Az Egyesült Államok a maga valóságán és sajátosságain belül az egyik még mindig értelmes piac. Vagyis annak ellenére, hogy a SUV-k, nagy pickupok és óriási terepjárók Ők uralkodnak az értékesítésben, vannak más szegmensek, amelyek továbbra is élen járnak. A szedánok és egyterűek még mindig megvannak a piaci részesedésük, a kabriók pedig még nem haltak ki vagy búcsúztak el teljesen. Amellett, hogy vannak olyan egzotikusabb márkák, mint pl Acura vagy Infiniti közöttük. Egy paradicsom.
Ezt szeretnénk Európában, de ez nem így lesz. És az egyik olyan modell, amely kiállhat a szedánokkal prémium E szegmens az öreg kontinensen a acura tlx. Nem cseng ismerősen számodra ez a név? Normális, mert nálunk nem árulják és a legközvetlenebb rokona sem kapható: a Honda Accord. A helyzet az, hogy a jelenlegi 2021 óta eladó és ezért 2024-re tekintve, finom átformálással debütál, hogy vonzó maradjon. Figyelmes…
Az Acura TLX keveset, nagyon keveset változik, de továbbra is szegmensének egyik legsportosabb sziluettje...
Mint láthatja, A megújult Acura TLX modern, avantgárd és technológiai dizájnnal rendelkezik. Valójában ez az egyik legvonzóbb szedán a szegmensében, ezért nem volt szüksége komoly változtatásokra. Innen ered a Honda prémium cégének teljesítménye, amely finomabb szempontokra összpontosít. Például a rács megtartja formáit, de most elhagyja a külső keretet, és mindaddig hordozza a belső dekoratív mintát, amíg meg nem érinti a lökhárítót.
Nem hagyhatunk figyelmen kívül néhányat sem új 20 colos könnyűfém keréktárcsák különböző felületekkel. A Berlina Black felület megrendelhető, a kézzel festett változatok jelen esetben eltűntek. A színek és tónusok skáláját táplálja Liquid Carbon Metallic technológiai szintre. Szintén újdonság az A-Spec és Type S kivitelben az Urban Grey Pearl tónus, amely utóbbi esetben a háttérvilágítás aranytónusával tűnik ki.
Az "egyszerűbb" változatok 19 colos könnyűfém keréktárcsákkal és megmunkált felülettel is rendelkeznek. A TLX rajongói azonban leginkább a sportos arcszínt fogják szeretni. A Type S sportos kivitelben szintén a megújult hűtőrács és sportos első lökhárítók. A hátsó részen sportosabb lökhárító található nagyobb diffúzorral. Ezenkívül két-két négyszeres kipufogónyílást is tartalmaz… mindkét oldalon.
Belül több minőség, technológia és mindenekelőtt a biztonság...
Az ajtókon belül megújult Acura TLX Ugyanúgy néz ki, ha nem vonzóbb, mint bármelyik prémium riválisa. Alapvető kialakítási vonalai nem változnak, de az illetékesek feljebb módosították alapfelszereltségét vagy vezetési segédletét. Most a Tech csomag alapfelszereltséggé válik olyan elemekkel, mint a bőrülések, a prémium ELS Studio 3D hangrendszer és Állítható LED-es környezeti világítás. Másrészt javul a belső hangszigetelés.
Ehhez a felelősök többet is beiktattak hangelnyelő anyag ajtókon, szőnyegeken és szőnyegeken vagy vastagabb üveg használata. Érdekességként a hangrendszer aktív zajszűrést tartalmaz. Most már nagyobb a gördülési kényelem, jobban szűri az utcáról érkező zajt. Ez a rendszer a Type S sportváltozatban is elérhető, kombinálva azzal a funkcióval, amely fokozza a motor hangját az utastérben.
Az aktív biztonság is javul, ahogy az új TLX bemutatja a rendszer legújabb verzióját AcuraWatch. Most a szélvédő kamera van egy 90 fokos látómező a rácson elhelyezett radar pedig 120º-os látómezővel rendelkezik az új hullámsugárzónak köszönhetően. Így jobban észleli a gyalogosokat vagy a kerékpárosokat. Kívül, A holttér-figyelmeztetés is javul, mivel nagyobb hatótávolságot kínál a jármű mögött.
Szeretné látni a TLX-et spanyol vagy európai utakon?
A válasz erre a kérdésre egyszerű és bizonyos részein fájdalmas. Nem, nem fogja látni a megújult Acura TLX-et az öreg kontinensen. Ennek oka amellett, hogy a Honda nem hajlandó Európába hozni az Acurát, az, hogy a teljes mechanikus paletta az amerikai vásárlók ízlése szerint készült. Így, A hozzáférési változat a 2.0 Turbo 272 LE teljesítménnyel és 280 Nm nyomatékkal. Ez lehet összkerék- vagy elsőkerék-hajtás.
Másrészt a legerősebb verzió az 3.0 V6 Turbo 355 LE teljesítménnyel és 354 Nm nyomatékkal. Ebben az esetben a Super Handling összkerékhajtás alapfelszereltség. Ami az elérhető váltót illeti, mindkét motorhoz 10 sebességes automata. A 3.0 V6 Turbóval egyedüliként elérhető Type S változat esetében sport vezetési móddal érkezik. Vannak olyan részletek, mint a Brembo fékek vagy a többlengőkaros hátsó felfüggesztés.
Kár, hogy Európa nem piaca ennek a szedánnak, mert ugye az Audi, a BMW és a Mercedes-Benz megizzadna vele?
Forrás - Acura
