Autó hűtőrendszer: mi ez, hogyan működik, alkatrészek, tisztítás és öblítés

ugye túlmelegítse a motort? Vagy úgy tűnik, hogy nem melegszik fel eléggé a motor? Ha a motor túlmelegszik, a meghibásodások nagyon költségesek lehetnek: a kilyukadt fejtömítéstől a beragadt motorig. Ellenkezőleg, ha a motor nem éri el a hőmérsékletét, nagyobb kopást szenved, és több üzemanyagot és olajat fogyaszt. Hogyan látja a autó hűtőrendszer Ez nagyon fontos.

gyakran nem fordítunk minden megérdemelt figyelmet motorunk hűtőrendszerére, de jó állapotban tartása elengedhetetlen ahhoz, hogy a mechanizmus a lehető leghosszabb ideig kitartson, elkerülve az idő előtti kopást vagy túlmelegedést, ami költséges javításokhoz vezethet a műhelyben. Az alábbiakban áttekintjük a hűtőkör részét képező főbb elemeket és főbb jellemzőit.

Hogyan működik egy autó hűtőrendszere?

Az autó hűtőrendszerének kezelése nagyon egyszerű. Az hűtőköri szivattyú (Water Pump), amelyet az autó motorja hajt, aktiválja a hűtőfolyadék keringését a teljes útvonalon, a motor sebességével arányos sebességgel. Ehhez a szivattyú felszívja a hűtőfolyadékot a hűtő aljáról és az égéstér és a dugattyúbetétek közötti tereken keresztül behajtja a motorba.

Amikor befejezte a blokk belső körútját, a hűtőfolyadék a hengerfej tetején jön ki és visszatér a tetején lévő radiátorhoz. Amikor eléri, át kell mennie az összes hűtőpanelen, hogy az utcáról beáramló levegő hatására (vagy az elektromos ventilátoron keresztül, ha a jármű megállt) csökkenjen a hőmérséklete.

Ennek a keringtetésnek köszönhetően a víz hőmérséklete 8-10 Celsius fok között van a kimenetnél és 80 vagy 90 fok között a bemenetnél. Ezt a hőmérsékletet a bypass szelep (közismert nevén termosztát), amely ezt figyeli nincsenek hirtelen változások A motor belsejében a hőmérséklet emelkedik, és ennek következtében az anyagok tágulása és összehúzódása miatt meghibásodások lépnek fel.

autó hűtőrendszer alkatrészei

Az autó hűtőrendszerének diagramja a következő elemekből épül fel: a radiátoregy ventilátoregy termosztátegy letét, hűtőfolyadék-fokozó szivattyú (Water Pump), a szíj a szivattyú mozgatásához és ujjú Ezek szállítják a hűtőfolyadékot a motorba. Ezen alkatrészek mindegyikének a helyén kell lennie ahhoz, hogy a motor hűtőrendszere megfelelően működjön.

A radiátor

Valószínűleg a radiátor az autó hűtőrendszerének legismertebb része. Általában a jármű elején van levegőt kapunk, ahogy keringünk és ezáltal csökkenti a benne keringő hűtőfolyadék hőmérsékletét. Időnként ellenőriznünk kell hogy a radiátor nem szivárog és mindenekelőtt, hogy ne legyen akadályozva. A radiátorok nagyon vékony fémlemezekkel rendelkeznek, amelyek, ha kis ütések miatt megsérülnek, vagy eltömődnek a szennyeződéstől, a radiátor nem oszlatja el megfelelően a hőt, ami túlmelegedéshez vezethet.

A radiátorokkal kapcsolatban az is előfordulhat, hogy belülről eldugultak, rossz állapotú hűtőfolyadék (kétévente cserélni kell) vagy a körben esetleg szennyeződés miatt. Ha a radiátor eltömődött, a tisztítást szakműhelyben el lehet végezni, ami olcsóbb feladat, mint a radiátor cseréje.

El egy autó hűtő ára 80 és 600 euró között mozoghat körülbelül a modelltől függően.

az ujjak

A tömlők a hűtőrendszer másik kritikus részét képezik. Ők felelősek a hűtőfolyadéknak a motorból a hűtőbe szállításáért. Általában gumiból készülnek, és az évek során megsérülnek. Vessen egy pillantást rájuk, és ha nincsenek jó állapotban, cserélje ki őket újakra. Ha egy tömlő elreped, elveszítjük az összes hűtőfolyadékot és meg kell állnunk, ha nem akarunk több ezer euróba is kerülő túlmelegedés miatti üzemzavart okozni.

Általában a hűtőtömlők minden autómodellre jellemzőek, és általában 10 és 30 euró között vannak.

A vízi bomba

A vízpumpa az az autó hűtőrendszerének szíve. Felelős a víz keringtetéséért a körben. Sok esetben a szivattyúk megsérülhetnek és hűtőközeget veszíthetnek, ezért célszerű ellenőrizni, hogy nincs-e szivárgásuk. Ha igen, akkor ki kell cserélni. Amikor a vízszivattyúkat a Vezérműszíj tanácsos cserélje ki őket minden hevedercserénél hogy elkerülje a nagyobb rosszakat. Ha a segédszíjnál fogva húzzák, addig nem cseréljük le, amíg a probléma nyilvánvaló tünete nem jelentkezik.

Az is előfordulhat, hogy a szivattyú lapátjai olyan mértékben elromlanak, hogy kívülről jónak tűnik, de valójában alig mozgat hűtőközeget. Ez nagyon gyakori a műanyag lapátos vízszivattyúkban.

egy vízpumpa autóba ára 50 és 200 euró között van.

Termosztát

El termosztát egy másik létfontosságú elem. A motoroknak egy bizonyos hőmérsékleten kell működniük, és a termosztát biztosítja, hogy a víz ezen a hőmérsékleten legyen. Keleti blokkolja vagy megnyitja a víz átjutását a motorblokkból a hűtőbe kényelem szerint.

Ha egy termosztát elromlik, általában nyitott helyzetben marad. Észrevennénk, hogy a motor nehezen melegszik fel, és az alapjárati fordulatszám magasabb. A motor általában hidegen jár, az üzemanyag-fogyasztás pedig egyértelműen magasabb lesz, amellett, hogy nem éri el az üzemi hőmérsékletet, a belső motorkopás is nagyobb lesz.

sok az autótermosztátok ára körülbelül 10 és 300 euró között van, attól függően, hogy önmagukban árulják, vagy a motor más alkatrészével együtt.

A rajongó

A ventilátor a felelős Kényszerítés légáramlás a radiátorhoz a hő elvezetésére, ha a jármű nem termel elegendő áramot (például városban). A legtöbb autó elektromos ventilátort használ, amelyet az autó elektromos rendszere vezérel. Általában egy hőmérséklet-érzékelőhöz kapcsolódnak, amely aktiválja őket, ha a hőmérséklet túllép bizonyos határokat.

Gyakori a a ventilátor hőkapcsolójának meghibásodása, ami miatt a ventilátor nem működik, és a motor meghibásodhat egy fűtőtest Másrészt, ha valamelyik lapát eltörte egy tárgy behatolása, akkor a hűtés nem lehet megfelelő, eltekintve a zaj és rezgés keltétől, ami a terepjárókban gyakoribb.

a rajongókban viszkózus tengelykapcsolóEzenkívül előfordulhat, hogy a légáramlás nem elegendő, ha a viszkózus mag nem működik megfelelően. A probléma észlelése itt nehezebb lehet szabad szemmel, mert előfordulhat, hogy a pengék forognak, bár nem eléggé.

hűtőfolyadék

Végül a fentiek mindegyike haszontalan lenne a nélkül hűtőfolyadék. Ez a folyadék az, amely az áramkörön keresztül kering, és segít a hő elvezetésében. Nem kényelmes vizet használni, mivel oxidokat termelhet az áramkörben, és alacsony a fagyálló képessége is, ami nagyon hideg időben komoly károkat okozhat a motorban.

Ehhez használjon megfelelő fagyállót az autógyártó ajánlásait követve. Célszerű kétévente cserélje ki hozzávetőlegesen, hogy megelőzzük a károsodást és a hűtőkört tisztán tartsuk. azok a márkák krafft, ICE-Pro, Motul y Motorkészlet jó példák. Az alábbi cikk segíthet megtudni, melyik illik az Ön autójához, és melyek keverhetők:

hőmérséklet óra

Az autó hűtőrendszerének vezetés közbeni szabályozására egyetlen eszközünk van, a hőmérséklet óra. Ez egy olyan elem, amely sok autóban megszűnt létezni, helyette kék fény jelzi, hogy hideg a motor, vagy piros, amely túlmelegedést jelez.

A hőmérséklet-óra hasznos annak ellenőrzésére, hogy nincs-e baj a hűtőrendszerrel. Ha azonban hibásan jelöl (alatt vagy felül), az lehet az órával vagy az órával kapcsolatos probléma. érzékelő, amely a jelet küldi. Ez tömeges probléma is lehet.

A hőmérséklet-érzékelő cseréje egyszerű és olcsó, lévén csere, ami általában 20 euró körül mozog. Ha a probléma a panel órájában van, akkor a hiba drágább lehet, mivel néha a teljes órapanel cseréjével járhat.

Hogyan tisztítsuk meg az autó hűtőrendszerét

Tisztítsa meg a hűtőrendszert Az autó egy nagyon egyszerű karbantartási feladat, amely a felgyülemlett szennyeződések eltávolítása mellett segíti a motor jobb teljesítményét. Ezt bárki elvégezheti használat nélkül összetett eszközök.

A feladat megkezdése előtt meg kell győződnünk arról, hogy van egy sor elemünk. Kesztyű és védőszemüveg, különféle tartályok fedővel és anélkül, különféle csavarhúzók és kulcsok, finom, puha sörtéjű kefe, tömlő pisztollyal vagy diffúzorral víz és fagyálló folyadék a radiátor újratöltéséhez, ha a folyamat befejeződött.

sok lépéseket kell tenni A hűtőrendszer tisztításához:

• A feladat megkezdése előtt meg kell győződjön meg arról, hogy az autó motorja teljesen hideg. Ha forró lenne, a kupak kinyitásakor a fagyálló folyadék az arcunkba ugorhat, és ennek következtében megégethet minket.
• Nyissa ki a motorháztetőt és rögzítse a biztonsági rúddal. Ha a motorteret felfedjük, szappanos vízzel megtisztítjuk a hűtő környékét, hogy eltávolítsuk a szennyeződéseket és a rovarokat. Aztán az ecsettel a radiátort a rácsainak irányában tisztítjuk meg (különben megsérülhetnek). Tisztítás után szobahőmérsékleten öblítjük le a területet a tömlővel és vízzel, hogy eltávolítsuk a keletkezett maradványokat.
• Ha a radiátor megtisztult, folytatjuk engedje le a benne lévő hűtőfolyadékot. A feladat elvégzéséhez kesztyűt veszünk fel, és kinyitjuk a leeresztő szelepet. A lépés sikeres végrehajtásához az Fontos, hogy az összes folyadékot egy vödörbe gyűjtsük vagy olyan edénybe, ahol nem lehet kiönteni, mivel nagyon mérgező a környezetre. Amikor a radiátor már nem szivárog, ismét elzárjuk a szelepet.

• Ha a radiátor kiürült és a leeresztő szelep kupakja zárva van, a víztömlő segítségével feltöltjük. Ezután újra kiürítjük és ismételje meg a harmadik pontot, amíg a kapott víz tiszta nem lesz. Mindenesetre ugyanazok a biztonsági intézkedések és a keletkező víz zárt tartályokba gyűjtése megmarad.
• Miután a radiátor kiengedi a teljesen tiszta vizet, folytatjuk ellenőrizze a hűtősapka állapotát, tömlők és bilincsek. Ha bármilyen problémát talál, azokat új elemekkel kell cserélni.
• Amikor ellenőriztük, hogy a hűtőrendszer nincs szivárgás nincs probléma, visszatérünk töltse fel a radiátort az új hűtőfolyadékkal.
• Végül, de nem utolsósorban, muszáj lesz megszabadulni a hulladéktól az autó hűtőrendszerének tisztítása során keletkezik. A legcélszerűbb az edényeket folyadékkal szállítani újrahasznosító helyen vagy szakműhelyben arra jogosult hulladékkezelőhöz küldeni.

Hogyan lehet légteleníteni az autó hűtőrendszerét

Miután megtisztítottuk az autó teljes hűtőrendszerét és feltöltöttük a hűtőt, folytatjuk tisztítsa meg. Ehhez a nyissa ki a hűtősapkát, néhány másodpercre beindítjuk a motort.

Ezzel a manőverrel minden benne lévő levegőt keresünk, hogy kijöjjön, mivel a motor az összes folyadékot átmozgatja az áramkörön, így kialakítva a benne lévő valódi szintet. Később leállítjuk a járművet, újra ellenőrizzük a szintet (szükség esetén utántöltjük) és lezárjuk a kupakot.

Olaj az autó hűtőrendszerében

Ha találkozunk olaj autónk hűtőrendszerében előfordulhat egy-két probléma.

Az első probléma, amely miatt olaj kerülhet az áramkörbe, az a a fejtömítés lyukas vagy repedése. Ha ez az elem elromlik, olaj kerülhet a hűtőrendszerbe, ami a folyadék tulajdonságainak romlását okozza.

Megoldásához fejtömítést kell cserélni és tiszta hűtőrendszer ahogy fentebb kifejtettük. Ebben az esetben a tisztítással nagyon óvatosan kell bánni, mert a radiátor egyes részein eltömődhet, ha nem illik, cserélni kell.

A második ok a olajhűtő törés. Ez az elem egyfajta víz-olaj radiátor, amely bemegy a motorba, és amikor eltörik, általában összekeveri a vizet és az olajat.

Mindenesetre a legmegfelelőbb forduljon hivatalos műhelyhez vagy szervizhez hogy ez a probléma ne váljon alacsony költségű meghibásodásból magas költségűvé.

2. és 12. kép – Pepe Serrano, skót.