeres Mild Hybrid | Dízel | 300 CV | 650 Nm | Automata ZF 8 áttétel | 6.9 másodperc | |
| D350 | 3.0 literes 6 hengeres Mild Hybrid | Dízel | 350 CV | 700 Nm | Automata ZF 8 áttétel | 6.1 másodperc |
Az új Range Rover bemutatása és választéka
El az új Range Rover kereskedelmi forgalomba hozatala Hetek múlva kerül sor rá. Ahogy az a brit cégeknél bevett, a kidolgozási szintek a SE, HSE és Önéletrajz. Emellett az első életévben a felmondás is elérhető. Első kiadás. A legteljesebb kivitel része és a gazdagabb kiegészítés mellett csak Sunset Gold Satin színben rendelhető. A maga részéről a kínálat csúcsa továbbra is a SV kivitel.
Jelenleg az SV változat és a Plug-in hibrid motorok nem lesznek elérhetőek. Később érkeznek, valamint új lehetőségek állnak rendelkezésre a karosszéria vagy a belső tér személyre szabásához. Az ára? A 143.300 XNUMX euró egy része, státuszuknak megfelelő figura és a bajor riválisok azonos szintjén, akik jobban láthatók és "elköltenek"...
Forrás - Land Rover
- Plazák 5 - 7
- Potencia 300-615 LE
- Teljesítmény: 300 - 615 LE
- Fogyasztás: 0,7 - 11,8 kWh/100km