Az elektromos autók piaca tovább fejlődik és Dacia új generációjának bevezetését készíti elő Dacia tavasz 2027, egy jármű, amelyet úgy terveztek, hogy továbbra is az egyik legolcsóbb megoldás maradjon az autók villamosításában. A hatékonyságra és a megtakarításokra összpontosítva ez a modell jelentős előrelépést ígér a technológia, az autonómia és a gyártás terén. A megfizethető elektromos járművek gyártására irányuló növekvő nyomással szembesülve, A Dacia úgy döntött, hogy Európába viszi modellje gyártását.
Ma Kínában állítják össze a tavaszt, ami kiszolgáltatottá teszi az Európai Unió által kivetett vámoknak. Az új generációval a márka az autó gyártását tervezi Szlovénia, ami lehetővé teszi számukra, hogy elkerüljék ezeket a tarifákat, és hozzáférjenek a kulcsfontosságú kormányzati ösztönzőkhöz, különösen az olyan piacokon, mint Franciaország. Az elektromos autók piacával kapcsolatos további részletekért lásd A Dacia megerősítette, hogy megfizethető európai elektromos autót gyártanak.
Optimalizált platform a költségek csökkentésére…
A megfizethető elektromos autók egyik fő kihívása az ár, a választék és a technológia közötti egyensúly megtalálása. Ennek eléréséhez A Dacia az új AmpR Small platformot fogja használni, amely a jelenlegi CMF-A architektúrához képest nagyobb hatékonyságot és költségoptimalizálást ígér. Ha érdekel más modellek megismerése, kérjük, olvassa el Dacia Sandero elektromos 2027.
Egy másik kulcsfontosságú szempont lesz a az akkumulátorok költségének csökkentése. A 2027-es új Dacia Spring várhatóan integrálódik nátrium akkumulátorok hagyományos lítium-vas-foszfát (LFP) helyett. Ez a technológia, bár kevésbé energiaigényes, alacsonyabb költségeket tesz lehetővé, és 18.000 XNUMX euró alatt tartja az árat.
Továbbfejlesztett design és technológia…
Bár az új Dacia Spring továbbra is a gazdaságosságra helyezi a hangsúlyt, a román gyártó azt tervezi, hogy a kényelem és a technológia terén jelentős fejlesztéseket épít be. Várhatóan rendelkezik:
- Fejlett vezetőtámogató rendszerek (ADAS), mint például a vészfékezés és a sávtartás.
- Új infotainment felület kompatibilis az Apple CarPlay-vel és az Android Auto-val.
- A szerkezeti biztonság javítása az új gyártási platformnak köszönhetően.
E változtatások célja, hogy a Dacia Spring vonzóbb autóvá váljon a fogyasztók számára anélkül, hogy a megfizethetőséget veszélyeztetné. A Dacia tavaszi tesztjeivel kapcsolatos további információkért lásd a Dacia Spring Extreme 65 tesztje.
Autonómia és teljesítmény…
A jelenlegi Dacia Spring modell ajánlata 220 kilométer autonómia WLTP ciklusban, városi használatra alkalmas figura. Bár ebben a tekintetben drámai előrelépés nem várható, az új platform és az akkumulátorkezelés fejlesztései nagyobb hatékonyságot és hatótávolságot tesznek lehetővé. A motor teljesítménye továbbra is a városi mobilitásra összpontosít, de kisebb módosításokkal a reakció és a vezetési élmény javítása érdekében. Azt is megnézheti, hogy teljesítménye hogyan viszonyul más modellekhez MG2, a Dacia Spring R5 E-Tech rémálma.
Még mindig Dacia tavasznak hívják?
Bár hivatalosan még nem erősítették meg, minden arra utal, hogy a márka megtartja a nevet Tavasz új modelljéhez. A Daciának sikerült etalonként pozicionálnia ezt az autót a megfizethető városi elektromos szegmensben, és a névváltoztatás befolyásolhatja piaci ismertségét. Erről a témáról többet megtudhat a címen A Dacia Spring leütő áron landol Franciaországban.
A Dacia Spring 2027 célja, hogy Európa egyik legmegfizethetőbb és legpraktikusabb elektromos mobilitási lehetőségévé váljon. A kontinensen történő gyártása lehetővé teszi, hogy elkerülje a tarifákból eredő problémákat, és több kormányzati ösztönzőhöz jusson hozzá, míg a csökkentett költségek, optimalizált autonómia és technológiai fejlesztések így vonzó modell azok számára, akik vagyonok kiadása nélkül keresnek városi elektromos járművet.
Forrás - L'argus
Képek | Dacia
