25 év telt el azóta Audi meglepte a sajátját és másokat az elindításával RS Avant 2. Ez a modell egy ártalmatlannak tűnő családi testet élvezett, amely ördögi lett, amikor felfedezték a hibákat. 315 CV a motorodról. Mindennel, Audi Sport tovább dolgozott a bővítésén RS család. Az évek során olyan változatos tagokból állt, mint a kabriók, szedánok, kupék és kompaktok.
Most az újon a sor RS 6 Avant, az E szegmensű szedán legradikálisabb változata a házból a négy gyűrűvel. Ez, ellentétben a sorozat elődjével, nem tűnik annyira visszafogottnak, mert akárhonnan is nézi, árad belőle sportszerűség bőségesen Ezenkívül a motorháztető alatt található a motor méltó a szuper autó, amely a rendelkezésre álló legújabb technológiát is tartalmazza az üzemanyag-megtakarítás és a lehető legkevesebb szennyezés érdekében.
Az Audi RS 6 Avant lenyűgöző, erőteljes és izmos megjelenésű
Első pillantásra az esztétika a RS 6 Avant Úgy tűnik, nem nagyon változik. Vannak azonban olyan részletek, amelyek egyedivé teszik a kínálatában. A karosszéria kezdettől fogva négy centiméterrel szélesebb, mivel a kerékívek megnőttek. Az ezen a területen erősödő izomzat tökéletesen illeszkedik a motorháztetőt és a grillt mutató feszültségvonalakhoz. egyetlen keret fényes fekete színben és méhsejt.
Most nem a Singleframe-et vagy a quattro logó más verziókból. Közvetlenül a lökhárító végein találunk kettőt levegőbemenetek Nagy méret. Végül a optikai csoportok változnak is, opcionálisan beépítik a Matrix LED technológiát lézerfénnyel és fekete háttérrel. Ezenkívül dinamikus jelzőkkel és animációval rendelkeznek, amely jelzi a jármű nyitását vagy zárását.
Ha arra megyünk oldalsó, találtunk néhány kiemelendő elemet. Kezdetben néhány könnyűfém keréktárcsák 22 hüvelykes és sportos kialakítás, amelyek a nagyvonalú kerékjáratokban helyezkednek el. Az őket alkotó öt küllőn keresztül láthatjuk a szén-kerámia fékkészlet nagy teljesítményű. Ezeket megharapják az Audi Sport által aláírt piros tónusú féknyergek.
Végezze el ezeket a változtatásokat oldalszoknyák alumínium betétekkel. Befejezésül mögé mentünk. A felső részt egy légterelő koronázza meg, amely tökéletesen integrált a tetőesés. A középső zónában a optikai csoportok LED technológiát tartalmaznak és dinamikusak. Végül megtaláljuk a lökhárító speciális RS, amely integrálja a hátsó diffúzor és két ovális kipufogónyílás a végein.
Luxus belső tér, nem feledkezve meg a technológiáról és a sportszerűségről
Ha a külső RS 6 Avant Saját elemeit mutatja be, belülről sem marad el. Először is figyeljen a sportkormány, alul lapított, aláírásával RS. Perforált bőrrel kárpitozott, és az elülső részbe integrálódik levák, alumínium, a sebességváltó kezelésére. Ezenkívül a karjában található az RS mód vezérlője a hozzáféréshez Audi DriveSelect, ahol kiemelkednek az új vezetési módok RS1 y RS2.
A sportszerűség olyan területeken is terjed, mint a ülés, ajtók vagy központi alagút. Ezekre több is van kárpit és csomagok rs design. A műszerfal exkluzív anyagokat is tartalmaz, például szénszálat, amelyek segítségével eléri a sebességváltót és a szomszédos területeket. Összességében öt utas élvezheti ezeket a varázsokat, akik a 565 liter 1.680 literre törzs Az összes csomagot el tudják vinni.
Végül beszélnünk kell az arzenálról vezetést segítők amely magában foglalja a RS 6 Avant. A szabványos vagy opcionális elemek közül több mint 30 rendszert tartalmazhat. Alapfelszereltségként többek között adaptív tempomattal rendelkezik, sávelhagyásra figyelmeztetés, átkelés asszisztens, útpadkára figyelmeztető vagy 360 fokos látókamera. Végül a csomagtartóhoz való hozzáférést elektromosan nyitható és záródó kapu segíti.
Brutális mechanika: 600 LE és 800 Nm nyomaték
által érkezett hír RS 6 Avant Hiteles szuperautók, de a varázslat a mechanikában rejlik. A motorháztető alatt biturbó blokk található 4.0 V8 TFSI amit szállít 600 CV teljesítmény és 800 Nm a maximális nyomaték 2.100 és 4.500 ford./perc között. A legjobb az egészben, hogy a technológiát tartalmazza Enyhe hibrid 48 voltos elektromos hálózattal. Mindez a tiptronic átvitelen keresztül 8 kapcsolattal és Indítási művelet.
A technológiának köszönhetően MHEV, az RS 6 Avant 55 és 160 kilométer per órás sebességgel tud haladni kikapcsolt motor mellett. Ezenkívül a motor négy hengerét is le tudja választani (TŐKEHAL) alacsony terhelés mellett. Ezek az újdonságok lefordítják a fogyasztás csökkentése 0,8 kilométerenként akár 100 literes titkosítással. Éppen ellenkezőleg, nem korlátozzák a haszonszerzési vágyat, hiszen az adatok szívszorítóak.
Az RS 6 Avant tól felgyorsul 0-100 kilométer óránként csak 3,6 másodperc. Ha 200 kilométer per órás sebességet szeretnénk elérni, akkor 12 másodpercre lesz szükségünk. A maga részéről a maximális sebesség 250, 280 és 305 kilométer per óra, attól függően, hogy a csomagot beleszámítjuk-e dinamikus o dinamikus plusz. Annak érdekében, hogy ne veszítse el a kereket az indításoknál a végletekig, a tapadás állandóan integrált quattro.
Van egy Torsen középső differenciálmű amely 40:60 arányban osztja el a párt. Ezenkívül a hátsó tengelyben korlátozott csúszású differenciálművet is felszerelhet, amely változtatja a nyomaték eloszlását. Mindezt egy felfüggesztési rendszer segítette elő adaptív lengéscsillapítók és légrugók. Piacra kerülése azonban 2020 első hónapjaiban fog megtörténni, ráadásul nem feledkezhetünk meg arról sem, hogy tulajdonosa élvezheti majd az áhított DGT ECO matrica és bizonyos feltételek mellett részesülhetnek a városokba való bejutásból. Egy cukorka.
Forrás - Audi
