sok motorgyűrűk vagy gyűrűk alapvetően néhány acél szegmensek amelyeket a ben készült nyílásokba helyeznek be dugattyú. Nekik köszönhetően a motorok égéstereiben kellő tömítettség van ahhoz, hogy kihasználják a bennük fellépő robbanásokat és ezáltal mozgást generáljanak.
A jelenlegi modellekben általában 3 van: ezek közül kettő a kompressziós gyűrűk és az utolsó olajkaparó gyűrű. Bár nagyon különböző konfigurációk vannak a motor típusától függően. Például a kétütemű motorokban általában csak két kompressziós gyűrű van, a kenés típusa miatt.
A dugattyúgyűrűk típusai és funkcióik
tömörítési szegmens
sok kompressziós gyűrűk, más néven tűzgyűrűk, felelősek tömítse le az égéstereket. Ily módon a levegő-üzemanyag keverék nem jut át a forgattyúházba a a motorciklus kompressziós fázisa, és az égési gázok sem az expanziós és kipufogó fázisban.
Egy másik küldetése az, hogy átadja a hő egy részét a dugattyútól a hengerfalig, amíg a motor jár. Ez elősegíti a hőmérséklet egyenletesebb eloszlását, és a hő egy részét elvezeti a dugattyúfejről. Is, pufferként is szolgál Bizonyos mértékig. Szénacélból kell készülniük, amely nagyon kemény, de egyben porózus is.
kaparószegmens
El olajkaparó gyűrű, másrészről, átengedi az olaj egy részét a henger tetejére és sepréssel távolítsa el a felesleget. Ugyanakkor a henger aljára tapadt kenőanyagot is lekaparja a motor mozgása által keltett fröccsenéstől.
Sok esetben a kaparószegmens az több részből áll össze. vannak két gyűrűvel: kettős gyűrű középen horonnyal, amelybe egy második spirális alakú gyűrű kerül beillesztésre. és ott vannak három gyűrűvel: az egyiket expander gyűrűnek hívják, amelynek hullámalakja rugóhatást kelt, és két vékony acéllemez gyűrű, egy felette és egy alatta.
bővítőgyűrű
Mint korábban jeleztük, az ilyen típusú darabok kiegészíti más szegmenseket. Ez egy hullám alakú gyűrű, amelyet először a megfelelő horonyba helyeznek. Után karcoló gyűrűket helyeznek rá megfelelő, amelyeket a henger falához helyeznek az expander rugós hatásának köszönhetően.
Tudjuk vizuálisan megkülönböztetni mindkét gyűrűtípust, mert a kompressziósok simaak, hogy elkerüljük a lyukakat, amelyeken keresztül a nyomás távozik. Ehelyett az olajkaparó gyűrűk kerületükön nyílások vannak, hogy megkönnyítsék a kenőanyag egyenletes eloszlását (táguló gyűrű).
A dugattyúgyűrűk száma és helyzete
Dugattyúgyűrűk és elhelyezésük 2t-s motorban
Egy kétütemű motor szegmensei (2t) általában csak kettő van a tömörítésre szánt. Ennek az az oka, hogy a kenőanyag keveredik a levegővel és az üzemanyaggal, és mielőtt elérné az égésteret, átmegy a forgattyús házon, The vezérműtengely, az összekötő rudak… és a dugattyúk alulról. Olyan módon, hogy kenve maradjanak anélkül, hogy húzógyűrűkre lenne szükség, amelyek elosztják az olajat a falak mentén. Így néznek ki például egy 49 köbcentis moped dugattyúgyűrűi.
Dugattyúgyűrűk és elhelyezésük 4t-s motorban
Négyütemű motoroknál (4t) a legáltalánosabb a megtalálás két tömörítési szegmens hogy menjen a tetejére és egy karcolás lent. Mint korábban jeleztük, ez utóbbi általában egy tágítógyűrűből és két acéllemez kaparóból áll.
készletekben dugattyúgyűrűkből a pontos sorrendet általában feltüntetik hova kell őket elhelyezni. Neked kellene pontosan kövesse a modell utasításait. A gyakori kollokáció azonban a következő:
- felső gyűrű: egy a króm gyűrű amely tömítésként működik a hengerben keletkező nagy nyomás ellen. A króm bevonat magas hőmérsékletnek ellenáll.
- Középső gyűrű: egy a fekete gyűrű cink-foszfát bevonatának köszönhetően. Az olaj szabályozására és a krómnak a henger tömítésére szolgál.
- alsó gyűrű: gyűrűk a dugattyú megfelelő kenésének fenntartásához.
Ismét mutatunk egy videót, amelyben megnézheti, milyenek ezek a szegmensek, milyen eloszlásuk van a dugattyún és milyen könnyű felvenni őket. Mindegyiknek megvan a saját módszere a beillesztésére és az orientációja, hogy betöltse küldetését:
Hogyan lehet megtudni, hogy a gyűrű sérült
A szokásos eljárás az, hogy az ellenőrizni kívánt szegmenst a henger belsejébe helyezzük. Tökéletesen vízszintesnek kell lennie, így jobb segíts magadon egy kaliberrel hogy tökéletesen elhelyezkedjen. Ezután már csak azt kell megnézni, hogy a szegmens végei milyen messze vannak egymástól. Ehhez használhat mérőeszközöket, például a BGS technika vagy azok kinstecks, bár bármi hasonló megteszi.
Ebben videó láthatod, hogyan készülnek a megfelelő ellenőrzések egyszerűvé válnak, hogy tudja, mikor kell szegmenst váltani. Olyan művelet, amelyet továbbra is motorkerékpárokon vagy gépeken hajtanak végre, de autómotorokon évtizedek óta nem.