vezérműtengely, ill vezérműtengely Magyarul autónk motorjának egyik legfontosabb része. A hengerfejben található, és a vezérlésért felelős szelepek nyitása és zárása ahol a levegő-üzemanyag keverék belép és kilép a hengerek belsejében.
A vezérműtengely formája meghatározó a jármű viselkedése szempontjából. Ennek a darabnak sajátos formája van, amely különleges tulajdonságokat ad neki. a motorra jellemző, mert a szelepek hosszabb-rövidebb ideig nyithatók és szükség szerint többé-kevésbé nyithatók is.
hol van a vezérműtengely
A vezérműtengely helyzete befelé a jelenlegi motorok a csúcson vannak, a hengerfejben. Pontosabban, a hozzá tartozó speciális támaszokon, amelyek magán az állományon találhatók.
Attól függően, hogy melyik motorról beszélünk, találhatunk olyan motorokat, amelyekkel rendelkezik két vezérműtengely ugyanabban a fenékben. Az egyik a szívószelepeket, a másik a kipufogószelepeket vezérli. Ez lehetővé teszi mindkét rendszer független vezérlését.
Nem szabad megfeledkeznünk azokról a motorokról sem, amelyek rendelkeznek több mint egy fenék, mint a V-alakú hengeres motoroknál.Ezek is lehetnek egy-két culadában egy fa.
En a régi motorok, a vezérműtengely(ek) más helyeken is elhelyezkedhettek attól függően, hogy hol voltak a szelepek és az elosztás típusa. A jelenlegiek ún Overhead Cam (OHC), jelezve az elhelyezést a tetején. Mások, akik lejáratták, azonban rendelkeztek velük:
- a pad közelében ahol a főtengely található Ahogy a motoroknál is. Oldalsó szelepek (SV), amelynek, ahogy a neve is sugallja, a szelepek az oldalán voltak.
- a blokkban. Mint a motorokban Fejszelepek felett (OHV), aminek a szelepei a felső részben (hengerfejben) voltak, mint a mostaniak, de a fa lejjebb volt. Ez kinyitotta a szelepeket a tolórudak és a lengőkarok segítségével.
Vessünk egy pillantást cikk a terjesztési típusokról további információért.
Hogyan működik a vezérműtengely?
vezérműtengely és szelepek
Ahogy a képeken is látszik, a vezérműtengely több kiemelkedéssel ellátott rúd. Ahogy forognak, ezek a dudorok vagy bütykök, húzza meg a csapokat amelyek a szelepekhez vannak rögzítve. Így lökdösik őket, hogy a megfelelő időben nyíljanak ki, és így beengedik a levegőt, vagy engedik el a kipufogógázokat feladatuktól függően.
ő vezérműtengely és főtengely
A vezérműtengely az időzítő rendszerhez tartozik a motort. Működéséhez tökéletes szinkronizálásra van szüksége, ezért vezérműszíj vagy lánc segítségével rögzítik a főtengelyhez, így tökéletesen mozogni még vele is.
Négyütemű járműveken mindegyik a főtengely két fordulata előállítják a vezérműtengely egy fordulata. Amit a hozzájuk erősített fogaskerekek méretbeli különbségének köszönhetünk.
vezérműtengely érzékelő
Ehhez a szinkronizálási rendszerhez hozzá kell adnunk a vezérműtengely helyzetérzékelő vagy CMP, amely lehetővé teszi, hogy a motorvezérlő modul (ECM) tudja, hogy az adott pillanatban milyen helyzetben van. Ez szinkronizálja az üzemanyag-befecskendezést, ami a motor másik kulcseleme.
A működéshez ennek az érzékelőnek egy mágnesmagra tekercselt réztekercse van. A ... val, a mágneses tér erősségét méri amely forgatással keletkezik. Ennek köszönhetően olyan adatokat kap, mint a motor fordulatszáma és a fém rotor közelsége az érzékelőhöz. tehát tudod az 1-es számú dugattyú helyzete. A többiek, ennek álláspontja alapján tudod, hol vannak.
Vezérműtengely hibái
A kenés hiánya
Nagyon fontos használjon megfelelő olajat motorunkhoz, valamint a változtatások végrehajtásához, amikor a gyártó azt mondja nekünk. Így a vezérműtengely tökéletesen zsírozott marad, mivel ez nagyon fontos a motor megfelelő működéséhez.
Ennek az alkatrésznek a folyamatos mozgása a túlzott kenés hiányát okozza jelentősen csökkenti a hasznos élettartamát. Illetve, ha az olaj teljesen lecsökken, mert az autót már napok óta nem használták, időbe telik, amíg az olajszivattyú a motor tetejére küldi. Egy olyan helyzet, amelyet egyes motorokban okoz Hidraulikus emelő problémák és az ebből fakadó kattanó zaj.
Ez nem direkt probléma a főtengellyel, de végül kihathat rá, mert a szelepek koptatják a bütyköket. Ez elvezet minket a következő bontáshoz.
Cam Wear
A jelenlegi autóknál nem gyakori meghibásodás, hiszen sok vezérműtengely kovácsolt és nagyon nagy az ellenállásuk. És sokkal kevésbé az egyén által adott használattal, amelyben ritkán lépnek túl bizonyos futásteljesítményeket. Egyes modelleknél azonban ez a meghibásodás egyes anyagok alacsonyabb költsége és/vagy gyengébb minősége miatt következett be.
Mindenesetre, bár a legtöbb autóban nem általános, de bennük gyakrabban lehet látni motorkerékpár vezérműtengelyek. Ez elsősorban a magasabb fordulatszámnak köszönhető, amelyen motorjaik működnek.
Axiális hézag (a tengelyen)
Ha lazaság jön létre a vezérműtengely-tartóknál, hallható lesz zörgő vagy csikorgó. Ami nagyon súlyos motorkárosodáshoz vezethet, ha továbbra is használja. Ezt a problémát általában a kenés hiánya okozza. Tehát általában magán a távolságon túl is javításra van szükség, hacsak nem idővel és abnormálisan magas futásteljesítmény mellett történt.
Vezérműtengely ára
A vezérműtengely törése vagy meghibásodása nagyon ritka. Tudnunk kell azonban, hogy ha ezt az alkatrészt ki kell cserélnünk, az nagyon drága alkatrész, tehát a javítás nagyon költséges lehet. Ha cserélni kell, az a normális, hogy a műhelyszámla 1.000 euró körül van az általános modelleknél. Ez a költség még magasabb is lehet a prémium márkáknál, vagy ha több sérült alkatrész van.
Képek – Peter Anderson, George, Pete, Nathanael Burton, Alexander Lindquist, Mazda Mxtree