Az elmúlt hetekben a név Yangwang U9 Európában nagyon konkrét okokból erős visszhangot váltott ki. Két mérföldkövet írtak alá Németországban amelyek alátámasztják az elektromos hiperautók között elfoglalt státuszát. Egyrészt az U9 Xtreme verzió elérte 496,2 km/h a Papenburg pályánMásrészt a Nürburgring Nordschleifén hét perc alá csökkent az ideje, hivatalosan ... 6:59,157Két olyan alak, akik a látványosságon túl a BYD luxusmárkáját a globális reflektorfénybe helyezik.
A projekt nem Chery reklámfogásából született, hanem egy ambiciózus műszaki ütemtervből. Az alap a Yangwang U9, egy négymotoros, e⁴ platformra szerelt elektromos kupé. Ehhez a cég egy nagyon limitált kiadású változatot is hozzáadott, U9 Xtreme (30 egység)1.200 V-os architektúrájával és sávspecifikus hangolásával rekordok ugródeszkája volt. A puristák azonban (teljesen jogosan) megkérdőjelezik a világrekordjait, de ettől függetlenül elég menő, nem igaz?
Mi a Yangwang U9 és mi változik az U9 Xtreme-ben…
A „hagyományos” U9 már a nagy ligákban játszik. Négy független motorAz 1.287 lóerős motor és az 1.680 Nm nyomaték 0-ról 100 km/h-ra gyorsulást tesz lehetővé... 2,36 másodpercA végsebességet elektronikusan 300 km/h-ra korlátozzák, bár a gyártó azt állítja, hogy enélkül a sebességkorlátozás túlléphető. 390 km / hA szerkezet egyesül szénszálas és könnyű anyagokés a LFP akkumulátor (Blade) A 80 kWh-s akkumulátor akár 450 km-es hatótávolságot ígér, a BYD közismerten a biztonságra és a hőszabályozásra helyezett hangsúlyával.
Erre az alapra építve az U9 Xtreme egy radikális csomagot kínál. A márka a következőkről beszél: több mint 2.900 LE négy hajtóműnek köszönhetően, amelyek kb. 30.000 rpm, nagyfrekvenciás keréknyomaték-szabályozás (másodpercenként több mint 100-szor) és egy DiSus-X felfüggesztés átdolgozva, hogy tartsa a pályatempót. Aerodinamikailag is tartalmaz egy motorháztetőt kettős csatornázás, karbon splitter és diffúzor, valamint egy hattyúnyakú spoiler amelyek maximalizálják a terhelést nagyon nagy sebességnél.
Feljegyzések európai kontextusban…
A hitelesített kör a Nordschleifén, 6:59,157Az időt a német Moritz Kranz, a pálya specialistája állította be. Ezzel az idővel az U9 Xtreme megszilárdította a helyét. leggyorsabb „sorozatgyártású elektromos autó” a Nürburgringen és túlszárnyalta a közvetlen riválisok korábbi rekordjait. Az új mérföldkő, amelyet független tesztelés nem igazolt, egy sor rekord után következik be. A modell már korábban is túlszárnyalta a 472 km / h és Papenburgban tetőzött 496,2 km / h, ami a leggyorsabb autók közé sorolja.
A beállítások megválasztása nem véletlen. Nürburgring és Papenburg Ezek szabadtéri laboratóriumok az aerodinamika, a stabilitás és a hőszabályozás validálására. A GitiSport e·GTR2 PRO gumiabroncs-készlet, homologizált a közeli munkavégzéshez 500 km / hés a fékek titán csipesz A karbon-kerámia tárcsák pedig egyértelműen a szélsőséges sebesség melletti megbízhatóságra összpontosító hardvert teszik teljessé.
Alváz- és vezérléstechnika: e⁴ és DiSus-X…
A címlapokon túl az U9 a mozgásvezérlésével is ragyog. A platform e⁴ Lehetővé teszi, hogy minden motor független modulként működjön, ami kulcsfontosságú a nyomaték milliméteres pontosságú vektorizálásához. DiSus-X Minden egyes kerékre egyedi függőleges beállítással hat, hogy szabályozza a bólintást, a dőlést és a súlyátvitelt fékezés és kanyarodás közben. Az eredmény egy olyan autó, amely képes... "táncolj" és nagyon szokatlan manővereket hajts végre egy autóban, beleértve a tengelye körüli forgás bemutatását zárt térben.
Az elektronikus vezérlés ott veszi át az irányítást, ahol a fizika diktálja. Nagyfrekvenciás nyomatékvektor-szabályozás, változó hasmagassággal és egy széles keménységi skálájú párnázásCélja a stabilitás fenntartása, amikor a test hirtelen változásokon megy keresztül. Mindez, a ... felépítésével kombinálva 1.200 V A Blade típusú akkumulátor kisütési sebessége (verseny specifikációkban 30°C) megmagyarázza, miért képes az U9 akadozás nélkül megismételni az erős gyorsulásokat.
Fejlesztés és validálás: Kínától Európáig…
A tesztelési programot egy K+F központ támogatja, amely magában foglalja a Saját pálya Zhengzhouban, amelyet az intelligens vezetés és az extrém dinamika érvényesítésére terveztek. A márka szerint a komplexum – beépített 20 hónap és 2025 júliusa óta működik – aszfaltpályákkal, terepjárókkal és egyedi elemekkel, például egy Guinness Rekordok Könyvébe is bejegyzett rámpával rendelkezik, amely hasznos a felfüggesztés és a vezérlőrendszerek finomhangolásához.
Az európai tesztelési időszakok lehetővé tették számukra, hogy összehasonlítható és megismételhető mérőszámokkal véglegesítsék a finomhangolást. Elmagyarázták, hogy a cél nem csupán egy lenyűgöző szám elérése, hanem annak mérése is, hogy a hajtáslánc hogyan reagál. aerodinamika és fékek abban a felhasználási tartományban, ahol rekordok dőlnek meg, pontosan ott, ahol a gumiabroncsok, a fékbetétek és a hűtőfolyadék áramlása a legnagyobb terhelésnek van kitéve.
Utastér és felhasználói élmény…
A Yangwang U9 bent a következő hangulatot igyekszik megteremteni: kétszemélyes kupé egy központi híddal, amely összeköti a konzolt és az alagutat, valamint egy függőleges érintőképernyővel 12,3 hüvelykAz üléspozíció alacsony, kontúrozott ülésekkel és aktív deréktámasszal, amely ívelt módon jobban megtámasztja a törzset. felülről nyíló ajtók Felerősítik egy olyan autó drámaiságát, amely álló helyzetben sem adja fel a show-t.
Az ergonómia révén a vezetési kezelőszervek könnyen elérhetőek, míg a szoftver összehangolja a dinamikus üzemmódokat, a hasmagasságot és a felfüggesztés merevségét. Városi forgalomban vagy kényelmes séták során az autó megbocsátóbb rugózást kínál, és amikor itt az ideje, hogy feszegessük a határokat, a rendszer erőteljes teljesítményt nyújt. a négy motorjának képességei olyan pontossággal, amelyet a prototípusok birodalmán kívül nehéz megtalálni.
Ár, elérhetőség és kereskedelmi alkalmasság Spanyolországban és Európában…
Kínában a Yangwang U9-et körülbelül ... óta forgalmazzák. USA dollár 252.000egy nagyon szerény adat a teljesítményéhez képest. Az U9 Xtreme kiadás, limitált példányszámban 30 unidadesGyűjtőknek és pályahasználatra tervezték. A márka továbbfejlesztette a Yangwang érkezése Európábaaz U9-cel mint zászlóvivővel; a homologizációval, a beállítások Az európai utak sajátosságai és az importköltségek fogják meghatározni a végső árát, amely várhatóan magasabb lesz, mint a hazai piacon.
Spanyolországban egyértelmű az érdeklődés a németországi kettős siker miatt, és még várat magára, hogyan oldja meg a márka az értékesítési, az értékesítés utáni és a hálózati problémáit. nagy teljesítményű töltés egy ilyen egyedi energiaigényű modellhez képest. Mindenesetre érkezése gyökeresen megváltoztatja majd az elektromos hiperautók szegmensét, amelyet eddig nagyon exkluzív szereplők uraltak. Ha végül elérhetővé válik a piacunkon, az egyik olyan autó lesz, amely arra kényszerít minket, hogy újragondoljuk, mit is várunk el egy elektromos hiperautótól.
Forrás – YANGWANG (Chery)
Képek | YANGWANG (Chery)