El kuplung Nem csak a pedálra lépünk, hogy sebességet váltsunk. Valójában ez az autónk létfontosságú része továbbítja a motor forgását a sebességváltónak. Egy küldetés, amely lehetővé teszi számunkra, hogy fokozatosan végrehajtsuk, köszönhetően annak, hogy megvalósul súrlódás által. Ez azonban a kopó alkatrész több a jármű, mint pl pastilla de freno, The diszkók, The néma blokkok vagy gumik.
Valójában a kuplung az az első elem -tól átvitel amely a motor erejét a kerekekre viszi. A motor forgatja a kettős tömegű lendkereket, a tengelykapcsoló rákapcsol, hogy ezt a forgást továbbítsa a sebességváltó. Innen megyünk át erőátviteli tengely, ha a motor más tengelyen van, mint a hajtott kerekek. Aztán ráérsz differenciális, amely ezt a csavart továbbítja a csapágyak, és ezek adják át az erőt a kerekeknek a csatolt önéletrajz.
Amint látja, ez egy olyan fogaskerekekből álló út, amelyek elkezdenek forogni, köszönhetően a tengelykapcsoló csatlakozás a motorhoz. Mindezt egy több tonnás jármű mozgatására is. Tehát, ahogy el tudja képzelni, az erők, amelyeket a tengelykapcsolónak el kell viselnie, nagyon nagyok, és amint elhasználódik, csúszni kezd anélkül, hogy megfelelően továbbadná a tengelykapcsolót. még.
tengelykapcsoló funkciók
indítsa el a menetet
Eddig azt mondtuk, hogy a tengelykapcsoló összeköti és leválasztja a motort a többi alkatrészről, amelyek mozgatják az autót, de miért? A legközvetlenebb megérteni, hogy léteznie kell a progresszív sebességváltó az autó mozgatásához. Járó motornál mindig minimális fordulaton forog. Például: 800 fordulat percenként (rpm). A kerekek azonban teljesen leállnak, 0 ford./percnél. Ha az adott kanyar átvitele azonnali lenne, az autó hirtelen megrándulna, ami nagyon kellemetlen az utasok számára, és nagyon károsítja a sebességváltó alkatrészeit.
Ezért a kuplung pedállal vezérelhető amely lehetővé teszi a tengelykapcsoló tárcsa és a motor kettős tömegű lendkereke közötti súrlódás szabályozását. Ha rálépünk, teljesen elválik. Ha apránként elengedjük, addig közeledik, amíg dörzsölni nem kezd és fokozatosan továbbítja a fordulatot. Minél jobban elengedjük, annál jobban megfeszül és annál nagyobb forgást ad át, mígnem amikor teljesen elengedjük, összenyomódik az egyidejű forgáshoz szükséges erővel. Ahogy a fizikában, a mérnöki tudományban vagy a mechanikában mondják: szolidárisan fordul vele.
sebességváltó
A tengelykapcsoló következő funkciója az, hogy engedje meg, hogy sebességet váltsunk. Egy folyamat, amely ha a tengelykapcsoló-pedál lenyomása nélkül történik, lehetetlenné válhat, vagy legalábbis azzá válhat nagyon károsítja a sebességváltót. Rálépve leválasztjuk a hajtóművet a motorról, így a fogaskerekei anélkül mozognak, hogy hatalmas nyomás nehezedik rájuk, amit a motor forgása okoz. Így eltávolíthatja a bekapcsolt sebességfokozatot és behelyezheti a következőt anélkül, hogy bármit megsértene.
A sok sebességváltás és álló helyzetből induláskor a kuplung előbb-utóbb elhasználódik. Vannak azonban olyan vezetési technikák, amelyek jelentősen meghosszabbítják a tengelykapcsoló élettartamát. Az alábbi videóban megnézheti, hogyan készül:
A tengelykapcsoló alapvető részei
tengelykapcsoló agy
Amint azt elmagyaráztuk Önnek, a tengelykapcsoló a motor kettős tömegű lendkerekéhez nyomódik, hogy megkapja a forgását. Is, az azt nyomasztó darab ellene van az úgynevezett buzogány. Olyan funkció, amelyet addig végez, amíg nem nyomjuk meg a pedált.
kuplungtárcsa
A második kulcselem a kuplungtárcsa, ami az amelyik támogatja a kettős tömegű lendkerék elleni súrlódást. Ezért ez az alkatrész, amely használat közben elhasználódik. Bár a valóságban általában minden alkatrészt cserélnek, sőt hajlamos olyan készletet betenni, amiben benne van a kettős tömegű lendkerék.
tengelykapcsoló csapágy
A harmadik elem a tológyűrű, amely felelős továbbítjuk lábunk mozgását és ezért különítsd el vagy csatlakoztasd a lemezt. Természetesen sok más elem is közli a pedálmozgatás addig a pontigmint például a tengelykapcsoló hidraulikája, de a gallér az utolsó alkatrész, ami be- és kikapcsolja a tárcsát.
Ez a tengelykapcsoló három alapvető része, bár a valóságban más alkatrészei is vannak, mint pl parancs nyíl, amely az a tengely, amelyen forog, a gyertyatartó, The nyílfogásStb
tengelykapcsoló típusok
Általában találkozhatunk háromféle főtengelykapcsoló amelyeknek megvannak a maguk sajátosságai. Vannak súrlódó tengelykapcsolóink, elektromágneses tengelykapcsolóink és hidraulikus tengelykapcsolóink.
súrlódó tengelykapcsoló
A súrlódó tengelykapcsoló az a legelterjedtebb a járművekben hogy találkozhatunk az utcán. Működése megfelel a cikkben leírtaknak. Vagyis egy kuplung és egy lendkerék, amelyek összeillesztve szolidáris tengelyt alkotnak. Ennek azonban nem kell működnie a száraz egylemezes. is lehet bidisc o többlemezes száraz vagy nedves. Kifinomultabb rendszerek, amelyeket gyakran használnak pl automata sebességváltók de dupla tengelykapcsoló.
Hidraulika
Vannak hidraulikus vagy olajfürdős tengelykapcsolók is. A tengelykapcsoló két fő részének egyesítése megtörténik olaj segítségével. A legelterjedtebb az ilyen típusú járművek használata automata sebességváltó nyomatékváltóval és ipari járművekben.
elektromágneses
Végül ott vannak az elektromágneses tengelykapcsolók, amelyeket a legkevésbé használtak, és amelyek a elektromágneses mezők hatása. Ritkán találunk ilyen típusú tengelykapcsolóval felszerelt járművet.
4. kép – Matthew P