A BMW M4 az egyik legáhítottabb autó a sportkocsi-rajongók körében, de a legendás CSL megjelölés hozzáadásával egy olyan álommá varázsolható, amelyet kevesen valósíthatnak meg. A BMW nemrég mutatta be az új BMW M4 CSL-t, egy extrém változatot , amelynek gyártása mindössze 1.000 darabra korlátozódik.
Ez a kiadás az M4 Competitionből származik, bár a megközelítése sokkal radikálisabb . Gyakorlatilag egy versenyzésre felkészített autó, amely magában foglalja az M4 GT3 megoldásait, de pont annyi technikai módosítással, hogy utcai forgalomban is használható legyen.
BMW M4 CSL: Erősebb és könnyebb
A motorral kezdve, az új BMW M4 CSL ugyanazt a 3 literes, dupla turbófeltöltős soros hathengeres motort használja . Azonban megnövelt töltőnyomással hangolták, így 550 lóerőt ad le 6.250-es fordulatszámon, a maximális nyomaték pedig 650 Nm. A standard M4 510 lóerőt produkál.
Ebben az esetben a teljesítmény 3,7 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, és 10,7 másodperc alatt éri el a célsebességet 0-ról 200 km/h-ra . Mindeközben a végsebesség 307 km/h-ra nő . Továbbra is egy 8 sebességes ZF automata sebességváltót használ, bár érdemes megjegyezni, hogy ez a CSL csak hátsókerék-hajtással érhető el (az xDrive összkerékhajtás nem elérhető opcióként, mint az M4 Competition esetében).
Ugyanilyen figyelemre méltó a 100 kilogrammos súlymegtakarítás , amely a hátsó ülések eltávolításának, az első karbon kagylóüléseknek, a karbon motorháztetőnek és csomagtartónak, az M karbon-kerámia fékeknek, a speciális könnyűfém keréktárcsáknak, valamint a modellspecifikus, ultrakönnyű anyagokkal történő hangszigetelésnek köszönhető. A saját tömege 1.700 kilogramm.
Továbbá a jármű szerkezeti merevségét is növelték . Különösen figyelemre méltó ebből a szempontból a motortér alumínium megerősítése, amint az a mellékelt képek némelyikén is látható.
Erősebben beállított adaptív felfüggesztés
Eközben a BMW M4 CSL továbbra is az adaptív M felfüggesztésre támaszkodik , de extrémebb beállításokkal. Többek között 8 mm-rel alacsonyabb hasmagasságot eredményezett az M4 Competition modellhez képest. Ez a felfüggesztés, speciális rugóival, lengéscsillapítóival, stabilizátorrudaival és rögzítési pontjaival, új kormánybeállítással és megnövelt negatív kerékdőléssel párosul.
Másrészről a CSL M kipörgésgátlóval rendelkezik, amely akár 10 beállítási szintet kínál. Ez lehetővé teszi a vezető számára az elektronika finomhangolását. A német gyártó kijelenti, hogy „ az 1. és 5. szint között lehetséges a kontrollált sodródás. A 6-tól 10-ig terjedő szintek maximalizálják a tapadást, figyelembe véve mind a pályafelület állapotát, mind a gumiabroncsok hőmérsékletét ”.
Érdekes módon a BMW M4 CSL a BMW Group által valaha gyártott sorozatgyártású autó által elért legjobb köridőt futotta a Nürburgring Nordschleife versenypályán : 7:15,677-es időt futott a pálya összehasonlító tesztekre szánt 20,6 km-es szakaszán, és 7:20,207-es időt a teljes 20,8 km-es körön.
Galéria BMW M4 CSL
Forrás – BMW
