A dízelmotorok nem rendelkeznek hagyományos gyújtógyertyákkal. Azok a furcsa elemek, amelyek miatt egyik napról a másikra leálltak a nagyszüleink benzines autói. Azonban amit hordoznak, más elemeket neveznek fűtőtestek vagy izzítógyertyák, melynek hibái okozhatják a mi a dízel autó a végén nagyon rosszul működik, ha hideg, vagy ha közvetlenül leáll. Más nevek, amelyeken ismerik őket előmelegítők o izzítógyertyák.
Napjainkban gyakorlatilag minden dízelmotor rendelkezik a izzítógyertya figyelmeztető lámpa. Akinek pedig nincs, az legalább kapcsolja fel a villanyt motorhiba, jelezve, hogy valami nincs rendben. A gyújtás bekapcsolásakor az összes lámpa három-négy másodpercre kigyullad, majd kialszik, jelezve, hogy minden rendben van a motor indításához. Ha a jármű normál vezetése során a figyelmeztető lámpa kigyullad, indítás után nem alszik ki vagy villog, esetleg egy vagy több fűtés hibás az autóban (általában a dízelmotoroknál minden hengerhez van előmelegítő).
Ne feledje ezt egyes modellek csak 20 vagy 30 másodpercig figyelmeztetnek a hibára majd kapcsolja ki, hogy ne zavarja a normál vezetést. Más modellek figyelmeztetése is megjelenhet a fedélzeti számítógép képernyőjén, ehhez hasonló szöveggel: "ellenőrizze az izzítógyertyákat".
Mire használják az izzítógyertyákat?
Ezeknek a kis elemeknek a küldetése az megkönnyíti a hideg indítás a motorok közüldízel. Ezenkívül az indítás után rövid ideig is szükség lehet rájuk a motor stabil működése és korlátozza a szennyező kibocsátást.
Valójában ezek nem mások, mint fémdarabok, amelyek az érintkező aktiválásakor világítanak. Ennek köszönhetően segítenek felmelegíteni a levegőt és égésterek a motort. A motorokban közvetlen befecskendezés Nem annyira szükségesek, mint a régi előkamrásokban, de igen kedvezőtlen időjárási körülmények között is szükség van rájuk.
Honnan lehet tudni, hogy a dízel fűtések meghibásodnak?
Ez a meghibásodás különösen télen szembetűnő, bár nyáron ez is befolyásolja az autó helyes indítását. A fő mutatója a hiba az előmelegítő dugók figyelmeztető lámpája. Bár ez a lámpa nem mindig működik, ha a fűtőtestek csak egy részét veszítették el képességeikből.
Ezért annak tudásához, hogy egy vagy több fűtőberendezése nem működik, figyeljen az alábbi tünetekre:
- hogy időről időre a motor nehezebben indul
- a lámpa kikapcsolása a szükségesnél tovább tart
- a kipufogócső kilöki a szürke vagy fehér füst amely korábban nem sugárzott
- A motor beindítása után több kopogó, zörgő hang hallatszik, és úgy tűnik, hogy a motor gyújtáskimaradást mutat. Vagyis instabil működés, amíg fel nem melegszik.
Hogyan kell cserélni az izzítógyertyákat?
Mint sok autószerelői munka esetében, a dízel izzítógyertyák cseréje is előfordulhat könnyű feladat vagy pokol. Ez nagyban függ az autó típusától és a motor típusa micsoda mount Normális esetben nem több, mint egy menet a motorhoz és egy elektromos csatlakozás, de a nehézség ebben rejlik többé-kevésbé könnyen hozzáférhető őket a motortéren keresztül.
Általában mennek a fenékben találhatónagyon közel az injektorokhoz és könnyen elhelyezhetők a fejükön lévő elektromos csatlakozásnak köszönhetően. Kényelmes odafigyelni, mivel a motoron általában van bemélyedés vagy bevágás, hogy gond nélkül be lehessen helyezni és kicsavarni a kulcsot. Természetesen újakat kell szereznie az Ön modelljének megfelelő izzítógyertyák. Az Amazonban megadhatja autóját, hogy megmondja, melyik kompatibilis.
A legtöbb hengerfejbe menetes elemhez hasonlóan erre is szükség van rendkívül finoman kezelje őket. A következő lépéseket kell követni:
- Az első dolog az, hogy távolítsa el a motorburkolatot, amely általában csavaros vagy fülekkel van rögzítve.
- Kösse le az autó akkumulátorát.
- Ezután meg kell találnia a fűtőelemek elektromos csatlakozását. Általában ez egy híd, ami nem más, mint egy kábel több alátéttel, amelyek mindegyik fűtőtesthez vannak rögzítve. Az eltávolításhoz csak ki kell oldani a horgokat egy villáskulccsal vagy csavarhúzóval, ahogy azt a modell megköveteli.
- Amint a fűtőtestek le vannak fedve, óvatosan lazítsa meg őket. Ha ellenállnak, mindig hasznos lesz, ha bőségesen permetezzük be alojalotodo-val, hagyjuk hatni, és ragaszkodunk forgatással és kis száraz csapokkal.
- Fontos figyelmeztetés: nem szabad túlzásba esni, mert nem te lennél az első, aki eltörné a fűtést és a hengerfej szétszedésére kényszerítené a bent maradt menetet.
- Ha meglazult, mielőbb fel kell szerelni az új fűtőtestet, hogy ne kerüljön szennyeződés a motorba. Anyomd össze a-val Nyomatékkulcs a gyártó által jelzett nyomatékkal (általában 10-20 Nm között vagy kicsit nagyobb).
- Csatlakoztassa újra a jumpert vagy vezetéket, amely az egyes fűtőelemeket táplálja.
- Dugja vissza az akkumulátort.
Hogyan lehet megtalálni a hibás motorfűtőt?
Ha nem cseréljük ki a négy dízel izzítógyertyát, akkor muszáj lesz keresse meg a hiba helyét. Ehhez többféleképpen is eljárhatunk, ha szükséges (vagy nem) eltávolítani őket a motorból. A dízelfűtők általában a fej pozitív pólusán keresztül kapják az áramot (az egyik végén menet), míg a negatív testet a motorhoz csavart test hozza létre.
kivenni a fűtőtesteket
- Távolítsa el az izzítógyertyákat a motorból, és indítsa be az indítókapcsokkal. A biztonságos végrehajtáshoz kövesse az alábbi lépéseket:
• Helyezze a bilincseket az akkumulátorra: a fekete kábelt a negatív, a piros kábelt a pozitív pólusra. Hogy a csipesz fém részei ne érjenek egymáshoz, önmagadhoz, vagy hogy áramot vezetnek.
• Helyezze a fekete (negatív) bilincset a fűtőtest meneteire.
• Akassza a pirosat (pozitív) a fűtőfej menetére az egyik végén.
• Számolja meg, mennyi idő alatt világít a fűtőtest másik vége. Ha 4 és 6 másodperc között ingadozik, a fűtőberendezés tökéletes állapotban van. Ha ez tovább tart, az az, hogy elkezd kudarcot vallani. Ha meghaladja a 15 másodpercet, vagy közvetlenül soha nem melegszik fel, az azt jelenti, hogy a fűtés rossz. - Ha már kivetted őket, az is kényelmes ellenőrizze őket a multiméter vagy teszter:
• Állítsa a multimétert folytonosságra. Ehhez csak a forgatógombot kell a hangszóró szimbólummal és/vagy függőleges vonallal jelölt nyíllal jelölt pozícióba forgatni.
• Helyezze a multiméter fekete (negatív) vezetékét a menetes testre, a pozitív (piros) vezetéket pedig a fűtőfejre, amely a menetes vége.
• Ha a multiméter sípol, az azt jelenti, hogy van folytonosság, és a gyújtógyertya továbbra is működik. Bár érdemesebb kipróbálni az akkumulátorhoz való csatlakoztatást, mert ott látszik, hogy elég gyorsan felmelegszik-e.
A fűtőtestek motorról történő eltávolítása nélkül
- Anélkül, hogy eltávolítaná őket a motorról, engedje át az áramot a fűtőelemnek és mérje meg az intenzitást (amperben), amelyet mindegyik fogyaszt. Ehhez sorba kell tenni egy ampermérőt, ami jó sok ampert enged be, különben megolvasztjuk. A legkevesebbet fogyasztó (vagy közvetlenül nullát mutató) fűtőelem lesz a leginkább sérült.
- Anélkül, hogy levennénk őket a motorról, megmérnénk a belső ellenállást ami a pozitív pólus és a talaj között van. Ehhez egyszerűen ki kell húzni az elektromos csatlakozót, és be kell helyezni a multimétert a pozitív pólus és a motor teste közé. Egy fűtőelem ellenállása általában 1 és 3 ohm között van, ha nagyon nagy ellenállást kapunk, a fűtőelem rövidre zárt és cserére szorul.
Ha a motorfűtők hozzáférhető helyen vannak, akkor a megbízhatóság szempontjából leginkább az eltávolítás és az akkumulátorra való csatlakoztatás módszere javasolt. Sajnos ez nem mindig van így. Azokban az esetekben, amikor nem lehet könnyen elérni őket, a belső ellenállás módszer elég megbízható ahhoz, hogy megállapítsa, működnek-e. Ezenkívül biztonságosabb, mert nincs kockázata szikrák vagy égési sérülések és elég kényelmes.
A dízel fűtés meghibásodásának típusai
Meg kell jegyezni, hogy a szokásos hiba, hogy a fűtőelem ellenállása megszakad. Ezekben az esetekben nem fog áramot fogyasztani, szinte végtelen ellenállása lesz (a multiméter vagy a teszter Ω mérése), és egyáltalán nem fog működni.
Más esetekben csak részben törik, rövidre zárja vagy enyhén sönt. Amely esetben tovább fog működni, bár sokkal kevésbé fog fűteni. Így nem lesz izzó, vagy sokáig tart. Így nehezebb lesz észlelni a Multiméter és a fedélzeti számítógép nem mindig lesz képes észlelni. Ennek elkerülése érdekében mindig célszerű követni az autó karbantartási tervét, és szükség esetén módosítani.
Mennyibe kerül a fűtőtestek vagy izzítógyertyák cseréje?
Izzítógyertya egységár nagyban függ a modelltől, de hozzávetőlegesen 15 eurótól körülbelül 50 euróig indulnak, turisztikai típusú járművek esetében. A műhelyben az alkalmazott munkaerő is rendkívül változó, 1 órától vagy kevesebb egyszerű autóknál, akár 3-4 óráig is, attól függően, hogy milyen elemeket kell szétszerelni. Vannak olyan motorok, amelyeknél az izzítógyertyák szétszerelése előtt el kell távolítani a szűrődobozt, a generátort, az EGR szelepet és egy hosszú stb. szervet.
Általában nem drága hiba, és az a jó, hogy egy modern autóban nehéz helyben maradnunk emiatt. A rossz az, hogy éppen ezért sok sofőr a szükségesnél többet halogatja a javítást. Olyasmi, amibe akkor sem szabad beleesni, mert meghibásodást okozhat a jármű más részein.
Mikor kell dízel izzítógyertyákat cserélni?
A leggyakoribb az, hogy a dízel fűtéseket cserélni kell 120.000 km-enként. Bár ez a szám nem rögzített, a legtöbb gyártó, aki ezeket az alkatrészeket márkáknak értékesíti, ezt a futásteljesítményt ajánlja, mint a megfelelő időpontot a cserére. Mindazonáltal, idő előtt is elromolhatnak összeszerelési vagy gyártási hibája miatt.
Mint szinte minden terméknél, az autómárkák nagyon eltérő megbízhatósági szintet érnek el. A dízel fűtőberendezések nem a leggyakoribb meghibásodások (kivéve az életkort), de kevésbé valószínű, hogy idő előtt meghibásodnak, ha megbízhatóbb modellhez tartoznak. A következő videóban Megtekintheti az OCU 2020-as megbízhatósági és elégedettségi felmérését. Majd meglátod inkább feltűnő kontraszt van a hibák száma és az ár között.
Mint sok olyan alkatrész, amely egy autóban csoportosan megtalálható (pl benzinmotor gyújtógyertyái), megfelel mindet egyszerre változtassa meg a művelet során. Ha nem így csinálod, dekompenzációt okozhat a motor belsejében az újak és a régiek közötti különbség miatt. Ez a kiegyensúlyozatlanság a legszembetűnőbb az indításkor, amikor egyes hengerek rosszul, mások jól égnek.
Ha 120.000 XNUMX km előtt az autó hidegindítási problémái vannak, neked pedig nem akkumulátor problémák vagy a Starter, nagyon valószínű, hogy a fűtőtesteket idő előtt cserélni kell. Mint már elmondtuk, ez a kilométerszám csak ajánlás és A motor használatától függően nagyon eltérő lehet..
Például dízel fűtőtestek többet viselnek, ha sok rövid utat tesznek meg. Az a 120.000 4.800 km, amelyen az autót 600-szor indították el, nem azonos azzal, hogy ugyanazt a futásteljesítményt csak 25 alkalommal indították el. Ez a különbség aközött, hogy átlagosan 200 km-t tesz meg (jellemzően munkába megy) és XNUMX km-t.
Általában az is előfordul, hogy nagyon ellenálló darabok lévén soha ne hagyja abba a munkátde hadd tegyék kevésbé hatékonyan. Ez problémákat okoz majd az induláskor, de végül mindig megkapod. Bár kijön az a jellegzetes fehér vagy szürke füst, amit korábban említettünk. Ha úgy látja, hogy ez a helyzet, jobb, ha akkor is cseréli őket, ha még el tud indulni, mert a motor ilyen állapotban hagyása egyéb meghibásodásokat okozhat, vagy csökkentheti a hasznos élettartamát.