A vezérműtengely az autó motorjának egyik legfontosabb alkatrésze. A hengerfejben található, és ez szabályozza a szelepek nyitását és zárását , amelyeken keresztül a levegő-üzemanyag keverék belép és kilép a hengerekből.
A vezérműtengely alakja kulcsfontosságú a jármű teljesítménye szempontjából. Ez az alkatrész egy speciális alakkal rendelkezik, amely különleges jellemzőket kölcsönöz a motornak , mivel a szelepek hosszabb vagy rövidebb ideig lehetnek nyitva, és szükség szerint többé-kevésbé is nyithatnak.
hol van a vezérműtengely
A modern motorokban a vezérműtengely a hengerfej tetején található . Pontosabban, kifejezetten hozzá tervezett csapágyakon nyugszik, amelyek magában a hengerfejben találhatók.
A motortól függően előfordulhat, hogy két vezérműtengellyel rendelkező motorokat találunk ugyanabban a hengerfejben. Az egyik a szívószelepeket, a másik a kipufogószelepeket vezérli, lehetővé téve a két rendszer független vezérlését.
Nem szabad megfeledkezni az egynél több hengerfejjel rendelkező motorokról sem , például a V-motorokról. Ezeknél hengerfejenként egy vagy két vezérműtengely is lehet.
A régebbi motorokban a vezérműtengely(ek) a szelepek elhelyezkedésétől és időzítésétől függően különböző helyeken helyezkedhettek el. A modern vezérműtengelyeket felső vezérműtengelyeknek (OHC) nevezik, ami a felül lévő elhelyezkedésüket jelzi. Más, ma már elavult motorokban azonban más helyeken voltak.
- a pad közelében ahol a főtengely található Ahogy a motoroknál is. Oldalsó szelepek (SV), amelynek, ahogy a neve is sugallja, a szelepek az oldalán voltak.
- a blokkban. Mint a motorokban Fejszelepek felett (OHV), aminek a szelepei a felső részben (hengerfejben) voltak, mint a mostaniak, de a fa lejjebb volt. Ez kinyitotta a szelepeket a tolórudak és a lengőkarok segítségével.
További információkért tekintse meg a Terjesztési típusok című cikket .
Hogyan működik a vezérműtengely?
vezérműtengely és szelepek
Amint a képeken látható, a vezérműtengely egy több kiálló részből álló rúd. Forgás közben ezek a kiálló részek, vagy lebenyek, a szelepekhez rögzített szelepemelőknek nyomódnak . Ez a megfelelő időben kinyitja a szelepeket, lehetővé téve a levegő bejutását vagy a kipufogógázok távozását, a funkciójuktól függően.
ő vezérműtengely és főtengely
A vezérműtengely a motor vezérműrendszeréhez tartozik . Működéséhez tökéletes szinkronizációra van szükség, ezért vezérműszíj vagy lánc segítségével csatlakozik a főtengelyhez, biztosítva a tökéletes szinkronmozgást azzal.
Négyütemű motoroknál minden második főtengely-fordulat egy vezérműtengely-fordulatot eredményez . Ez a hozzájuk rögzített fogaskerekek méretkülönbségének köszönhető.
vezérműtengely érzékelő
Ezen az időzítő rendszeren kívül létezik egy vezérműtengely-helyzetérzékelő (CMP) , amely lehetővé teszi a motorvezérlő modul (ECM) számára, hogy bármikor ismerje a vezérműtengely helyzetét. Ez szinkronizálja az üzemanyag-befecskendezést, ami a motor egy másik kulcsfontosságú alkatrésze.
A működéshez ez az érzékelő egy mágneses mag köré tekercselt réztekerccsel rendelkezik. Méri a forgás által generált mágneses tér erősségét . Ez lehetővé teszi olyan adatok kinyerését, mint a motor fordulatszáma és a fémrotor közelsége az érzékelőhöz. Ily módon meghatározza az 1. számú dugattyú helyzetét. A többi dugattyú helyzetét az 1. számú dugattyú helyzete alapján határozza meg.
Vezérműtengely hibái
A kenés hiánya
Nagyon fontos, hogy a motorhoz megfelelő olajat használjuk , és a gyártó ajánlásainak megfelelően cseréljük. Ez biztosítja a vezérműtengely megfelelő kenését, ami elengedhetetlen a motor zökkenőmentes működéséhez.
Ennek az alkatrésznek a folyamatos mozgása azt jelenti, hogy a kenés hiánya jelentősen csökkenti az élettartamát . Továbbá, amikor az olajszint nagyon alacsony, mivel az autót sok napig nem használták, az olajszivattyúnak több időre van szüksége, hogy az olajat a motor tetejére juttassa. Ez a helyzet problémákat okozhat egyes motorok hidraulikus szelepemelőivel , ami kattogó hangot eredményezhet.
Ez nem direkt probléma a főtengellyel, de végül kihathat rá, mert a szelepek koptatják a bütyköket. Ez elvezet minket a következő bontáshoz.
Cam Wear
Ez nem gyakori probléma a modern autókban, mivel sok vezérműtengely kovácsolt és nagyon nagy szilárdságú. Még ritkább a tipikus magánhasználat során, ahol a futásteljesítmény ritkán halad meg bizonyos határokat. Azonban ez a probléma egyes modellekben előfordult bizonyos anyagok alacsonyabb költsége és/vagy alacsonyabb minősége miatt.
Bár a legtöbb autóban nem gyakori, motorkerékpárok vezérműtengelyeiben valamivel gyakrabban látható . Ez főként a motorok magasabb percenkénti fordulatszámának köszönhető.
Axiális hézag (a tengelyen)
Ha a vezérműtengely-csapágyakban holtjáték keletkezik , csörgő vagy sikító hangokat fog hallani . Ez súlyos motorkárosodást okozhat, ha tovább vezet. Ezt a problémát általában a nem megfelelő kenés okozza. Ezért jellemzően a holtjáték kezelésén túlmutató javításokat igényel, kivéve, ha az idővel és szokatlanul nagy futásteljesítmény mellett alakult ki.
Vezérműtengely ára
A vezérműtengely meghibásodása nagyon ritka. Fontos azonban tudni, hogy ha ezt az alkatrészt ki kell cserélni, az nagyon drága, így a javítás költséges lehet . Ha cserére van szükség, a szervizszámla általában 1.000 euró körül kezdődik a hagyományos modelleknél. Ez a költség még magasabb is lehet prémium márkáknál, vagy ha más alkatrészek is sérültek.
Képek – Peter Anderson, George, Pete, Nathanael Burton, Alexander Lindquist, Mazda Mxtree