Megvitat sportkocsik viszonylag olcsó áron bonyolult. Csökkentett eladású autókról van szó, amelyek a kiadások miatt ma kevés márkával jöhetnek szóba. A jelenleg piacon lévő kevés alternatíva közül kettő a Nissan 370Z és toyota gt86. Benzines első motor, hátsókerék-hajtás, kupédizájn és nagy adag szórakozás.
Igaz, ezek olyan járművek, amelyek eleve nagyon eltérőnek tűnhetnek. De minden tiszta sport célja több, mint egy körön eltöltött idő boldoggá tesz minket a volán mögött. Mindkettőjüknek van egy hasonló áron a Nissan és a Toyota is úgy született, hogy megmosolyogtatják sofőrjeit. csináldmelyiket érdemesebb megvenni, The Nissan 370Z vagy a toyota gt86?
Külső kialakítás
Megvitat tervezés Ez nagyon relatív, hiszen mindannyiunknak megvan a saját ízlése. Jelen esetben két japán modellel van dolgunk, és mindkettő a tipikus japán dizájnban gyökerezik. Éles vonások, ferde fényszórók, egyenes vonalak, markáns szögek és nagyszerű sportos esztétika anélkül, hogy túlzásba esne, mind az egyik, mind a másik számára.
Az oldalnézet a tipikus első motoros kupé. Mind a Nissan 370Z-ben, mind a Toyota GT86-ban van egy hosszú és alacsony motorháztető, egy hátsó utastér, mindkét oldalon csak egy ajtó, egy ejtő a tetőben gyakorlatilag az első oszloptól, egy hátsó légterelő és két nagyvonalú. kipufogónyílások diffúzorba csomagolva.
Természetesen a Nissan háromajtós karosszériás, míg a Toyota kétajtós, hiszen az elsőnek csomagtartó, a másodiknak pedig fedele van; bár kapacitásáról és a terhelés praktikusságáról egy kicsit később lesz szó.
Belső kialakítás és minőségek
Kívülről minden sportautónak ilyennek kell megjelennie, de az igazság az, hogy sofőrje belülről sokkal többet lát, tapint és érez az autójából. Ezért az ilyen típusú autóknál ez is fontos érezze magát a sofőr pilótának. Ahogy az igazi sportautóknál lenni szokott, itt is minden a vezetési pozícióra összpontosul, elkerülve a zavaró tényezőket és a felesleges elemeket.
Mindkettő infotainment képernyő, bár semmi esetre sem éppen a legjobb a piacon. A különféle anyagok minősége bizonyos tekintetben szintén sok kívánnivalót hagy maga után. A pozitívum az, hogy ebben a két autóban egyértelműen a sofőr a főszereplő, egyértelmű sportorientációval kialakított kabinnal.
Így a Nissanban és a Toyotában is van egy Eszköz panel amelyben a főszereplő a fordulatszámmérő, amely központi helyen van elhelyezve, és jól meg van jelölve a befecskendezési vágási terület. Arról is tájékoztatnak bennünket sebességváltó kapcsolva. A Toyota esetében színes kijelzőt kapunk, ahol a vezetéssel kapcsolatos információkat, G-erőket, stoppert, nyomaték- és teljesítménygrafikonokat láthatunk. A Nissanban kevesebb az információ.
Folytatjuk a vezetési pozíció nagyon alacsonyan a talajhoz képest, ami segít abban, hogy jobban átérezzük az autó reakcióit és azt is, hogy a kanyarokban kihajtva messzire nézzünk; olyan részletek, amelyek nagyra értékelik a sportvezetésben. E két főszereplő kormánykerekei egyszerűek, sok gomb nélkül, gyakorlatilag függőleges helyzetűek. Ez igen, az egyik A Nissan 370Z nem rendelkezik mélyreható szabályozással, fontos részlet.
Bár mindkettő több éve a piacon van, észrevehető, hogy a GT86 tól A Toyota valamivel fiatalabb. Ez látható a műszerfal sorrendjében és az infotainment rendszer képernyőjének integrációjában. A 370Z esetében sokkal kevésbé praktikus, és hogy a Toyotáról sem érdemes írni.
Külső méretek, belső tér és csomagtartó kapacitása
| Longitud | Szélesség | Altura | Csata | törzskapacitás | |
|---|---|---|---|---|---|
| Longitud | Szélesség | Altura | Csata | törzskapacitás | |
| Nissan 370Z | 4.265 mm | 1.845 mm | 1.315 mm | 2.550 mm | 235 liter |
| toyota gt86 | 4.240 mm | 1.775 mm | 1.285 mm | 2.570 mm | 243 liter |
Képben és élőben is a A Nissan 370Z egy nagyobb járműnek tűnik mint a Toyota GT86. Amint azonban a fenti táblázatból is látható, a különbségek nem nagyok. Ez annak köszönhető, hogy a Nissan nagyobb keréktárcsákat és gumikat használ, a kerékjárati ívek pedig lényegesen terjedelmesebbek, íveltebb és szélesebb hátsóval kombinálva. De az adatok nem hazudnak. A legszembetűnőbb különbség a méretükben a szélesség.
Benne A GT86 keskenyebb mint a 370Z. Ez azt mutatja, hogy közelebb vagyunk a társunkhoz, ami nem lesz túl kellemes a testes emberek számára. Természetesen annak ellenére, hogy kisebb a szélessége, a A Toyota sportautónak négy ülést sikerült homologizálnia, bár a hátsó praktikum minimális. Legjobb felhasználása, ha kivételes esetekre hagyja, mivel a mennyezet magassága csökken, ahogy a lábak és a lábak helye is. A hozzáférés is kényelmetlen. A Nissan a maga részéről csak két személyre engedélyezett.
A különbség a törzskapacitás szintén minimális. Ahogy fentebb említettük, a Nissan 370Z csomagtérajtóval, míg a Toyota GT86 csomagtérajtóval rendelkezik. Ennek ellenére a a Toyota rakterének formái jobban kihasználhatók mint a Nissanban, van benne elég hely egy-két nem túl nagy bőröndnek és még többnek.
gépészeti ajánlat
El Nissan 370Z Különböző kivitelben és különböző teljesítménnyel, valamint kézi és automata váltóval kapható. A Nismo változat 344 CV-vel tűnik ki -a képeken látható egységgel-, bár az ára jóval magasabb. Ezen kívül kínál egy kabrió karosszériát, a Roadster nevet. Ahogy a toyota gt86 Csak egy motorral és egy kivitelben kapható, erre leginkább (árban is) hasonlító változat a Nissan 370Z Coupé, mely kézi váltóval és 328 LE-vel rendelkezik.
Nissan 370Z
| Motor | Változás | Potencia | Göndör | Velocidad máxima | 0 és 100 km/h között | vegyes fogyasztás | súly |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | Változás | Potencia | Göndör | Velocidad máxima | 0 és 100 km/h között | vegyes fogyasztás | súly |
| 6 literes V3.7 | Kézi 6v | 328 CV | 363 Nm | 250 km / h | 5.4 másodperc | 10.6 l / 100 km | 1.570 kg |
toyota gt86
| Motor | Változás | Potencia | Göndör | Velocidad máxima | 0 és 100 km/h között | vegyes fogyasztás | súly |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | Változás | Potencia | Göndör | Velocidad máxima | 0 és 100 km/h között | vegyes fogyasztás | súly |
| 4 literes 2.0 hengeres boxer | Kézi 6v | 200 CV | 205 Nm | 226 km / h | 7.6 másodperc | 7.8 l / 100 km | 1.242 kg |
La mechanikai különbség A Nissan 370Z (6 literes V3.7-os, 328 LE) és a Toyota GT86 (4 literes 2 hengeres boxer 200 LE-vel) között egy nagy. Az A Nissan erősebb, nagyobb a nyomatéka, gyorsabb és rövidebb idő alatt gyorsul. Ugyanakkor az is eléggé nehezebb, több mint 300 kiló különbséggel. Logikusan a a fogyasztás is jóval magasabb a Nissanban a Toyotához képest.
viselkedés
Mindkettő szenvedélyes és szórakoztató autó, bár mindegyik a maga módján. Az A Nissan 370Z kényelmetlenebb és kevésbé praktikus napi szinten, de ha körpályára akarunk menni, mint a pályanapokon, akkor inkább az erő és a tapadás miatt élvezzük.
A maga részéről, a A Toyota GT86 egy sokoldalúbb autó mert kényelmesebb a kátyúkkal szemben, és élvezetesebb a kátyús utakon, mert kisebb a szélessége, kissé „rövid” autó körpályákhoz széles és gyors.
A sportban A Toyota könnyebben megközelíti a határokat akár nagy biztonságérzettel és anélkül, hogy olyan gyorsan kellene menni, mint A teszt alatt elmondtam Néhány hónapja hoztam neked. Ennek az az oka, hogy kisebb az ereje, keskenyebbek és kevésbé sportosak a gumik, valamivel puhábbak a felfüggesztések és kisebb a súlya. Ezért számomra szórakoztatóbb autónak tűnik kanyargós utakon való használatra.
volt alkalmam rá vezesse a kettőt egy áramkörben és azt az érzést tudtam kihozni, hogy a Nissan 370Z kényelmesebb a gyors kanyarokban, magabiztosabb, de a lassú kanyarokban kicsit ügyetlenebb. A Toyota GT86 esetében ennek az ellenkezője történik, jobban megköszönve a lassú íveket, mint a gyorsakat.
Az övékkel kapcsolatban motorok, lévén hangulatos, mindkettő Kényszerítenek minket, hogy vigyük fel a városba a fordulatszámmérőt, ha ki akarjuk húzni az összes levét. A Nissan motorja, V6-os lévén, középkategóriából akaratosabb. Ezzel szemben a Toyota motorja azt az érzést kelti, hogy nagyon kicsi a teljesítménye körülbelül 5.000 ford./percig.
az kézi sebességváltók mindkét modell zárt fejlesztésű, ami jól jön ebben a járműtípusban. A sebességfokozat fel-le váltása mind az egyikkel, mind a másikkal öröm. Ráadásul az övé mechanikus érintéssel és kissé kemény, rövid mozdulatokkal Fokozza a sportélményt, amit a legtöbb purista értékelni fog. A fékezés precíz, bár a Nissanban erősebbnek tűnik.
Árak
Amikor az árakról beszélünk, nagy egyenlőséget tapasztalunk. A hivatalos konfigurátorok szerint a belépő Nissan 370Z ára 34.330 86 euró, míg a Toyota GT34.490 XNUMX XNUMX eurótól kezdődik.
La gazdasági különbség egyik vagy másik modell megszerzésére minimális, de igaz, hogy a 370Z ára, a Toyota négyhengeres boxerénél jóval erősebb V6-os használatáért, szembetűnőbb. Ebben a részben véleményünk szerint a Nissan viszi a macskát a vízbe.
Következtetések
Ők ketten azon kevés tiszta sportautó közül, amelyek jelenleg eladók, és az ára nagyon hasonló. A műszaki jellemzők a javára billentik a mérleget Nissan, bár nem kevésbé igaz, hogy a a használati költség sokkal magasabb.
A személyes ízlésen túlmenően, amely mindannyiótoknak megvan, én is ezt tenném, amikor az egyik vagy másik modell között dönt következő kérdéseket:
Gazdaság. Egy autót nem csak megvenni, hanem karbantartani is kell. Tudod, üzemanyag, gumi, biztosítás, adók stb. Tartsd a toyota gt86 Nem lesz sokkal több, mint bármely járatos személyautó, mint egy kompakt benzines modell. A Nissan 370Z karbantartási költsége a maga részéről magasabb lesz.
Ha igen egyedi autó (vagy napi autó), a toyota gt86 Ez a legjobb választás az utazási kényelem, a karbantartás, a csomagtér, a gumik típusa és a városi mozgékonyság szempontjából.
hétvégi használat és trackday. Ha szenvedélyes autódat gyakorlatilag csak hétvégente használod az utakra, vagy beszállsz vele a körpályára, ebben az esetben logikusabb a Nissan 370Z. Természetesen Ön már tudja, hogy a nagy igénybevétel korábbi karbantartást igényel, és számos alkatrész (kerekek, fékek, kuplung) jelentősen csökkenti a tartósságát.
hallgass a szívre. Ha szereted az autókat, akkor oda kell figyelned az ízlésedre, amikor vásárolni indulsz; de még inkább, ha már olyan sportos és szenvedélyes járművekről beszélünk, mint e vonalak két főszereplője. Sportautó vásárlása és későbbi felismerése, hogy elszalasztottuk a lehetőséget, hogy a garázsban tartsuk azt, amibe igazán őrülten beleszerettünk, olyan dolog, amit talán soha nem bocsátunk meg magunknak.
