119 évnyi történelem után a mitikus Genfi Autószalon (GIMS a rövidítése Genfi Nemzetközi Autószalon), a szezon hagyományosan legfontosabb eseménye az új modellbemutatók szempontjából örökre lezárul. Ezt a szervezők május 31-én jelentették be.
Búcsúja nyílt titok volt, miután a járvány és más szempontok, például a digitális prezentációk növekvő jelenléte súlyosan érintette. 2023-ban tesztelték átvinni Genf lényegét Katarba és bár a jelenlét és a látogatók szempontjából nem sikerült rosszul, a Palexpo iránti nosztalgia miatt a szervezet váltogatta a kiállítást Svájc és a Közel-Kelet között.
Mostantól a hivatkozás Katarba költözik
A legfrissebb hivatalos közlemény azonban arról számol be Nem lesz több találkozó a Genfi-tó környékén; Ezentúl mindazok, amelyeket – még nem tudni, hogy azonos névvel vagy más plakáttal – a Perzsa-öböl vizeivel határos országban rendezik majd meg.
Az igazság az, hogy a legutóbbi, európai földön megrendezett Genfi Autószalonon nagyon kicsi volt azoknak a gyártóknak a száma, akik kiállították termékeiket... legalábbis ahhoz képest, ami 2020 előtt volt népszerű. Bár a viszonylag fiatal márkák, mint például a Pininfarina, A Microlino, az MG és a BYD szeretett volna jelen lenni, hogy új közönségnek mutassák meg legújabb alkotásaikat, a többiek, akik az öreg kontinens eladási listáit vezetik, megkímélték a bajtól. Csak a Renault-csoport hozott létre a állvány mind a Rhombus, mind a Dacia modelljeivel... és jó okuk volt rá, hiszen az új Scenic az év COTY autója lesz.
Genf, a búcsú, ami fáj
A fent említett okokhoz sok más csatlakozik, amelyek a szomorú búcsúhoz vezetnek. Talán a legfontosabbak a márkák magas költségei, amikor kiállítóként vesznek részt (vagy inkább, miután a közösségi hálózatokon keresztül találtunk egy jobb, egyénre szabott és továbbfejlesztett alternatívát), a párizsi vagy müncheni vásárok nagy versenye, amelyet olyan helyi csoportok támogatnak, mint a Stellantis, a BMW vagy az Audi; és az arab országok érdeke, hogy területükre egy ilyen hatalmas presztízsű és történelmi eseményt hozzanak.
A helyzet az, hogy eddig a Genfi Autószalonhoz kapcsolódó leveleket írják, amelyek annyi jót hagytak maguk után a négykerekű iparban. Elég néhány példát idézni, mint pl Fiat 600, Lamborghini Miura, Audi Quattro, Ferrari LaFerrari vagy Bugatti Chiron, sok más mellett, hogy rájöjjön, ez nem csak egy újabb vásár a naptárban.