Volkswagen úgy döntött, hogy a múltra tekintve alakítja kis elektromos autójának jövőjét. Az új PólusazonosítóA városi terepjárók nulla emissziós örököse olyan utastérrel érkezik, amely nagy képernyőket, hálózatba kapcsolt funkciókat és egy... különös retró stílus, amelyet a 70-es évek végi és 80-as évekbeli VW Golf ihletettMindez egyértelműen az európai piacra tervezett színpaddal.
Távol az ID.Polo belső terét az ID család többi modelljénél megfigyelhető extrém minimalizmustól, a korai vásárlók visszajelzései alapján tervezték. A Volkswagen azt szeretné, hogy a technológia és a mindennapi használat összeegyeztetéseTöbb fizikai gomb, a várt helyen lévő kezelőszervek és az ergonómiára helyezett hangsúly. Ugyanakkor az autó nosztalgiára játszik a digitális műszerfallal, amely klasszikus analóg kinézetű kijelzővé alakítható.
A technológiai fókusz ellenére a belső tér eltér a sok elektromos járműre jellemző hidegségtől. A Volkswagen egyfajta formatervezési filozófiáról beszél. „Tiszta pozitívum”, textil felületekkel a műszerfalon és az ajtókon, magával ragadóbb hangulatvilágítással és grafikus részletekkel, amelyek tisztelegnek a márka történelme előtt.
Digitális műszerfal „retro móddal” a klasszikus Golf stílusában
A vezetőülés legfőbb jellemzője az új 10,25 hüvelykes digitális műszercsoportamely az ID.3, ID.4 és ID.5 modellekben található, alig több mint 5 hüvelykes kis képernyőt váltja fel. Normál konfigurációjában nagyfelbontású grafikával jeleníti meg a sebességmérőt, az energiagazdálkodást, a vezetéstámogató rendszerek információit és a navigációs adatokat.
Ennek a panelnek az az egyedi tulajdonsága, hogy lehetővé teszi a következők aktiválását: „retro mód”A kormánykeréken található gombbal vagy a multimédia rendszerben található parancsikonnal, A képernyők klasszikus órákká alakulnak át, amelyek az első Golf GTI és a 80-as évek Golfjainak óráira emlékeztetnek.A műszerek szögletesek lettek, mutatókat imitálva: bal oldalon a sebességmérő; jobb oldalon az energiagazdálkodási kijelző látható a hagyományos fordulatszámmérő helyett.
Az idő középen jelenhet meg a egy régi digitális óra megjelenéseolyan adatokkal együtt, mint az akkumulátor töltöttségi szintje és az elérhető elektromos hatótávolság. Ez pusztán esztétikai funkció, de jól integrálva az egészbe És az olvashatóság feláldozása nélkül. A rendszer „8 bites” stílusú grafikát és visszafogott színeket használ, évtizedek óta idézve a műszerfalakat.
Ez a klasszikus esztétika is ugrik a középső érintőképernyő Amikor a retró mód aktiválódik, az audiolejátszó egy kazetta rajzolva az interfészreA töltésjelző egy analóg tűt utánoz, a DAB rádió pedig egy tűrádió FM sávban...még a kazettákon és az akkori felszereléseken lévő virtuális matricákra emlékeztetően is. Még a térképek is felvehetik a... kissé gyűrött papírtérkép, valami, ami inkább lazaságot, mintsem praktikus funkciót kíván kínálni.
Viszlát az extrém minimalizmusnak: visszatértek a fizikai gombok
Az ID.Polo egyik legtöbbet emlegetett változása a határozott visszatérés a fizikai gombokhozA Volkswagen tudomásul vette az első elektromos járműveinek nehezen intuitív érintőképernyős kezelőszerveivel és csúszkáival kapcsolatos panaszokat, és egy klasszikusabb megoldást választott a mindennapi használatban lévő kezelőszervek esetében.
La A klímaberendezés ismét független gombokkal rendelkezik.A zongoraszerű érintőpadok a központi képernyő alatt találhatók. A háttérvilágítás nélküli érintősávot, amely oly sok problémát okozott az ID.3-ban és a hasonló modellekben, elhagyták. Emellett visszahozza a... fizikai gomb a vészvilágításhozjól látható és könnyen hozzáférhető helyre helyezve.
El többfunkciós kormánykerékA kétkarú eszköz, enyhén lapított felső és alsó részével, új, egyedi fizikai vezérlőkkel rendelkezik. A bal oldalon csoportosítva... vezetési funkciók és ADAS asszisztensrendszerekpéldául az adaptív sebességtartó automatika vagy a sebességkorlátozó. Jobb oldalon találhatók az audiovezérlők, a menünavigáció és a hívásvezérlők.
Egy tálcát helyeztek el az okostelefon-tálca és a pohártartók között. forgatógomb az audiorendszerhezMind a vezető, mind az utas számára elérhető. Lehetővé teszi a hangerő növelését és csökkentését, valamint a zeneszámok közötti váltást anélkül, hogy a menükben kellene navigálni, így csökkentve a zavaró tényezőket vezetés közben.
Két nagyméretű képernyő és következő generációs szoftver
Az ID.Polo műszerfala vízszintesen rendszerezi a teret, a következőkkel: két, azonos magasságban elhelyezett képernyőA 10,25 hüvelykes műszercsoport mellett egy [nem egyértelmű - esetleg "fejhallgató/kijelző"] is található a műszerfal közepén. körülbelül 12-13 hüvelykes érintőképernyő (piactól és verziótól függően) anélkül, hogy a vezető felé fordítanák, így az első utas is könnyen kommunikálhat vele.
Ez a képernyő mutatja be a szoftver 6.0 A márkától egy új generációs operációs rendszer érkezik átszervezett menükkel. A felhasználói felületet úgy tervezték újra, hogy a leggyakrabban használt funkciók mindössze egy-két koppintásnyira legyenek. Csatlakoztatott navigációt, DAB digitális rádiót és kompatibilitást kínál a következőkkel: Apple CarPlay és Android Autovalamint hozzáférést biztosít a felhőalkalmazásokhoz és -szolgáltatásokhoz.
Nagyobb autó belső tér és csomagtartó
Körülbelül 4,05 metrókAz ID.Polo egyértelműen a B-szegmensben pozícionálja magát, arányaival hasonló a belső égésű motorral hajtott Polo-éhoz. Azonban a... MEB+ platformKifejezetten elektromos járművekhez fejlesztették ki, lehetővé teszi a rendelkezésre álló hely jobb kihasználását.
Az akkumulátor a padlóba van integrálva anélkül, hogy túlzottan megemelné azt, így a hátsó utasok magassága Továbbra is nagylelkű. A Volkswagen beszél néhány dologról 19 mm-rel több hosszanti távolság Ez nagyobb lábteret kínál, mint a jelenlegi Polo, valamint bőséges fej- és lábteret. A hátsó utasok nagyméretű zsebeket találnak az üléstámlán, két további USB-C portot és egy kis rekeszt az okostelefon függőleges tartására.
A csomagtartó a modell egyik erőssége: köbméteres. 435 literes ötüléses konfigurációbanEz körülbelül 24%-kal többet jelent, mint egy hasonló méretű Polo, sőt, még néhány kompakt autóét is felülmúlja, mint például a Golfot. a lehajtott háttámlák a kapacitás meghaladhatja 1.200 liter, mély és jól kihasznált raktérrel.
A csomagtartó területe egy moduláris padlóHorgokkal rendelkezik a táskák rögzítésére és egy plafonvilágítással. A motor elöl található, így a hátsó rész teljes egészében a csomagoknak van fenntartva. Egy városi autó és egy családi autó esetében ez meggyőző előnyt jelent más, korlátozottabb csomagtartóval rendelkező kis elektromos autókkal szemben.
MEB+ platform, teljesítmény és autonómia
Bár a hangsúly a belső téren van, a Volkswagen már leleplezett néhány... kulcsfontosságú műszaki adatok az ID.Polo-ról. A modell a következőn alapul: MEB+ evolúció, amely elismeri három teljesítményszint Bevezetéskor: 85 kW, 99 kW és 155 kW, azaz körülbelül 116, 135 és több mint 200 LE.
A kínálat tartalmazni fogja két akkumulátorméret, kapacitások, amelyek körülbelül 37 és 52 kWh hasznos, a márka által közzétett információk szerint. A leghatékonyabb változatokban a Volkswagen bejelentette a akár 450 kilométeres autonómia egyetlen feltöltéssel, ami egy városi modellhez képest nagyon versenyképes érték, és kategóriájának élére helyezi.
Később egy sportosabb változat is elérhető lesz, ID.Polo GTIamely a legendás benzinmotoros nevet elhozza az elektromos világba. Bár még nem minden részlet ismert, várhatóan a kínálat legnagyobb teljesítményét fogja kihasználni, és egy speciális hangolásnak köszönhetően kiváló teljesítményt nyújt.
Forrás – Volkswagen
