A Dacia Spring Cargo egy csavart ad a kis romániai elektromos városok kínálatába. Amikor a legtöbb végzetmondó bejelentette, hogy egy "tisztességes" elektromos jármű fejlesztése és gyártása lehetetlen, a Renault-csoport az asztalra csapott, és ellentmondott nekik. természetesen a tavasz "tisztességes", mivel alacsony áron és kissé korrekt színvonalon árulják. Valójában ez a kínaiak "európai klónja". Renault K-ZE...
Másik út, A Dacia Spring 2021 tavasza óta kapható, és már meghaladta a 100 XNUMX darabot. Bár ezek az adatok kevésnek tűnnek önnek, kontextusba kell helyeznünk, mert egy elektromos autóról van szó, amely meglehetősen széles autonómiával rendelkezik, és csak városban használható. A márka azonban egy másikat is bejelent, amely megdöbbenti: 3 rendelésből 4 magánügyfélhez érkezik és ez a harmadik legkelendőbb elektromos autó Európában. Most eláruljuk, milyen a Charge...
A Dacia Spring Cargo két változatban (osztályban) kapható: N1 ipari és M1 turisztikai... 1.000 literes kapacitásig...
Az első dolog, amit tudni kell, hogy a Dacia Spring Cargo elérte a piacot, de nem kapott nagy "hype". Ahogy a képeken is látszik, az esztétika nem változik, hű marad lényegéhez. A nagy hír az két változata van különböző belső kialakítással. Mindkettő célja ugyanaz: a legkisebb fogyasztású és nulla károsanyag-kibocsátású városok magjához vagy központjához való hozzáférés megkönnyítése. Ezért: az utolsó mérföldes mobilitás tárgyának lenni...
Az első változat ipari járműnek minősül, mert N1-es. Ugyanúgy gyártják, mint testvéreit, de elülső-hátsó elválasztó ráccsal és rögzítőgyűrűkkel rendelkezik. Nincs hátsó ülés, és a 1.000 literes terhelés és akár 350 kiló tömeg. A második változat es turisztikai M1, de csak 2 ülőhellyel rendelkezik a rakomány szállításának és átalakításáért felelős személy a Qstomize leányvállalata a rakomány szállításának megkönnyítése érdekében...
A Dacia a mechanikus választékkal kapcsolatban bejelenti, hogy Spanyolországban csak a 45 CV-s változat kapható. Igen erre utal a Cargo változat ugyanolyan autonómiával rendelkezik, mint az utas változat. Vagyis a WLTP vegyes ciklus szerint akár 230 kilométert, a WLTP City ciklus szerint pedig 305 kilométert. Más európai országokban 45 CV-s motorral és a legtöbbvel is kapható 65 CV teljesítmény amely röviddel a 2021-ben végrehajtott újraszabás után érkezett.
A mi esetünkben, a Spring Cargo a következő tartományban található…
| Modell/Verzió | Potencia | átvitel | Vontatás | Akkumulátor | autonómia | ár |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Modell/Verzió | Potencia | átvitel | Vontatás | Akkumulátor | autonómia | ár |
| Dacia Spring Cargo Electric 45 | 33 kW (45 LE) | automatikus | FWD | 27.4 kWh | 230/305km | 20.995 € |
A Dacia Spain webkonfigurátor szerint Ez az ár tartalmazza vagy nem tartalmazza a következő tételeket...
«A feltüntetett ár tartalmazza az áfát, regisztrációs adót, szállítási és promóciós kedvezményeket. Nem tartalmazza a regisztrációs díjat és a finanszírozáshoz kapcsolódó kedvezményt sem. A feltüntetett ár tartalmazza a gyártó hozzájárulását a MOVES III tervhez az RD 266/2021" szerint
ezért Számok megalkotása és döntés kérdése. Különösen, ha Ön egy kis cég, amely az utolsó mérföldes szállítással foglalkozik…
Forrás - Dacia
