A spanyol autóipar 2024-ben a járműgyártás és -export visszaesésével járt., a globális bizonytalanság és az elektromos mobilitásra való átállás kihívásaival összefüggésben. A spanyol autó- és teherautógyártók szövetsége (Anfac) adatai szerint a spanyolországi autógyártás 2024-ben 2,37 millió jármű3%-kal kevesebb, mint 2023-ban.
A termelés visszaesését az export visszaesése kísérte, amely 4%-ot esett, és 2,12 millió darabon áll. Ez a magatartás azóta is aggodalmat kelt az ágazatban A Spanyolországban gyártott járművek 89,4%-a harmadik országokba kerül, főleg Európában. Továbbra is Franciaország a fő vásárló a 8,5%-os rendelési növekedéssel, ezt követi Németország (-1,8%) és az Egyesült Királyság (-4,7%).
A főbb gyárak teljesítménye
A Stellantis majdnem megőrizte előnyét 980.000 XNUMX járművet gyártottak Zaragozában, Vigóban és Madridban található üzemei között. Ez a szám azonban 2,3%-os csökkenést jelent az előző évhez képest. Míg a legnagyobb üzem, Vigo 516.000 3 járművet gyártott (-1,7%), addig Zaragoza kismértékben növelte termelését (+XNUMX%). Pozitívum, hogy a Stellantis jó híreket is kapott azzal, hogy megerősítette a zaragozai akkumulátorgyárat, amely a csoport jövője szempontjából kulcsfontosságú befektetés Spanyolországban.
A Ford Almussafes-i (Valencia) műszaki központja a maga részéről jelentős visszaesést szenvedett el, csak 121.000 unidades42,8%-kal kevesebb, mint 2023-ban. Az olyan modellek elvesztése, mint a Mondeo és a Galaxy, valamint az új, többenergiás modellre 2027-re tervezett átállás akadályozta tevékenységét.
A maga részéről a vitoriai Mercedes-Benz gyár is tapasztalt a 23,6%-os termeléscsökkenés. Ennek oka az elektromos kisteherautók gyártásának előkészítése a VAN.EA platformon. Ezek a több mint 1.000 milliárd eurós beruházások egy hosszú távú stratégia részét képezik, amelynek 2026-ban kell meghoznia gyümölcsét.
Az elektromos járművekre való átállás hatása
A termelés visszaesésének egyik fő oka az volt különböző üzemek adaptálása elektromos modellek gyártására. Bár ez a változás elengedhetetlen ahhoz, hogy versenyképesek legyünk a globális piacon, az átállás a gyártósorok leállását és az üzemi kapacitás csökkenését jelentette. Ebben az összefüggésben a gyártás Az elektromos járművek száma 27,5%-kal csökkent 2023-hoz képest, elérve a 202.555 XNUMX darabot.
Mindezek ellenére egyes szegmensekben jelentős előrelépések figyelhetők meg. Például a a hagyományos hibridek (HEV) termelése 58,8%-kal nőtt466.460 19,6 darabot ért el, ami az összes gyártott jármű XNUMX%-át jelenti. A tisztán elektromos autók és a konnektorról tölthető hibridek gyártási részesedése azonban csökkent, ami mind a hazai, mind az európai piacon elégtelen keresletet tükröz.
José López-Tafall, az Anfac vezérigazgatója kiemelte, hogy a 2024-es év különösen kihívásokkal teli volt a villamosenergia-szektor számára. «Nyilvánvaló, hogy 2024 nem ismételhető meg. Konkrét és egyeztetett intézkedésekre van szükségünk a kereslet újraélesztésére és a vállalatok óriási beruházásainak támogatására” – szögezte le.
Pozitív megjegyzések és jövőbeli kihívások
A nehéz körülmények ellenére ez nem volt rossz hír. A Seat Martorell 8,5%-kal növelte termelését481.000 XNUMX darabot tudhat magáénak, köszönhetően a sorok fejlesztésének és a jövőbeni elektromos modellekhez szükséges adaptációk ellenére. Ezen kívül A Nissan történelmi barcelonai gyára az új Ebro márkanév alatt kezdte újra tevékenységét, égési modellek gyártása és a plug-in hibridek előkészítése.
A közeljövőt illetően, a spanyol autóipar nagy kihívásokkal néz szembe. A globális versenyképesség és az európai kibocsátási szabályozások arra kényszerítenek bennünket, hogy felgyorsítsuk a tisztább technológiákra való átállást. Az elektromos járművek alacsony piaci részesedése Spanyolországban (5,6%) azonban rávilágít arra, hogy sürgősen hatékonyabb politikát kell alkalmazni a kereslet ösztönzésére.
Ebben az évben, Spanyolország elvesztette a nyolcadik helyét a globális járműgyártásban, Brazília megelőzte, és a jelek arra utalnak, hogy 2025 döntő fontosságú a fenntartható fellendülés jegyében. A köz- és a magánszféra erőfeszítéseinek egyesítése kulcsfontosságú lesz annak biztosításában, hogy az ország megőrizze Európa autóiparának egyik vezető pozícióját.
Forrás - ANFAC
Képek | Ülés – Peugeot – Citroën – Lancia – Volkswagen
