Azt mondják sport kompaktok Nem élnek túl jól, de az elmúlt évek egyik legkiemelkedőbbje a Hyundai i30 NŐI. A hothatch de az ázsiai márka Sikerült megnyernie a közvéleményt egy nagyon sikeres magatartással és olyan árral, amely javítja a legtöbb versenytársét.
Amint azt sokan tudjátok, a HYUNDAI I30 kapott egy újjáéled tavaly három karosszériájára, amelyek a ferdehátú (5 ajtós), a Fastback és a CW (családi). Most, a sportváltozat némi fejlesztéssel eladó5 ajtós és Fastback kivitelben is elérhető. És már megvan az összes áruk!
Az új Hyundai i30 N árai és verziói
Az első dolog, amit meg kell jegyeznünk, hogy van négy lehetőség a Hyundai i30 N-hez, mindegyiket kétliteres benzinmotor hajtja, 2.0 T-GDI néven. Az öt ajtó esetén választhatunk a elérhetőbb, 250 LE-s változat és kézi sebességváltó, vagy egy változat Teljesítmény 280 LE-vel. Ez utóbbi a 8-DCT duplakuplungos sebességváltóval is elérhető. A Fastback esetében csak a Performance 8-DCT választható.
| Karosszéria | Változat | Motor | Potencia | Göndör | Változás | ár |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Karosszéria | Változat | Motor | Potencia | Göndör | Változás | ár |
| 5 puertás | i30N | 2.0 T-GDI | 250 CV | 353 Nm | Kézi 6v | 27.900 € |
| 5 puertás | i30 N Teljesítmény | 2.0 T-GDI | 280 CV | 392 Nm | Kézi 6v | 34.500 € |
| 5 puertás | i30 N Teljesítmény | 2.0 T-GDI | 280 CV | 392 Nm | 8DCT | 37.500 € |
| Fastback | i30 N Teljesítmény | 2.0 T-GDI | 280 CV | 392 Nm | 8DCT | 37.500 € |
Amint látja, a hozzáférési lehetőségnek nagyon csábító ára van, csak 27.900 euró egy igazi sportautónak. Ennek ellenére figyelembe kell venni, hogy ezek az árak bizonyos kedvezményeket és akciókat tartalmaznak a konfigurátor. Ha adni akarunk a 280 CV teljesítményhez való ugráshoz 6.600 euróval többet kell kifizetni, jelentős akadály.
De nem csak a motorteljesítmény növekedésével kell számolnunk, hanem más alkatrészekkel is. És ez az, hogy a Teljesítménycsomag hozzáteszi 19 hüvelykes kovácsolt kerekek, olyan gumiabroncsok, amelyek igazi rágógumi, mint a Pirelli P-Zero, továbbfejlesztett fékek 360 mm-es első tárcsákkal, és ami talán a legfontosabb, differenciális korlátozott csúszás.
A Hyundai viszont kérdez minket 3.000 euróval többet, ha 8DCT átvitelt akarunk, ami egy 8 sebességes nedves duplakuplungos váltólapátokkal. Még nem tudtuk kipróbálni ezt a sebességváltót, amely biztosan hatékonyabb és gyorsabb, mint a kézi váltó, de ha a manuális opció olyan jól érzi magát, mint az ezt megelőző verziókban, akkor a legtöbb puristát biztosan nem akarják hallani az új 8DCT-ről.
Előnyök és fogyasztás
| Karosszéria | Változat | Velocidad máxima | 0 és 100 km/h között | fogyasztás |
|---|---|---|---|---|
| Karosszéria | Változat | Velocidad máxima | 0 és 100 km/h között | fogyasztás |
| 5 puertás | 250LE manuális 6V | 250 km / h | 6.4 p. | 7.7 l / 100 km |
| 5 puertás | Teljesítmény 280 LE manuális 6V | 250 km / h | 5.9 p. | 7.7 l / 100 km |
| 5 puertás | Teljesítmény 280 LE 8DCT | 250 km / h | 5.4 p. | 8.4 l / 100 km |
| Fastback | Teljesítmény 280 LE 8DCT | 250 km / h | 5.4 p. | 8.4 l / 100 km |
