sok Az autók átlagos élettartama körülbelül 12 év lehet, ha az európai átlagot nézzük, mivel Spanyolországban valamivel több, körülbelül 14 év. a jármű megújítása és újjal történő cseréje előtt. Az autókat azonban hosszabb élettartamra tervezték, mindannyian láttunk már nagyon régi autókat, amelyek még mindig működnek. Ezért ezek az autók kaphatnak egy második esélyt a használtcikk-piacon. Úgy tűnik azonban, hogy a selejtezés véget ért.
Mégis ha egyszer megérkeznek a roncstelepre Nem hajtják újra, produktívak maradnak, mivel alkatrészforrásként szolgálhatnak más hasonló modellek javításához. Még a selejtezésen túl is van élet. És most, hogy a fenntarthatóság, az újrahasznosítás és a körforgásos gazdaság témája annyira aktuális, biztosan érdekelni fog…
Élet a selejtezés után: Az autó reinkarnációja
Az autók nagyon sokféle alkatrészből és anyagból állnak. A roncstelepen maradtakat kezdik feldolgozni, hogy meglegyen új hasznosság, hasznos élettartam. Ezek az autók a végén az új autók egyéb részeivé válnak, mindennapi használati tárgyakká, amelyek mindannyiunkban vannak otthon vagy az irodában, sőt egyes elemeket az utak aszfaltjánál is felhasználnak majd. Egy életciklus, amelyben sajnos nem minden hasznos, és egyes részek hulladéklerakókba kerülnek, vagy speciális módon kell kezelni, hogy ne kerüljenek szennyezővé.
Nos, nézzük meg, milyen ez a folyamat, amikor az autó valamivel hasznosabbá válik, hogyan válik a jármű hasznossá és válik potenciális nyersanyag...
Vágási folyamat
El vágási folyamat egy jármű roncstelepen történő feldolgozása aprólékos, és egy sor lépést körültekintően hajtják végre az anyagok maximális visszanyerése érdekében. A követett lépések a következők:
Fogadás és osztályozás
Minden újrahasznosításra szánt jármű egy adott területre kerül, ahol felhalmozzák őket hidraulikus gép lesz képes feldolgozni őket. Ha több típusú jármű van, például repülőgép, mezőgazdasági gép stb., akkor azokat külön is meg lehetne dolgozni, mivel különböző anyagokat tartalmazhatnak.
Fertőtlenítés
A szétszerelés megkezdése előtt fontos, hogy minden folyadékot eltávolítanak a járműből, mint például a motorolaj, a fékfolyadék, a hűtőfolyadék, a fagyálló és az üzemanyag. Ezeket a folyadékokat speciális tartályokban tárolják kezelés céljából.
Másrészt az eltávolítást is folytatjuk Akkumulátor, így elkerülhető az esetleges szivárgás vagy egyéb probléma. Ezen túlmenően az akkumulátorokat, legyen szó többek között hagyományos ólom-savas vagy lítiumról, szintén speciális módon kell kezelni, hogy lehetőség szerint kinyerjük az elektrolitokat és másokat újrahasznosítás céljából.
Egyes rendszerek manuálisan is eltávolíthatók, mint pl az elektromosak, mint például a belső vezetékek, érzékelők, nyomtatott áramkörök stb.
Szétszerelés
Most a jármű legnagyobb alkatrészeit eltávolítják, mint például a motor, a sebességváltó, a hátsó tengely és a karosszériaelemek. A munkás által üzemeltetett gép az ablakokat is leválasztja az ablakokról, és külön kezeli az üvegeket az alváztól és a karosszériától.
Az üléseket, a műszerfalat, a kormányt és az autó belsejének egyéb elemeit is eltávolítják.
Anyagleválasztás
Most az anyagokat nagy gépekben aprítják össze annak érdekében kisebb és jobban kezelhető darabokat szerezzen be. Ily módon a különböző anyagok a következő folyamatokban szétválaszthatók. Például egyrészt az acélt vagy a vasat, másrészt a rezet, alumíniumot stb., valamint összetételük szerint a műanyagokat, üvegeket, textileket stb.
La anyagok szétválasztása Nagy léptékben keverve többféleképpen is megtehető:
- Fizikai elválasztás: Ebben az esetben fizikai módszereket használnak az elválasztáshoz, például mágneses elválasztást, amelyen keresztül erős mágneses mezőt lehet használni vasfémek, például acél és vas előállításához, mivel ezek a mágneshez tapadva maradnak. A fizikai elválasztás egy másik formája örvényáramon alapulhat, elektromos áramokat használva erőket generálva vezető fémeken, így elválasztva a legsűrűbbet a legsűrűbbtől. Lehetőség van egyes anyagok flotációval történő eltávolítására is, vagyis sűrűségük alapján valamilyen folyadékban lebegtetve, hogy eltávolítsák a könnyű anyagokat, például a műanyagot, amelyek lebegnek, miközben a fémek elsüllyednek. Akár illékony elpárologtatási eljárások is alkalmazhatók, vagy pneumatikus eljárások a levegő befújására, és így a kisebb sűrűségűeket a levegő elviszi, és elválasztja a nehezebbektől. Vannak elektrolízises módszerek is, és még sok más…
- Kémiai elválasztás: akkor használatos, ha a fizika nem elég, vagy kiegészítésként. Ezekben az esetekben olyan oldatok vagy savak használhatók, amelyek egyes anyagokat feloldanak, másokat nem.
- Egyéb folyamatok: Néha olyan módszerek, mint a közeli infravörös (NIR), lézer vagy röntgensugarak is használhatók az anyagok összetételének gyors elemzésére, így a gépek automatizáltabb módon tudják elkülöníteni őket egymástól. Jelenleg a számítógépes látás is használható erre.
Ezeket az anyagokat ideiglenesen tárolják, majd az egyes típusoknak megfelelően a megfelelő feldolgozó üzemekbe küldik.
Mit lehet újrahasznosítani egy autóban?
Befejezésül, és képet adunk az autók újrahasznosításának fontosságáról, meglátjuk Milyen anyagok használhatók? más termékek létrehozásához:
- Fémek:
- acél: ez a domináns anyag a karosszériában és az alvázban, vagyis vas-szén keverék. Nagyolvasztókban újrahasznosítják, hogy új acélt állítsanak elő, amelyből új autók, építőipari szerkezetek, szerszámok és még sok más készíthető.
- alumínium: Felnikben, hűtőben és egyéb alkatrészekben található, még a karosszériában is, ha sportkocsiról van szó. Újrahasznosítják, és új italos dobozok, dobozok és egyéb alumíniumtermékek, például ajtók, ablakok stb. gyártásához használják.
- Réz: Elektromos vezetékekben és más elektronikus alkatrészekben található. Újrahasznosítják, és új elektromos kábelek, csövek és egyéb réztermékek gyártásához használják.
- Egyéb fémek: Lehetnek más tiszta fémek és ötvözetek is, például sárgaréz, bronz, cink és ólom, amelyek szintén újra felhasználhatók különböző iparágakban.
- Műanyagok: Sajnos nem minden autóban használt műanyag újrahasznosítható, néhány, például polietilén, polipropilén, polietilén-tereftalát, könnyen újrahasznosítható. Ezek a műanyagok megtalálhatók a lökhárítókban, egyes ajtóelemekben, fényszórókban, panelekben, szőnyegekben és az autó egyéb elemeiben. Másrészt az olyan műanyagok, mint a poliuretán és a PVC, nehezen újrahasznosíthatók, mint például az ülésekben, a szigetelésben és az elektromos vezetékek burkolatában. Ilyen esetekben az újrahasznosítás még károsabb lehet, mivel méreganyagokat termelhet. Az újrahasznosíthatók közül újra felhasználhatók mindenféle elem elkészítésére, az új autók egyes részleteitől kezdve a palackokon vagy konténereken át a játékokig és még sok más.
- Elektronika: Az úgynevezett e-hulladék egy másik fontos forrása az értékes anyagok beszerzésének. A járművek nyomtatott áramkörei jobb életre keltenek olyan anyagok visszanyerésére, mint a platina, ródium, palládium, valamint réz, alumínium, ón, arany stb.
- Más anyagok:
- Üveg: Ezt az elemet újrahasznosítják, és új üvegtermékek, például palackok, új ablaktáblák és hőszigetelés készítésére használják.
- Gumiabroncsok: Újrahasznosítják őket új gumiabroncsok, cipőtalpok, atlétikai pályák padlóburkolatának, játszótereknek és egyéb gumitermékeknek a készítéséhez. Akár adalékanyagokkal keverve is használhatók utak burkolására, így elkerülhető, hogy nagy gumiabroncs-lerakókban tárolják, és egy tűz jelentős légszennyezést okozzon.
- akkumulátor: A hagyományos akkumulátorokat újrahasznosítják az ólom és más fémek visszanyerése érdekében. Ami a lítiumot illeti, annak újrahasznosítása sokkal összetettebb, és a biztonságos és hatékony újrahasznosítás módjai még mindig fejlesztés alatt állnak.
- Olajok és folyadékok: A motorolaj hozzáadható bizonyos anyagokkal a megfelelő ártalmatlanítás érdekében a vízi környezet szennyezése nélkül. Más vegyszerek, mint például a hűtőfolyadékok és a fagyálló, mérgezőek, de megfelelően kezelhetők, hogy megakadályozzák a veszélyes ártalmatlanítást vagy a környezetbe kerülést.
- Szénrost: Az egyes sportautókban előforduló ilyen típusú szálakat nehéz újrahasznosítani a szálak és a gyanta egyesülése miatt. A szálak szétválasztása bonyolult és költséges, és gyakran nem éri meg. Vannak azonban pirolízises eljárások, mechanikai eljárások és vegyszerek, amelyek használhatók. Továbbá el kell mondani, hogy ha a szál visszanyerhető, akkor a minőség rosszabb, mint az új szálaké, tehát nem túl vonzó.
- titán: Néhány más autóban is vannak titán alkatrészek, nagyon erős és könnyű fém. Természetesen ez a fém újrahasznosítható, hogy új felhasználást biztosíthasson a sportautókban, vagy a repülőgépiparban vagy az orvosi iparban, implantátumok készítésére.
- Kompozitok: Ezek az anyagok is egyre gyakoribbak, mivel nagyon érdekes tulajdonságokkal rendelkeznek. Ezeknek az anyagoknak az újrahasznosítása fontos kihívásokat jelent, például a szénszál esetét, amelyet már említettem, és amely egy ilyen típusú kompozit. Mint mondtam, van néhány lehetséges eljárás, de általában az eredményeket, tekintettel gyengébb minőségükre, általában "downcycling" esetekre, azaz kevésbé igényes termékekre használják.
Egyszóval, ha az autója már betöltötte a célját, amikor a roncstelepen leszerelték, hogy pótalkatrészeket szerezzenek, még sokat tud adni erejéből. Ez nem szemét! Talán így nem válnak lehetséges klasszikus autókká néhány évtizeden belül, de fontos funkciót töltenek be: lehet egy másik autóban, egy leendő otthonban, egy műholdon, de akár egy csípőtörést szenvedett betegben is. ...
Képek | vászon