Az új közlekedési szabályok hatályba lépésével sok autós még mindig azon gondolkodik, hogy... Mi történik, ha nincs V16-os jelzőfény az autóban? És hogy valóban súlyos bírságokkal néznek-e szembe. Bárokban folytatott beszélgetések, WhatsApp-beszélgetések és közösségi média videók közepette elképesztő bírságszámok keringenek, miközben kétségek merültek fel az eszköz jogszerűségével kapcsolatban is.
A Közlekedési Főigazgatóság úgy döntött, hogy intézkedéseket hoz, és hogy egyértelműen tisztázza a büntetés tényleges összegétA tisztviselő elmagyarázta az érvényes jelzőfények típusát, és azt, hogy a rendőrök hogyan fognak működni a bevezetés első néhány napjában. Lehetőséget adott arra is, hogy cáfolja a több ezer eurós bírságokról és a kizárólag az új világítási rendszert nem használók kiszűrésére létrehozott tömeges ellenőrzőpontokról szóló pletykákat.
Viszlát a háromszögeknek: a V16-os jelzőfény lesz az egyetlen kötelező rendszer
2026. január 1-jétől a A vészhelyzeti háromszögek többé nem lesznek kötelezőek meghibásodás vagy baleset jelzésére Spanyolországban. Ehelyett a szabályozás által előírt egyetlen előzetes figyelmeztetés a V16 jeladó csatlakoztatva, egy kis világító eszköz, amelyet a jármű külsejére, általában a tetejére helyeznek el anélkül, hogy a vezetőnek a padkán kellene lépnie.
Amíg el nem érkezik az a dátum, A két rendszer együtt élJogszerű továbbra is használni az elakadásjelző háromszögeket, csak a V16-os jelzőfényt használni, vagy mindkettőt kombinálni. Azonban, amint a végső követelmény hatályba lép, a jogi szempontból a csatlakoztatott V16-os eszköz számít. Bár az elakadásjelző háromszögek továbbra is szállíthatók a csomagtartóban, Ezek már nem lesznek érvényesek az előzetes jelzés kötelező elemeként..
A DGT (Spanyol Közlekedési Főigazgatóság) és maga a Legfelsőbb Bíróság szerint ez a változás egy nagyon világos célkitűzést szolgál: hogy csökkentse a balesetek számát, amelyek akkor következtek be, amikor a sofőr 50 és 100 méter közötti távolságot tett meg az út mentén a háromszögek elhelyezésére. A Legfelsőbb Bíróság írásban kijelentette, hogy ezen eszközök V16-os lámpákkal való cseréje nem önkényes döntés, hanem jogos szabályozási lehetőség, amelyet korábbi tanulmányok és jelentések is alátámasztanak.
A V16-os jelzőfény nem viseléséért kiszabható tényleges bírság: 80 euró, nem 30 000.
Az elmúlt hónapok egyik legelterjedtebb pletykája szerint a V16-os jelzőfény nem viseléséért kiszabható bírság akár a ...-t is elérheti. a 30.000 euróA vírusként terjedő üzenetek és néhány videó is azt az elképzelést táplálta, hogy a DGT (Spanyol Közlekedési Főigazgatóság) súlyosan megbünteti a feledékenyeket vagy későket. A valóság azonban ennél sokkal szerényebb.
A közlekedési hatóságok megerősítették, hogy ha 2026. január 1-jétől egy járműhöz nincs csatlakoztatva V16-os jeladó vagy nem használja, amikor közúti balesetet tapasztal, büntetést von maga után. 80 euróMint más kisebb szabálysértések esetében, ha a korai fizetési időszakon belül fizetnek, az összeg a következőre csökken: 50%, úgy, hogy Maradna 40 euró.
Pontosan ez az. ugyanaz az összeg, amelyet már kiszabtak a meghibásodás megfelelő jelzésének elmulasztása miatt a régi elakadásjelző háromszögekkel. Más szóval, a változás nem a bírság összegében van, hanem abban, hogy milyen típusú eszközt tekint a törvény most érvényesnek.
A 30 000 eurós bírság azonban egy másik szabályozási területről származik: a polgári védelmi tervekkel kapcsolatos szabálysértésekről, amelyeknek semmi közük ahhoz, hogy egyszerűen nem helyezték ki a V16-os figyelmeztető lámpát az autóban. A Közlekedési Hivatal még nem határozott meg összeget. külön büntetés az ok nélküli villany felkapcsolásáértMeg kell azonban jegyezni, hogy a vészhelyzetben történő visszaélés az Általános Közlekedési Szabályzattól eltérő, más szankcionálási szabályok hatálya alá tartozhat.
Milyen esetekben szab ki bírságot a DGT: nem elég, ha „bármilyen” fény van
A DGT részletesen ismertette, hogy a gazdasági szankciókhoz kapcsolódó A V16-os szabályozás számos konkrét esetben alkalmazandó. Nem csak az otthon felejtett eszközről van szó, hanem arról is, ha olyan eszközt hordanak magukkal, amely nem felel meg a szükséges műszaki előírásoknak.
Pontosabban, a sofőrök ki vannak téve a következőknek: 80 euró bírság és:
- Nincs rajtuk V16-os jelzőfény a járműben, amikor a szabály már teljes mértékben kötelező érvényű.
- Hordoznak egy nem jóváhagyott jeladóVagyis egy olyan modell, amely nem szerepel a DGT által közzétett érvényes eszközök hivatalos listáján.
- Használnak egy Jóváhagyott jeladó, de aktív kapcsolat nélkül, ami alapvető követelmény ahhoz, hogy az eszköz elküldje a geolokációját a DGT 3.0 platformra.
Ez utóbbi esetben a probléma nem csak biztonsági jellegű: ha a kapcsolat nem működik, A lámpa már nem felel meg a csatlakoztatott V16-os jelzőfény jogi definíciójának.Ezért gyakorlatilag olyan, mintha az autóban nem lenne meg a szükséges eszköz, vagy egy régi, csatlakozás nélküli modellt használnának.
Maga a DGT is hangsúlyozta, hogy Nem akármilyen sárga lámpa fog megteszi. online vagy nagy áruházban vásárolható. Az eszköznek nagyon speciális jellemzőknek kell megfelelnie a fényerősség, az akkumulátor élettartama, a tartósság és mindenekelőtt a csatlakoztathatóság tekintetében. A csalások elkerülése érdekében a Közlekedési Hivatal azt javasolja, hogy A hitelesített jeladók listáját a weboldalukon találja. és ellenőrizze a tulipánra vésett kódot, amely igazolja, hogy a modell megfelelt a hivatalos teszteken.
A fogyasztói szervezet facua a közelmúltban több platformot és kiskereskedelmi láncot is elítélt, amiért állítólag jóváhagyott jelzőket árultak, amelyek valójában... Nincs DGT-validációjukAz ilyen típusú gyakorlatokkal szembesülve a közlekedési hatóság hónapok óta ugyanazt az üzenetet hajtogatja: az egyetlen érvényes jelzőfény a V16 csatlakoztatva, regisztrálva és aktív internetkapcsolattal.
Használható továbbra is a háromszög a V16-os jelzőfény mellett?
A klasszikus és az új rendszer együttélése egy újabb visszatérő kérdést vetett fel: Lehetséges a V16-os jelzőfény felszerelése, és továbbá, távolítsd el a háromszögeket? Sok sofőr úgy gondolja, hogy ha egy különösen veszélyes helyen kell megállniuk, hasznos lehet mindkét elem kombinálása a jobb láthatóság érdekében.
A DGT emlékeztet minket arra, hogy A változtatás fő oka, hogy megakadályozzák a sofőrök számára, hogy az út szélén sétáljanak. hogy a háromszögeket több tucat méterre hagyják az autótól. Ezért a szabály előírja, hogy a felhasználó a járműben maradjon becsatolt biztonsági övvel, kivéve, ha van egy biztonságos hely az útról, ahol menedéket találhat. Ebből a szempontból bárki, aki úgy dönt, hogy kimegy az útra háromszögeket elhelyezni többletkockázatot vállal amit a szabályozások pontosan csökkenteni próbálnak.
A Közlekedési Hivatal azonban egyfajta megnyugtató üzenetet is közvetített: Nem büntetnek meg, ha elakadásjelző háromszöget hordasz a csomagtartóban sem azért, hogy azokat kiegészítő módon továbbra is használhassák, feltéve, hogy a V16-os jelzőfényt megfelelően aktiválták, és a többi biztonsági kötelezettséget betartották (fényvisszaverő mellény, kijárat a forgalommal ellentétes oldalon stb.).
Maga a közlekedési főigazgató, Pere Navarro jelezte, hogy bárki, aki meg akarja tartani az elakadásjelző háromszögeket, megteheti, de figyelmeztetett, hogy Nem jó ötlet tovább játszani ezzel a kockázattalKöznyelven fogalmazva: ha a háromszög elhelyezéséhez egy dombtetőre vagy egy vakkanyarba kell behajtani, az ár nagyon magas lehet baleset esetén.
Hogyan és hová kell elhelyezni a csatlakoztatott V16 jeladót
Az új vészvilágítás alapvető működtetése viszonylag egyszerű, bár a DGT ragaszkodik ahhoz, hogy ajánlott ismerkedjen meg a készülékkel, mielőtt szüksége lenne ráMeghibásodás vagy baleset esetén a vezetőnek a lehető legbiztonságosabb helyen kell megállítania a járművet, és belülről kell aktiválnia a jelzőfényt.
Akkor kellene helyezze a lámpát az autó legmagasabb pontjáraÁltalában a tetőre szerelik, a legtöbb modellben található mágnes segítségével. Ha nem lehet a tetőre rögzíteni, akkor a vezetőoldali ajtóra vagy a jármű hátuljára is elhelyezhető, feltéve, hogy az a többi felhasználó számára látható.
Bekapcsolás után a jelzőfény nagy intenzitású sárga villanásokat bocsát ki, és automatikusan... Időszakosan elküldi pozícióját a DGT 3.0 platformnak.Ezen információk alapján a rendszer információs paneleken, navigációs rendszereken, alkalmazásokon vagy online szolgáltatásokon keresztül figyelmeztetheti a többi járművet, anélkül, hogy a vezetőnek további tennivalója lenne.
Fontos megjegyezni, hogy e kapcsolat ellenére is A jeladó nincs közvetlenül összekötve a 112-vel vagy a mentőszolgálatokkal.Más szóval, a V16 aktiválása nem helyettesíti a mentőszolgálatok hívását; az utasok felelőssége továbbra is a tűzoltók, a vontató vagy az orvosi segítségnyújtás értesítése, ha szükséges.
Homologizáció, csalás és hogyan ellenőrizhető a jeladó érvényessége
A piacon lévő modellek elszaporodása némi zavart keltett, és ez érthető: Több mint 200 különböző termék eladó.mind a fizikai üzletekben, mind az online platformokon. Köztük olyan eszközök is megjelentek, amelyeket tanúsítottként hirdetnek, anélkül, hogy valójában azok lennének.
A DGT két nagyon egyértelmű lépést javasol annak megállapítására, hogy egy jelző érvényes-e. Először is, A jóváhagyott modellek frissített listájáért látogassa meg hivatalos weboldalukat., ahol felsorolják a műszaki teszteken átesett márkákat és referenciákat. Másrészt tekintse át a maga a készülék tulipánja, amelybe be kell vésni a tanúsítását igazoló homologizációs kódot.
Az elmúlt hónapokban a Facua fogyasztóvédelmi szervezet panaszokat nyújtott be olyan cégek ellen, mint az Amazon, az AliExpress és a Leroy Merlin, állítólagos jogsértések miatt. tanúsított jeladók értékesítése, amikor nem azokA helyzetre való tekintettel a DGT (Spanyol Közlekedési Főigazgatóság) megerősíti, hogy régóta figyelmezteti a felhasználókat annak fontosságára, hogy ellenőrizzék a V16-os érzékelő csatlakoztatását és tanúsítását. Azon modellek esetében, amelyeket váratlanul eltávolítottak a homologizációs listáról, a DGT rugalmasabb szabályozást hirdetett azok számára, akik az elutasítás előtt vásárolták meg azokat.
Mindenesetre az üzenet világos: Ha a jeladó nem szerepel a hivatalos nyilvántartásban, vagy nincs aktív kapcsolata, akkor nem felel meg a szabályozásoknak.még akkor is, ha a csomagolás vagy a hirdetés mást állít. Ez pedig bírságot vonhat maga után, ha a készüléket útközben kell használni.
Lesznek majd külön vezérlők a V16 áttekintéséhez?
Egy másik, a közösségi médiában terjedő félelem azzal a lehetőséggel kapcsolatos, hogy tömegkontroll kizárólag a jelzőfény ellenőrzésére van szánvaA DGT (Spanyol Közlekedési Főigazgatóság) és a polgárőrség megpróbálta enyhíteni ezt az aggodalmat azzal, hogy ragaszkodott hozzá, hogy Nincs szándék konkrét műveleteket végrehajtani hogy ellenőrizze a sofőrök csomagtartóit az új eszköz szempontjából.
A tisztviselők továbbra is a korábbiak szerint járnak el: abban az esetben, ha baleset, meghibásodás vagy más szabálysértés miatti ellenőrzésEllenőrizni fogják, hogy a sofőr betartja-e alapvető kötelezettségeit, beleértve az érvényes biztosítással, a jelenlegi gépjármű-vizsgálati bizonyítvánnyal való meglétét, a fényvisszaverő mellény viselését a járműből való kiszálláskor, és a hatálybalépés napjától kezdve... csatlakoztatott és jóváhagyott V16 jeladóval rendelkezik.
Ilyen esetekben 80 eurós bírságot szabhatnak ki a jeladó hiánya vagy érvénytelen eszköz használata miatt. A Közlekedési Hatóság azonban ragaszkodik ahhoz, hogy... „Nincs szándékunk szisztematikus bírságokat kiszabni”és hogy a hangsúly továbbra is a közlekedésbiztonságon van, nem pedig a bevételek növelésén.
Türelmi időszak és rugalmasság az első néhány napban
Bár a DGT kizárta a hatálybalépési dátum meghosszabbítását, Pere Navarro és az ügynökség más tisztviselői is jelezték, hogy Az első néhány napban némi rugalmassággal fogunk eljárni.Nem arról van szó, hogy határozatlan időt adunk, hanem inkább arról, hogy felismerjük, sok sofőrnek időre van szüksége az alkalmazkodáshoz és az új eszközhöz való hozzászokáshoz.
Ana Blanco, a közlekedési igazgatóhelyettes elmondta, hogy a szabályozás kezdeti szakaszában Nem fognak külön ellenőrzést végezni annak megállapítására, hogy a V16-os kaliberű vízumkategóriát magánál tartják-e.Hangsúlyozza, hogy a prioritás az, hogy a polgárok fokozatosan beépítsék a jelzőfényt a szokásos felszerelésükbe, ugyanúgy, ahogyan a biztonsági öv vagy a fényvisszaverő mellények használata korábban megszokottá vált.
Egyelőre a hivatásos sofőrök – kamionosok, taxisofőrök vagy kézbesítők – Előnyben vannak a rendszer bevezetésébenEközben a magánfelhasználók óvatosabban járnak el. A Közlekedési Hivatal arra kéri az embereket, hogy ne halasszák az utolsó pillanatra a vásárlást, mind a potenciális piaci telítődés, mind pedig a kapkodás vagy a tudatlanság miatti nem megfelelő modell vásárlásának kockázata miatt.
Vita, átverések és a Legfelsőbb Bíróság támogatása
A V16-os jelzőfény nemcsak gyakorlati kétségeket vetett fel, hanem heves politikai és jogi vitaNéhány ügyvédi iroda és kritikus odáig ment, hogy alkotmányellenesnek tartja az eszköz kötelező használatát, a megfelelő jelentések vagy indoklás hiányára hivatkozva. Ezek az érvek különösen a közösségi médiában terjedtek, ahol a szabályozás állítólagos önkényességét elítélő videók több ezer megtekintést szereztek.
Azonban a A Legfelsőbb Bíróság már 2022-ben döntött ebben az ügyben. A V16-os lámpák szabályozásával és azok átmeneti időszakával kapcsolatban a Legfelsőbb Bíróság ítéletében egyértelművé tette, hogy A jeladók legálisak és hogy bevezetése nem mentes a motivációtól vagy a technikai támogatástól. Továbbá hangsúlyozta, hogy az a tény, hogy más európai országok a háromszögeket tartják fenn elsődleges rendszerükként, Ez nem akadályozza meg Spanyolországot abban, hogy újításokat hajtson végre a közúti biztonság terén..
A magánélettel kapcsolatban, ami egy másik érzékeny kérdés, jogi szakértők, mint például Miriam Montero ügyvéd, rámutatnak, hogy A jeladók nem kapcsolódnak rendszámtáblához vagy személyes adatokhoz.Aktiváláskor elküldik a tartózkodási helyüket a DGT (Spanyol Közlekedési Főigazgatóság) platformjának, de az ügynökség nem tudja, hogy ki a készülék tulajdonosa, vagy melyik autó használja. A spanyol adatvédelmi ügynökség szintén kiadott egy nyilatkozatot, amely szerint... Nem észleli az adatvédelmi szabályozások megsértését. a javasolt rendszerben.
Kritikák a láthatósággal, a karbantartással és a költségekkel kapcsolatban
A jogi vonatkozásokon túl a V16 vitákat váltott ki a gépjárművezetői szövetségek, egyes szakmai szervezetek, sőt még a polgárőrség egyes tagjai körében is. Az egyik leggyakoribb kritika a következőkre vonatkozik: tényleges láthatóság bizonyos körülmények között, különösen nappal, éles kanyarokkal vagy lejtésváltozásokkal tarkított szakaszokon, ahol a jármű az utolsó pillanatig rejtve marad.
La Egységes Polgárőr SzövetségA Közlekedési Csoport többsége elismeri, hogy a jelzőfény Különösen jól működik éjszaka vagy ködben.amikor a vakuja tisztán kivehető. Figyelmeztet azonban a korlátaira más forgatókönyvekben, ahol a háromszögek továbbra is vizuális támpontot nyújtottak több tucat méter távolságból a megállt autótól.
A hátrányai karbantartás és áramellátásAz elakadásjelző háromszögekkel ellentétben, amelyek nem igényelnek elemeket, a V16-osoknak áramforrásra van szükségük, amelyet jó működőképes állapotban kell tartani. A jóváhagyott modellek garantálják a minimális működési autonómia és hosszabb készenléti időA felhasználóknak azonban rendszeresen ellenőrizniük kell az állapotukat, hogy elkerüljék a meglepetéseket, amikor a legnagyobb szükségük van rá.
Ehhez jön még az elkerülhetetlen gazdasági probléma. Egyes autósok úgy vélik, hogy a csatlakoztatott jeladó megvásárlása és a jövőbeni megújítások jelentős anyagi terhet jelentenek. egy kötelező eszköz köré épülő vállalkozásA DGT válaszában azt írja, hogy a költségeket kontextusba kell helyezni: a cél a halálos balesetek megelőzése és a forgalomirányítás javítása, és az eszköz ára, bár sok háztartás költségvetése szempontjából releváns, messze elmarad a közösségi médiában pletykált bírságoktól.
Emlékeztető a jelzésekkel kapcsolatos egyéb szankciókra
Az új jelzőfény kapcsán a Közlekedési Osztály megragadta az alkalmat, hogy emlékeztesse a sofőröket egyéb biztonsággal kapcsolatos kötelezettségeikre baleset esetén. Például fényvisszaverő mellény nélkül kiszállni a járműből A városok közötti utakon továbbra is súlyos szabálysértésnek számít, amelyért büntetést kell fizetni. 200 eurós pénzbírság és négy pont levonása. a jogosítványról.
Továbbá, amikor az autó mozgásképtelenné válik, és nincs lehetőség a gyors eltávolítására, az Általános Közlekedési Szabályzat kimondja, hogy az utasoknak kötelességük kijárat a forgalommal ellentétes oldalon és menjen egy biztonságos helyre a peronon kívül, anélkül, hogy a sávokban vagy a padkákon maradna vagy utazna, kivéve, ha az feltétlenül szükséges.
Ebben az összefüggésben a V16 jeladó a következőképpen jelenik meg: még egy darab a biztonsági gépezetbőlEz kiegészíti a mellényt, a biztonságos távolságokat és más jól ismert biztonsági intézkedéseket. Nem helyettesíti a józan észt vagy az óvatosságot, hanem célja, hogy minimalizálja az emberek kockázatos helyzeteknek való kitettségét, különösen a nagy forgalmú vagy rossz látási viszonyok között közlekedő utakon.
A küszöbön álló új szabályozások hatályba lépésével az összkép tiszta: A csatlakoztatott V16 jeladó kötelezővé válikA viselés elmulasztásáért 80 eurós büntetés jár – amely azonnali fizetés esetén 40 euróra csökkenthető –, és nem terveznek külön ellenőrzéseket azok „elfogására”, akik még nem alkalmazkodtak. A hasznosságát és a költségeit érintő kritikák közepette... kétségek az alkalmazásával kapcsolatbanA DGT ragaszkodik ahhoz, hogy az intézkedés célja a közúti balesetek számának csökkentése és a közúti balesetek kezelésének korszerűsítése, miközben arra ösztönzi a járművezetőket, hogy ellenőrizzék, hogy az általuk vásárolt jelzőfény valóban jóváhagyott és csatlakoztatva van-e.
