Az Alfa Romeo felemelkedik hamvaiból, bántói ellenére. Igaz, nincs akkora volumene és hatása, mint német prémium riválisai, de ott vannak a harcban. De a legfontosabb az egészben, hogy Carlos Tavares csapata három modellel érte el ezt a mérföldkövet. Giulia, hangot y Stelvio. Nem tudjuk, hogyan csinálták, de az új igen. Alfa Romeo Milano jól fogy, tanulmányozásra érdemes eset lesz.
Akárhogy is legyen, Milanóra kemény küldetés vár. A piac egyik legkiegyensúlyozottabb prémium B-SUV-jává kell válnia anélkül, hogy elveszítené sportszerűségét. A riválisok listája azonban nem lesz a legbőkezűbb, mivel az Audi megölte a Q2-t, és már csak a Mini Aceman és a Lexus LBX maradt. Azonban, hogy az egyik hivatkozás legyen, ott lesz a Q4 összkerékhajtású változat ami a várakozásokkal ellentétben nem elektromos lesz hanem hibrid.
Az Alfa Romeo Milano egy második elektromos változattal bővíti kínálatát… 156 LE teljesítménnyel és Nidec motorral…
Mielőtt azonban elmondanánk, milyen lesz a Milano Q4 hibrid, elárulunk még egy információt. Ahogy jól tudod Az Alfa Romeo új B-SUV-ja 100%-ban elektromos változattal jelenik meg a piacon. És nem csak ez lesz a legerősebb, mert az olasz ház izmosodni akar. Mivel azonban ez a legdrágább, a második leggazdaságosabb elektromos változat. Természetesen kevesebb energia és esetleg akkumulátor árán.
Mint már tudod A Milano a Fiat 600e és a Jeep Avenger műszaki klónja. Unokatestvérei is vannak a PSA-ban az Opel Mokka és a Peugeot e-2008 közvetlen rokonaiként. Valójában, ha nem lennének, meg sem született volna, mivel az ő platformjukat és hajtásláncukat használja. És ott van a kulcs. A „legolcsóbb” elektromos Milano ugyanazt a 156 LE-s Nidec villanymotort fogja használni 54 bruttó kWh teljesítményű nikkel-mangán-kobalt CATL akkumulátorral működik.
Ennek a verziónak köszönhetően több ügyfelet érhet el, bár a sportszerűség elvesztése árán. A jó oldal, vagy a teljesítménycsökkentés legjobb oldala az autonómia lehet. Átmenetileg Nem tudni, hogy a legerősebb elektromos Milanóban is ugyanaz az 54 kWh-s akkumulátor lesz-e. Ha igen, a nagyobb teljesítmény csökkenti az autonómiát, és ezáltal a használati sugarát is. Ezért kevesebb energiával kevesebb lesz a költség és nagyobb a hatótáv...
És egy nem plug-in hibrid a Q4 összkerékhajtású változathoz…
Összességében a Milano kínálatának nagy újdonsága a Q4 összkerékhajtású változat lesz. Eddig mindenki azt hitte, hogy száz százalékban elektromos lesz, de úgy tűnik, nem ez lesz a választott megoldás. Jean-Philippe Imparato, az Alfa Romeo igazgatója egy interjúban azt mondta a L'argusnak, hogy a Q4-es verzió hibrid lesz. És van még, mert azt mondta, hogy csak a 1.2 PureTech Hybrid 48 voltos motor lenne az csak egy lesz négykerék-meghajtású.
És megkérdezed magadtól: Hogyan fogják ezt csinálni? Nos, ennek érdekében a Stellantis azon dolgozik, hogy módosítsa bizonyos paramétereit és technikájának elemeit. Ma a legerősebb változat 136 LE-t kínál, de A Milano Q4 esetében ez elérné a 160 LE körüli értéket. Ennek érdekében a Milano Q4 egy villanymotort kap a hátsó tengelyen, körülbelül 30 kW (40,8 LE) teljesítménnyel, amely egy második, 20 kW (27,2 LE) elektromos motorhoz kapcsolódik az első tengelyen.
Egészen pontosan ezt az elektromos motort az új, 6 sebességes automata sebességváltóba integrálnák. Összességében a rendszer a végső teljesítménye 120 kW (163,2 LE). Ezek az adatok és a konfigurációjával kapcsolatos adatok azonban még mindig ismeretlenek, és módosíthatók. Tehát tisztában kell lennünk az Alfa Romeo által közzétett információkkal, mert a Milanóval nagy a tét, és nem akarnak hibázni...
Forrás - L'argus
További információ erről a modellről
- Plazák 5
- Potencia 100-156 LE
- fogyasztás 4,9-5,7l/100km
- Értékelés 4,4