Egy évtizeddel ezelőtt a az autóipar villamosítása távolinak és kétségesnek tűnt. De ez ma már nem így van, különös tekintettel arra, hogy a nagyvárosok útjaik nagy részét lezárják a forgalom elől. Tehát ahogy a mondás tartja "újulj meg vagy halj meg". Ezért írd alá az olyan nemeseknek, mint a Ferrari, a Bentley vagy a Rolls Royce, el kellett fogadniuk ezt az új paradigmát. Persze mindig a saját szemszögéből.
Az egyik olyan cég, amely leginkább meglepett minket alkalmazkodóképessége miatt Bentley. Az első modell a kínálatában, amely csatlakozott ehhez a "divathoz", a Bentayga volt. Nem sokkal ezután jött a Repülő Spur PHEV, fordulópontot jelent a vállalat hagyományaiban a szedán szegmensben. Nos, a felelősök egy új modell bevezetésén gondolkodnának. Újjal sejtik Bentley Continental GT PHEV Igazak a pletykák?
A feltételezett Bentley Continental GT PHEV használhatná a Flying Spur PHEV hajtásláncát…
Úgy tűnik, Matthias Rabe, a Bentley főmérnöke beszélt volna az Autocarral arról, hogy ez a modell megláthatja a fényt. Ennek a lépésnek az okai inkább a szükségességhez kapcsolódnak megkerülni azokat a problémákat, amelyeket a városok okoznak a belső égésű járműveknek. Amellett, hogy a vásárlók érdeklődni látszanak egy ilyen típusú mechanizmussal mozgatható sportautó iránt. persze baj lenne...
Rabe nem szívesen magyarázta volna el, mik a "pontos" tervek volna ehhez a Continental GT PHEV-hez. A kételyeket figyelembe véve tehát nem furcsa, hogy a pletykák előtérbe kerültek, hogy lehetséges okot adjanak. Első használhatná a Bentayga PHEV hibrid hajtásláncát vagy hogy, másodszor, ugyanezt teszi a legutóbbi Flying Spurrel. És úgy tűnik, nagyon világos, hogy melyiket választják...
Úgy tűnik, választhatták a Flying Spur PHEV konfigurációját. Az ok nagyon egyszerű: nagyobb teljesítményt és teljesítményt kínál, mint a Bentayga. Nem furcsa, mert egy blokkot egyesít 2.9 V6 Biturbo, átlapolt villanymotorral a motor és a 8 sebességes duplakuplungos sebességváltó között. Így teljesítménye eléri a 399 kW-ot és a 726 Nm nyomatékot. Természetesen lehetőség van a VAG szervbankjára is.
Egyelőre nincs határozott terv a Continental GT PHEV-re, de minden arra utal, hogy ez a verzió előbb utóbb megérkezik. Nem szabad elfelejteni, hogy az angol cég 2025-ben dobja piacra első száz százalékban elektromos modelljét. SUV lesz, de utána újabb modellek érkeznek a különböző szegmensekből. Mindenesetre, ha az akar lenni emissziósemleges 2030-ra Nincs más választásuk, mint ezt az utat követni. Szóval légy türelmes...
Forrás - Távolsági busz
- ülések 2 + 2
- Power 550-638 LE
- Teljesítmény: 550 - 638 LE
- Fogyasztás: 11,8 - 13,6 kWh/100km