Folytatjuk a legendás Ayrton Senna és Alain Prost nagyszerű párharcát . Végül elérkezünk az 1989-es Suzuka Nagydíjhoz , a szezon utolsó előtti versenyéhez. Senna több győzelemmel (6) érkezett, de többször is kiesett (5), míg Prost sokkal kiegyensúlyozottabb volt, 4 győzelemmel, 6 második hellyel és csak egy feladással. Így a McLaren pilótái 16 pontos előnnyel rendelkeztek Prost (76) javára, és Sennának (60) kötelező volt nyernie, ha versenyben akart maradni a címért. Ayrton domináns módon (1,7 másodperccel előrébb) megszerezte a pole pozíciót, Prost pedig a második helyen kvalifikálta magát. Minden arra utalt, hogy Senna Suzukában utolérhetetlen lesz. De, ahogy tegnap is beszéltünk róla, a történelem a sportág egyik legvitatottabb pillanatát kínálta nekünk.
A várakozásokkal ellentétben Prost jobban rajtolt, megelőzte Sennát, és kis előnyre tett szert. Senna ezután csapattársa után küzdött a pozíció megszerzéséért. És Sennának sikerült is; a 47. körben, hat körrel a vége előtt, Senna mindent beleadva megpróbálta megelőzni Prostot a Casio sikán előtti fékezés közben, aminek következtében a két autó összeütközött, és mindkét autó a sikán kifutózónájában állt meg. Prost megvédte pozícióját, és nem nyitotta ki az ajtót, míg Senna hatalmas kockázatot vállalt azzal, hogy befurakodott a francia által hagyott résbe. Prost kiszállt az autójából; abban a pillanatban ő volt az év gyakorlatilag bajnoka. Senna azonban úgy döntött, hogy folytatja, és a pályabíróknak köszönhetően, akik kitolták a kifutózónából, újraindíthatta McLarenjét, és visszatérhetett a versenybe.
Senna látványos üldözésbe kezdte Nanninit (Benetton), aki megelőzte őt, miközben a boxutcában az első szárnyát cserélte, amely a balesetben megsérült. És sikerült is neki; ugyanabban a kanyarban, ahol az incidens történt, Senna mindössze két körrel a vége előtt megelőzte Nanninit, és megnyerte a Nagydíjat. Ez Senna számára apoteózis volt, öröme azonban rövid életű volt, mivel az FIA kizárta Ayrtont, mert átvágott a sikánon. Az 1989-es világbajnoki címet véglegesen Prost nyerte.
Az FIA akkori elnöke, a francia Jean-Marie Balestre nagyon keményen bánt Sennával; a kizárás mellett jelentős pénzügyi büntetést is szabott ki rá, és hat hónapra felfüggesztette F1-es szuperlicencét. Ez súlyos csapás volt a brazil számára , aki megpróbált fellebbezni a döntés ellen, hogy visszaszerezze az értékes pontokat, de ez csak további súlyos büntetéshez vezetett.
1990 Szezon
Ebben a szezonban történtek változások. Prost, szembesülve a McLaren tarthatatlan helyzetével, úgy döntött, hogy a Ferrarihoz igazol. Abban az évben a McLaren továbbra is magas szinten teljesített, és Senna is nagyszerű munkát végzett, 6 győzelmet aratva. De az abban az évben a Ferrari versenyképesnek bizonyult, különösen Prost kezében, akinek sikerült 5 győzelmet szereznie. Ezek voltak az eredmények a Suzuka Nagydíjig, mivel a szezon utolsó előtti versenye ismét elég eseménydúsnak ígérkezett…
Ezúttal felcserélődtek a szerepek, és Prostnak (68 pont) kellett mindenáron megnyernie a versenyt, hogy versenyben maradhasson a világbajnokságért. Senna (78 pont), szokás szerint, megszerezte a pole pozíciót, őt követte Prost. Ismét vita alakult ki: a pole pozíció a pálya poros oldalán volt. Senna beszélt a versenyfelügyelőkkel, és úgy tűnt, hogy a pole pozíció végre átkerül a tiszta oldalra, de Balestre (a legfelsőbb hatóság) nem mozdult, és a pole pozíció ott maradt, ahol volt. A verseny elején Prost átvette a vezetést, Senna pedig utána ugrott, mint a puskalövés. Ahogy közeledtek az első kanyarhoz, Prost elkezdte átvenni a vezetést, kis rést hagyva maga után, Senna pedig befurakodott, kitöltve egy eltűnni készülő rést... Ismét összeütköztek, és a kavicsos úton rekedtek. Az 1990-es világbajnoki cím Sennának jutott, egy újabb vitatott befutón.
Ahogy Senna később kijelentette, a '89-es suzukai kizárás és a '90-es piszkos oldalról való kezdés Balestre döntései voltak, amelyek nagyon megbántották, és akkor semmilyen körülmények között sem akarta elveszíteni a címet.
utolsó évadok
1990-től kezdve folytatódott a rivalizálás, de kisebb intenzitással, főként a körülmények miatt . 1991- ben Senna McLarenje továbbra is versenyképes maradt, Prost Ferrarija viszont hatalmas kudarcot vallott. Prost még kijelentette is, hogy könnyebb lenne egy teherautót vezetni... Prost folyamatos panaszaival szembesülve a Ferrari menesztette a francia pilótát, aki nem indult a szezon utolsó versenyén. Abban az évben Senna riválisa Nigel Mansell volt, aki egy egyre versenyképesebb Williams-Renault-t vezetett. Végül Senna lett bajnok, megszerezve harmadik világbajnoki címét.
1992 diadalmas év volt a Williams-Renault számára . A többi autóhoz képest hatalmas volt a lemaradás, főként az „aktív felfüggesztés” beépítése miatt. Ezt a felfüggesztési típust egy elektronikus vezérlőegység vezérelte, így az autó mindig ugyanazt a hasmagasságot tartotta fenn, ami jelentősen jobb kanyarsebességet eredményezett. Prost egy évet szabadságon volt, Sennának pedig be kellett érnie azzal, hogy a Williams nyomdokaiba lépjen. Abban az évben, ahogy várható volt, Mansell magabiztosan győzött. Ennek ellenére Senna monacói győzelmére emlékeznek , sztoikusan annak ellenére, hogy Mansell folyamatosan megpróbálta megelőzni őt az utolsó körökben.
1993- ban még mindig a Williams volt a legyőzendő csapat. Abban az évben Prost váltotta Mansellt. Senna mindent megpróbált, hogy csatlakozzon a Williamshez, még Frank Williamsnek (a csapatfőnöknek) is felajánlotta, hogy fizetés nélkül versenyez a csapatnál, hogy egy olyan autót kapjon, amivel visszanyerheti korábbi dicsőségét, de ez nem volt lehetséges. Prost egy záradékot illesztett a Williams-szerződésében, amely megtiltotta Sennának, hogy csapattársa legyen. Senna még gyávának is nevezte Prostot, amiért nem akart egy csapatot megosztani, de Prost nem akarta, hogy a cím ismét kicsússzon a kezéből.
A jóslatok beigazolódtak, és Prost megszerezte negyedik világbajnoki címét egy olyan autóval, amely messze felülmúlta riválisait. Senna azonban a McLaren nyilvánvaló gyengébb képességei ellenére nagyszerű szezont produkált, második lett Hill Williamse (Prost csapattársa) előtt. Öt futamot nyert meg, amelyek közül az egyik, az Európa Nagydíj (Donington Parkban) az egyik legnagyobb győzelme volt. Az első körben, negyedikként mindenkit megelőzött. Esős Nagydíj volt, és Senna újabb mesterkurzust tartott az esős körülmények között, Hill kivételével minden versenyzőt lekörözve.
1994- re minden megváltozott. Prost egy évvel korábban visszavonult, és az FIA megszüntette az összes elektronikus vezetéstámogató rendszert. Senna végül a Williamshez szerződött, de az autó nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket; nagyon gyors volt, de kiszámíthatatlan és nehezen vezethető is. Senna motiválatlannak, rosszkedvűnek tűnt... nagy riválisa, Prost is visszavonult.
„Külön üdvözlet az én... drága barátunknak, Alainnek. Mindannyian hiányzol, Alain.” Ezt a gyönyörű mondatot szentelte Senna Prostnak az Imola-i (San Marino) pályán tett szabadedző körön. Napokkal később Senna halálos balesete ugyanazon a pályán történt a verseny (San Marino-i Nagydíj) alatt, amikor Williams autója több mint 200 km/h sebességgel brutálisan a falnak csapódott a Tamburello-kanyarban. Ez a hétvége volt az F1 történetének egyik legsötétebb hétvégéje . Egy nappal korábban Roland Ratzenberger pilóta is életét vesztette a szombati időmérőn. Prost később kijelentette, hogy egy része meghalt, amikor Senna azon a végzetes napon eltávozott közülünk.
További információk – Titánok harca: Ayrton Senna vs Alain Prost, kezdődjön a show… , Titánok harca: James Hunt vs Niki Lauda, egy látványos csata kezdete az 1976-os világbajnoki címért