El új BMW i3 Már meg is tett egy kulcsfontosságú lépést, mielőtt elérné az európai márkakereskedéseket. BMW csoport Münchenben megkezdődött az elektromos szedán első előszériás példányainak összeszerelése, ezzel a modell a 2026 második felére tervezett tömeggyártás és az év végi kereskedelmi forgalomba hozatal előtti utolsó fázisba került.
Habár a név ugyanaz, Ennek az i3-nak semmi köze az elektromos városi autóhoz. amelyet a BMW 2012 és 2022 között értékesített. Ez a kompakt, egyterűre hasonlító autó a múlté: most egy középkategóriás szedán, amely a Neue Klasse architektúrán alapul, és amelyet úgy terveztek, hogy az európai piacon olyan modellekkel versenyezzen, mint a Mercedes-Benz CLA elektromos, The Tesla Model 3 vagy a sarkcsillag 2.
A vizionáriustól az új osztályú szedánig: a BMW i3 új szerepe…
A BMW úgy döntött az i3 név visszaállítása első nagyméretű, kifejezetten elektromos hajtású szedánjának, a Neue Klasse-nak. A modell a Vision Neue Klasse koncepcióautóból származik, és a csoport vezérigazgatója, Oliver Zipse volt az, aki hivatalosan is megerősítette a nevet egy tavaly év végi eredménybemutatón, véget vetve a hónapokig tartó találgatásoknak.
Elhelyezkedés szempontjából az új i3 lesz alatt BMW i4 hosszábanA 4,78 méteres modell várhatóan egy valamivel kompaktabb szedán lesz, de ugyanolyan sokoldalú használatra tervezett. Ez lesz az első Neue Klasse jármű, amelyet egy meglévő, jelentősen modernizált európai üzemben gyártanak, miután a modellcsalád debütált a ... modellel. iX3 a debreceni új üzemben gyártják.
Elősorozatgyártás Münchenben: egy teljes körű tesztterület…
A müncheni gyár, a világ etalonja BMW 3-es sorozat y BMW 4-es sorozat A belső égésű motorokkal és a hibrid változatokkal mélyreható átalakuláson megy keresztül. Az elmúlt 18 hónapban a vállalat a gyár körülbelül egyharmadát átalakította a termelés leállítása nélkül, hogy az megfeleljen az iFACTORY koncepciónak és a Neue Klasse követelményeinek. Az elősorozatgyártás megkezdése azt jelenti, hogy az új BMW i3 gyártásának minden szakaszában Ezeket már magában az üzemben végzik el: a préseléstől és a karosszériaműhelytől kezdve a festésen át a végső összeszerelésig.
Korábban az első egységeket a csapattal együtt egy közeli kísérleti üzemben, a csoport Kutatási és Innovációs Központjában szerelték össze, de most a teljes folyamatot Münchenbe helyezték át. Bár a jelenlegi termelési volumen kicsi, a BMW már most is használja... ugyanazok a logisztikai folyamatok és anyagútvonalak amelyet a meghatározó sorozatMinden alkatrész a kijelölt csatornákon keresztül jut el a gyártáshoz, és minden műveletet részletesen figyelemmel kísérnek, hogy a lehetséges szűk keresztmetszeteket vagy minőségi problémákat a tempó növelése előtt észleljék.
Az üzem átfogó modernizációja és digitális integráció…
Az új i3 és a többi érkező elektromos modell befogadására a bajorországi gyár beépítette a következőket: egy modernizált présműhely, egy új karosszériaműhelyEgy korszerű festőfülkét és egy teljesen újratervezett összeszerelő területet építettek, valamint újításokat vezettek be a belső logisztikai struktúrákban, amelyek célja, hogy több elektromos és nagyfeszültségű alkatrészt kezeljenek. A BMW kihasználja ezt a fázist, hogy... új gépek homologizálása és validálásabeleértve a robotokat, hegesztőrendszereket, festőfülkéket és összeszerelő berendezéseket.
Továbbá mindezek az erőforrások egy belső digitális hálózatba vannak integrálva, amely lehetővé teszi a valós idejű folyamatfelügyeletet, a termelési adatok elemzését és a paraméterek gyors módosítását, ha bármi probléma adódik. A gyakorlatban a gyártás előtti sorozat teljes körű szimulációként működik. "Igazi" autókat szerelnek összeDe a fő cél nem a mennyiség, hanem a rendszer határainak feszegetése a hibák azonosítása, az összeszerelési sorrendek optimalizálása és a logisztika finomhangolása érdekében. Minden alkatrészt és minden szakaszt aprólékosan felülvizsgálnak annak érdekében, hogy amikor eljön a tömegtermelés ideje, az átmenet a lehető legzökkenőmentesebb legyen.
Személyzeti képzés: a kiterjesztett valóságtól a munkahelyig…
Az új BMW i3 érkezése egyben egyben... több ezer munkavállaló szerepének megváltozása Miután a BMW hozzászokott ahhoz, hogy vegyes platformokon mind belső égésű, mind elektromos modelleket gyártson, először a virtuális képzésre összpontosított az átmenet elősegítése érdekében. Az alkalmazottak kiterjesztett valóság eszközökkel gyakorolták az összeszerelési folyamatokat és sorrendeket, anélkül, hogy a végső autóra vagy a szerelőszalagra lett volna szükségük.
Az új létesítmények üzembe helyezésével a képzés gyakorlatiasabb szintre helyeződött át. Az üzemi csapatok most a következőkkel dolgoznak együtt: maga a gépezet és az állandó pozíciókA cél a gesztusok, az időzítés és a részlegek közötti koordináció finomítása. A márka hangsúlyozza az összes gyártási részleg közötti szoros együttműködést, mint a gyártás zökkenőmentes megkezdésének kulcsfontosságú elemét.
Ez a munkamódszer illeszkedik az iFACTORY stratégiához, amely hatékonyabb termelési környezetet céloz meg. rugalmas, digitalizált és fenntartható, amelyben ugyanaz a termékcsalád gyorsan adaptálható új modellekhez vagy változatokhoz, ahogyan az az i3 jövőbeli családi változatával is fog történni.
Amit az új BMW i3-ról tudunk: méret, dizájn és technológia…
Bár a BMW még nem hozta nyilvánosságra a modell műszaki adatait, néhány kulcsfontosságú aspektust felfedett. Az új i3 a következő lesz: egy három dobozos szedán hasonló méretű, mint a jelenlegi 3-as sorozat, de a nulláról elektromos járműként fejlesztették ki, a belső égésű motorok vagy a kipufogócsatornák korlátai nélkül.
Esztétikai szempontból az első hivatalos, még álcázott képek utalnak rá klasszikusabb és letisztultabb arányok mint a márka más, nemrégiben megjelent ajánlatai. Visszafogottabb hűtőrács, egyszerű vonalak és a hagyományos 3-as sorozatra emlékeztető sziluett várható, amit sok európai vásárló örömmel fogadott a márka merészebb formatervei után.
Ami az elektromos platformot illeti, az i3 megosztja majd technológia az Új Klassz BMW iX3 modelljévelEz magában foglal egy 800 voltos rendszert, amely gyorsabb, hatékonyabb töltést és jobb energiafelhasználást tesz lehetővé. Bár a végleges adatokat még nem hozták nyilvánosságra, az akkumulátor várhatóan körülbelül 109 kWh (kb. 108,7 kWh) használható kapacitással rendelkezik, ami a szegmensében nagyon versenyképes tartományra utal.
Elektromos rendszer, energiagazdálkodás és vezetéstámogató rendszerek…
Az új i3 tartalmazni fog egy kifinomultabb elektronikus motorvezérlés és regenerációegy központi „agy”-val, amely a gyorsulás, a regeneratív fékezés és a dinamikus stabilitás koordinálásáért felelős. Ez az integráció gyorsabb rendszerreakciókat és pontosabb vezetést tesz lehetővé, mind városban, mind autópályán.
Széles választék fejlett vezetéstámogató rendszerekA sávtartó asszisztenstől a bizonyos körülmények között működő félautonóm vezetési rendszerekig, a BMW legújabb európai modelljeinek trendjét követve. Az elektromos platform megkönnyíti a szenzorok, radarok és kamerák optimális elhelyezését ezen technológiák számára.
A BMW egyelőre nem hozott nyilvánosságra hivatalos adatokat. teljesítmény, teljesítmény vagy fogyasztás a modellről, ami ebben az előgyártási szakaszban megszokott. A márka ismételten kijelentette, hogy mivel előgyártású járműről van szó, a homologizációs adatokat később, a fejlesztés befejezése után hozzák nyilvánosságra.
Belső tér és vezetési pozíció: a BMW Panorámakép felé…
Az i3 belül az iX3 és a Neue Klasse koncepcióautó által lefektetett irányelveket követi majd, egy minimalista és magasan digitalizált vezetési pozícióAz egyik legszembetűnőbb újdonság a BMW Panorámalátás rendszer, amely a hagyományos műszerfalat a szélvédő alsó részére kivetített kulcsfontosságú információkkal váltja fel. Ennek célja, hogy csökkentse a vezető figyelemelterelő képességétúgy, hogy a fontos adatokat egy magas, könnyen leolvasható csíkon koncentrálja anélkül, hogy a szemünket szinte le kellene venni az útról.
Továbbá új személyre szabási és megjelenítési formákat tesz lehetővé, az információkat a vezetési stílushoz, a kiválasztott üzemmódhoz vagy akár a felhasználó preferenciáihoz igazítva. A Neue Klasse dedikált platformja is hozzájárulhat ehhez. a belső tér jobb kihasználásaA kardántengely hiányának, valamint az akkumulátor és a motor eltérő elrendezésének köszönhetően ez valószínűleg több helyet és tágas csomagtartót eredményez a hátsó utasok számára – ezeket a tulajdonságokat sok európai autós nagyra értékeli, akik mindennapi használatra és hosszú utakra alkalmas autót keresnek.
Tápérték terv: i3 szedán és a jövőbeli i3 Touring családi változat…
A BMW belső tervezésében az új i3 az NA0 kódnak felel meg, míg a NA1-ként azonosított családi variáns Ez is a láthatáron van. Minden arra utal, hogy ezt a verziót i3 Touring néven forgalmazzák, megtartva a műszaki alapot, de egy praktikusabb karosszériával, amelyet azok számára terveztek, akiknek nagyobb raktérre van szükségük.
A felajánlás stratégiája szedán és egy teljesen elektromos Touring karosszéria Tökéletesen illeszkedik számos európai piac preferenciáihoz, különösen Németországban és más közép- és észak-európai országokban, ahol a családi autók még mindig nagy dominanciát élveznek a SUV-okkal szemben.
Mindkét változat ugyanabból a modernizált müncheni ipari infrastruktúrából profitál majd, amely lehetővé teszi a következőket: rugalmasabbá tenni a termelési mixet az egyes piacok igényei szerint, és gyorsan igazítsa a kínálatot, ha változásokat észlel a vevői preferenciákban.
Lipcsétől Münchenig: a fókuszváltás az i3 névvel…
Név BMW i3 2012 óta a német márka legújabb történetének része, amikor is debütált. városi elektromos autó Kompakt méretével és egyterű kialakításával ez a Lipcsében 2022-ig gyártott modell könnyűszerkezetes, bőséges szénszálas szerkezetével és a városi mobilitás iránti egyértelmű elkötelezettségével tűnt ki. Úttörő jármű volt a kategóriájában. prémium elektromosbár kísérleti megközelítése akkoriban közvetlen helyettesítő nélkül végződött.
most, BMW visszaállítani a nevet i3 elektromosDe ezt egy teljesen más koncepcióval teszi. Feladja az innovatív terepjáró ötletét, hogy átalakítsa magát egy… elektromos szalon Egy középkategóriás jármű stratégiai törekvésekkel az európai piacon. A cél a márka ismertségének növelése a vezetők körében, egy olyan termékhez kötve azt, amely jobban igazodik az aktuális piaci trendekhez, ahol a középkategóriás elektromos autók és a dedikált akkumulátorplatformok egyre nagyobb hangsúlyt kapnak.
Miután a müncheni előgyártás már folyamatban van, az ipari modernizáció pedig gyakorlatilag befejeződött, az új... 3 bmw i2026 Az architektúrára fog támaszkodni Új osztály és egy 800 voltos platform. Ez a modell a technológiai beruházásokat egy olyan versenyképes elektromos járműklasszikusabb dizájnnal, magasan digitális belső térrel és lehetséges jövőbeli változatokkal, például egy családi Touringgal. A stratégia célja egy prémium elektromos szedán képes kiemelkedő hatékonyságra, fejlett termelésre és az európai piachoz való alkalmazkodásra.
Forrás - BMW
Képek | BMW
- Plazák 5
- Potencia 150-374 LE
- Teljesítmény: 150 - 374 LE
- Fogyasztás: 1,3 - 7,8 kWh/100km