Amikor Sergio Marchionne zöld utat adott a Abarth visszatérése sokak szerint ez tényleg őrültség. És akkoriban úgy tűnt, hogy ennek nem sok értelme volt, hiszen egy-két modellel nem sokat lehetett kezdeni az értékesítésben. Az idő azonban bebizonyította, hogy igaza volt, mert sok vásárló, aki Minit keresett, "elment a sötét oldalra". És bár a villamosítás megkérdőjelezte életképességét, úgy tűnik, még több életet adott neki. nem gondolod?
Ha nem tudná, a Fiat legpikánsabb részlege azon dolgozik, hogy egy kistestvért kapjon az autó. abarth 500e. Utalunk új Abarth 600e, amely már debütált bár nem úgy, ahogy a cég minden szerelmese szerette volna. Azt már tudjuk, milyen a vonala és milyen az ereje, de sok titkára még nem derült fény. De amíg ezek az adatok megérkeznek, elmondjuk, mi ismert. Mindenekelőtt azért, mert nagyon mérgező…
Az Abarth 600e radikális dizájnnal rendelkezik, amelyet olyan elemek is segítettek, amelyek a cég múltjára emlékeztetnek...
Először is itt az ideje, hogy beszéljünk az új Abarth 600e dizájnjáról. Mint már tudjátok, mielőtt ez a kép napvilágot látott, a márka közzétett néhány hivatalos "kém" fotót, amelyeken álcázás volt látható. Aztán a dizájnja kiszivárgott néhány „igazán jó” kémfotónak köszönhetően, ahogy te is látod. És így maradt az eredeti lila tónus, ellentétben a fluorsárga árnyalatokkal amit a skorpió logókon vagy a könnyűfém keréktárcsákon láthatunk.
Lényegében azonban a Fiat 600e testvéréhez képest az alapvető dizájnvonalak nem változnak. Az optikánk a "közönséges" testvére stílusában van, bár sötétített árnyalattal, ami versenyszerű hatást kölcsönöz neki. Szintén nincs hiány elöl sportos szabású lökhárítóval és nagyvonalú alsó légbeömlővel. A felső és a fő részen a márkanév, a motorháztető alsó részén pedig a skorpió logó. Minden fekete érintéssel…
Ha oldalra megyünk, akkor a Fiat 600e és a fekete műanyag kerékívek aránya megegyezik. A változás a kissé alacsonyabb hasmagasságon, a sötétített ablakokon, a nagy, műszaki kivitelben lévő könnyűfém keréktárcsákon és a skorpió logó fluoreszkáló sárga színben. Nem feledkezik meg fekete oldalszoknyákról sem, amelyek illeszkednek a kerékjáratokhoz és a tükrökhöz. Ámen a spoiler, ami látszik, mert hátulról még mindig nincs fotó.
Persze már most elmondhatjuk (hála a szivárgásnak), hogy szélesebb, mint a 600e-é, amiből származik. Ez ad egy kis izmot az egész köszönetnek is, a speciális hátsó lökhárító. Az optika kialakítása nem változik, de egy kicsit sötétebbek lesznek, mint az elülsők. Végül egy nagylelkű diffúzorral is rendelkezik, amely segít a levegő áteresztésében ugyanolyan hangon, mint a csomagtartó fedelén lévő légterelő. Lényegében a radikalizmus mindenhol…
240 elektromos lóerővel a márka valaha gyártott legerősebb modelljeként szerepel…
De az Abarth-rajongó nem csak a tervezésből él. A hajtáslánc is ösztönző és ezzel az első elektromosval eltalálták a kulcsot, mert Rendszere eléri a 240 LE-t, amely az első tengelyen keresztül éri el a talajt. Az erőveszteség elkerülése érdekében a márka új, korlátozott csúszású differenciálművet fejlesztett ki, amely ha lánctalpas abroncsokkal kombinálja, akkor „óriásgyilkos” lesz. Ráadásul ez a történelem legerősebb Abarthja...
Persze vannak még titkok, amelyekre fény derül. Például az akkumulátor energiakapacitása és így teljes autonómiája nem ismert. Nem lehet sokkal nagyobb, mint ami a 600e-ben van, bár a kezelése új lesz, hogy a "extra", ami 50-100 kilométer körül lehet. Kicsit várnunk kell tehát, hogy a márka elkészítse a bemutatóját, de ez Scorpionsima verzió csak egy lesz példányszáma 1.949 darab.
El tudod képzelni, miért? És az ára? Meglátjuk…
Forrás - Abarth
