Több évnyi pletyka és prototípus-tudás után Toyota végre bemutatta legambiciózusabb projektjét a sportautók területén. Toyota GR GT, amelyet a Gazoo Racing fejlesztett ki, ahogyan az a Yaris GR SportsEgy hibrid szuperautóként mutatják be, amely szimbolikusan átveszi a helyét a 2000GT-től és a legendás Lexus LFA-tól, de egyértelműen funkcionálisabb hangsúlyt fektet az útra és a versenypályára. A márka nyíltan úgy határozza meg, mint egy... közúti használatra jóváhagyott versenyautó, egy szándéknyilatkozat az elektromos átállás közepette.
Ez a modell eredetileg egy rendkívül fejlett prototípusként indult, de a specifikációi már meglehetősen közel álltak a sorozatgyártású változatéhoz. Fejlesztését egy vezetőközpontú megközelítésA Toyota Gazoo Racing három pillért emel ki a projekt középpontjába, melyek a profi pilóták és maga Akio Toyoda közvetlen bevonásával jöttek létre: ultra alacsony súlypont, Csökkentett súly nagy szerkezeti merevséggel y mérnöki tervezésű aerodinamika nem pedig a pusztán külső dizájnból.
Platform és méretek: egy radikális grand tourer…
A GR GT egy kétszemélyes kupé, nagyon hangsúlyos arányokkal, egy rendkívül hosszú orr és egy klasszikus Grand Tourerekre emlékeztető, hátrafelé süllyesztett utastér. Mérete körülbelül 4,82 méter hosszú2,00 méter széles és alig 1,19-1,20 méter magas, ami nagyon aszfaltközeli sziluettet és erőteljes vizuális megjelenést kölcsönöz neki, ami különösen figyelemre méltó európai kontextusban, ahol az ekkora sportautók nem éppen diszkrétek.
A tengelyek közötti távolság kb. 2,72-2,725 méteregy olyan érték, amely a nagy sebességű stabilitás és a gyors kanyarokban való agilitás egyensúlyát célozza. A Toyota célzott súlya 1.750 kg vagy kevesebb menetkész állapotbanAmbiciózus szám egy dupla turbós V8-as motorral és integrált elektromos rendszerrel felszerelt hibrid szuperautótól. A fő alkatrészek gondos elhelyezésének köszönhetően a márka a következő állításokat teszi közzé: tömegeloszlás 45:55 (elöl/hátul), semleges viselkedést kínálva, de egyértelműen a hátsókerék-hajtásra összpontosítva.
Alumínium váz és könnyű anyagok…
Az új Toyota GR GT egyik legújdonságosabb aspektusa, hogy ez a A márka első modellje, amelynek alváza teljes egészében alumíniumból készült.Nem csak elszigetelt alépítményekről van szó, hanem egyfajta építészetről térbeli keret teljes egészében ebből az anyagból készült, kovácsolt alumínium alkatrészekkel megerősítve a legnagyobb terhelésnek kitett területeken, és extrudált profilok intenzív használatával optimalizálva a torziós merevséget.
A karosszéria panelekkel van ellátva. szénszálas erősítésű műanyag (CFRP) és alumíniumEz hozzájárul a súlycsökkentéshez és nagyon alacsony súlypontot biztosít. A Toyota fejlett anyagösszeillesztési technikákat (szerkezeti ragasztók, speciális hegesztés és mechanikus rögzítések) alkalmazott a... könnyű, de rendkívül merev testEz alapvető feltétel ahhoz, hogy a felfüggesztés és az aerodinamika pontosan működjön a határokon való vezetés során, mind az európai hegyi utakon, mind a nagyobb nemzetközi versenypályákon.
Aerodinamika a tervezés előtt…
Az új GR GT fejlesztése során a Toyota megváltoztatta megszokott munkamódszerét. Ahelyett, hogy először az autót alkották volna meg, majd az aerodinamikát igazították volna hozzá, egy… ideális aerodinamikai modellAz olyan kategóriákban, mint a WEC, tapasztalattal rendelkező mérnökök a kezdetektől fogva együttműködtek a tervezőkkel, hogy az áramlási követelményeknek megfelelően meghatározzák a térfogatokat, a levegőbemeneteket és a hűtőkimeneteket.
Egy 320 km/h feletti maximális célsebességA nagy sebességű stabilitást és a hőszabályozást abszolút prioritásként kezelték. Az eredmény egy funkcionális elemekkel teli karosszéria: Részletesen kidolgozott lökhárítók, nagy diffúzorok és egy aerodinamikai alkatrészek közé integrált négy kipufogócső által uralt hátsó részA cél nem csupán stilisztikai feladat, hanem az is, hogy minden egyes felület hozzájáruljon a terheléshez, a levegő elvezetéséhez, illetve a fékek, a motor és a hibrid rendszer hűtésének elősegítéséhez.
Dupla turbós V8-as motor és nagy teljesítményű hibridizáció…
A Toyota GR GT lelke egy következő generációs 4,0 literes dupla turbófeltöltős V8-as motorkonfigurációval Forró V amelyben a turbófeltöltők a hengersorok között kaptak helyet. Ez a kialakítás kompaktabb összeszerelést tesz lehetővé, csökkenti a kipufogócsövek hosszát, és javítja a gyorsulási reakciót. A blokk a következőt használja: száraz olajteknő kenésEz segít csökkenteni a motor magasságát és biztosítja az olajellátást intenzív oldalirányú támasztás közben, ami kulcsfontosságú a versenypályán.
Ez a V8-as motor egy motorral együtt működik. a hátsó tengely mellett található váltóműbe integrált villanymotor, hasonlóan a hibrid megközelítéshez RAV4 GR SportA meghajtórendszer egy nagy teljesítményű hibrid egységet alkot, amelynek rendszerteljesítménye a Toyota által meghatározott... 650 LE és 850 Nm nyomaték garantált minimumkéntA márka egyértelművé teszi, hogy az fejlesztési célok és hogy a végső sorozatgyártású változat meghaladhatja ezeket az adatokat, a GR GT-t az olyan európai szuperautók szintjére helyezve, mint a McLaren GTS vagy a Mercedes-AMG GT Coupé.
Transzverzális sebességváltó és hátsókerék-hajtás…
A GR GT a legtisztább sportautókban megtalálható klasszikus architektúrát alkalmazza: Első motor és hátsókerék-hajtásde nagyon kidolgozott kialakítással. A V8-as teljesítménye egy szénszállal erősített kompozit kardántengelyegy ultrakönnyű nyomatékcsőben elhelyezve, egészen a sebességváltó egységig.
Ez a váltómű egy új nyolcfokozatú automata sebességváltó olajfürdős kuplunggalegy mechanikus korlátozott szlip differenciálmű és maga az elektromos motor-generátor. Ez az elrendezés a súlypontot hátulra helyezi át, és segít elérni a 45:55 arányú súlyelosztást. Továbbá az elektromos motor további funkciója a következő: kisimítja a turbófeltöltő késését és javítja a nyomatékátmenetek folytonosságát a sebességváltások során, ami különösen nagy sebességű versenypályán történő vezetés során észrevehető.
Felfüggesztés, fékek és gumiabroncsok…
A Toyota a futómű merevségének és a hibrid rendszerben rejlő lehetőségek kihasználása érdekében egy dupla lengőkaros felfüggesztés mindkét tengelyenkovácsolt alumínium lengőkarokkal, amelyek a lehető legalacsonyabbra vannak felszerelve, hogy hozzájáruljanak a súlyponthoz. Ez az európai szuperautókban elterjedt kialakítás lineáris és könnyen leolvasható reakciót biztosít a vezető számára, mind nyílt utakon, mind a nagyon igényes zárt pályákon.
A fékezőcsapat a következőhöz folyamodik: Brembo karbon-kerámia tárcsák mindkét tengelyenúgy tervezték, hogy a hatékonyság csökkenése nélkül bírja az ismételt fékezést. A 20 colos kerekek... Michelin Pilot Sport Cup 2 gumik 265/35 ZR20 méretben elöl és 325/30 ZR20 méretben hátul, kifejezetten ehhez a modellhez fejlesztve. Továbbá a menetstabilizáló rendszer lehetővé teszi szabályozza a különböző támogatási szinteket mind a gyorsításban, mind a fékezésben, ezt a megoldást a Toyota Gazoo Racing olyan teszteken szerzett tapasztalataiból örökölte, mint a Nürburgringi 24 órás verseny.
Nagyon alacsony súlypont és versenyergonómia…
A Toyota egyik visszatérő üzenete, hogy a GR GT-t azzal a céllal tervezték, hogy az autó és a vezető súlypontja gyakorlatilag azonos magasságban vanEnnek elérése érdekében az üléspozíciót a lehető legjobban lejjebb vitték, és a teljes mechanikus egységet tömörítették, ami azt az érzést kelti, mintha mélyen az autóban ülnénk, ami inkább egy versenyautó prototípusára jellemző, mint egy sorozatgyártású autóra.
Belül profi pilótákkal dolgoztak együtt, határozza meg a vezetési pozíciót és a kezelőszervek elosztásátAz ülések Recaro kagylóülések karbon háttámlávalA karosszéria gyors kanyarokban történő rögzítésére tervezett autók megtartották a fizikai kezelőszerveket az olyan kulcsfontosságú funkciókhoz, mint a klímaberendezés, amelyek a multimédiás képernyő alatt helyezkednek el, míg a vezetéssel kapcsolatos funkciók (vezetési módok, kipörgésgátló és menetstabilizáló rendszerek) a kormánykeréken vagy annak közelében találhatók, hogy intuitív módon használhatók legyenek a határokon való vezetés során.
Kiváló belsőépítészet és hangulat…
Radikális megközelítése ellenére a GR GT nem áldoz fel bizonyos fokú kifinomultságot. A belső tér egyesíti a következőket: fekete árnyalatok intenzív vörös részletekkel...egy olyan légkörben, amely inkább a Lexus LFA-ra emlékeztet, mint a hagyományos Toyota modellekre. Valójában a bemutatott prototípuson Nincsenek Toyota logók belül, megerősítve azt az elképzelést, hogy ez egy Gazoo Racing termék, saját identitással és nagyon magas színvonalú pozicionálással.
A multimédia rendszer központi képernyője látszólag a vezető karnyújtásnyira van elhelyezve, a digitális műszerfalat pedig úgy konfigurálták, hogy... a sportvezetéssel kapcsolatos információk olvasásának megkönnyítése érdekébenprioritást élvező fokozat- és váltásjelzőkkel. Mindent úgy terveztek, hogy funkcionális legyen az intenzív versenypálya-használathoz, de a mindennapi vezetésben is használható legyen, ami fontos, ha az autó végül eléri az európai piacot azzal a szándékkal, hogy más nagyméretű, vegyes használatú járművekkel versenyezzen.
GR GT és GR GT3: közúti és pálya ugyanazzal az alappal…
A közúti modell mellett a Toyota Gazoo Racing bemutatta a GR GT3A versenyváltozat, amelyet az FIA GT3 előírásainak megfelelően terveztek. Ez az autó a GR GT architektúrán alapul, és ugyanazokat az alapelveket tartja fenn: alacsony súlypont, kis súly és optimalizált aerodinamikaAz ötlet az, hogy ez lehet a magáncsapatok elsődleges eszköze a nemzetközi hosszútávú versenyzésben és a GT bajnokságokban.
A Toyota abban bízik, hogy a GR GT3 népszerűvé válik. Versenyképes autó, de különböző szintű sofőrök számára is kezelhető.hivatalos ügyfélszolgálati program támogatja. Ez a versenyverzió a veterán Lexus RC F GT3-at váltja majd, és európai, valamint nemzetközi pályákon fog versenyezni olyan riválisokkal, mint a Ferrari 296 GT3, a Porsche 911 GT3 R, valamint a Lamborghini és a Mercedes legújabb GT3-asai, olyan kulcsfontosságú helyszíneken, mint a A Nürburgringi 24 órás vagy a Le Mans-i 24 órás verseny.
A versenytársaktól örökölt fejlesztések és technológiák…
A GR GT programot a következő megközelítéssel hajtották végre: „csapategység” Akio Toyoda vezetésévelA projektben hivatalos kísérleti projektek, mérnökök és belső fejlesztési kísérleti projektek vettek részt. A korai szakaszoktól kezdve ezeket használták vezetési szimulátorok a jármű reakciójának finomhangolására, valamint tesztpadokra, amelyek lehetővé teszik a teljes meghajtóegység összeszerelését a hőszabályozás és a tartósság javítása érdekében.
A Shimoyama-hoz hasonló műszaki központokban végzett tesztelés mellett az autót a következő helyeken is tesztelték: világhírű versenypályák, mint például a Fuji Speedway és a NürburgringNyílt utakon végeztek teszteket annak biztosítására, hogy a teljesítmény alkalmas legyen a mindennapi használatra. A Toyota különös hangsúlyt fektetett a megbízhatóságra és a szabványoknak való megfelelésre. egyre szigorúbb emissziós előírásokígy a hibrid V8-as még több évig gyártásban maradhat az olyan piacokon, mint az európai, tapasztalható szabályozói nyomás ellenére is.
Hangzás és vezetési élmény…
Bár az elektromosítás jelentős szerepet játszik a projektben, a Toyota nem akarta elveszíteni a sportautók egyik legértékesebb tulajdonságát: a motor hangA dupla turbós V8-as motor kipufogórendszerét úgy tervezték, hogy akusztikus hangjelzést adjon, amely folyamatosan tükrözi a motor terhelését és teljesítményét, mind gyorsítás, mind lassítás közben.
A cél az, hogy a sofőr képes legyen „beszélgetés” az autóval hangon keresztülA márka ezt az LFA-hoz hasonló ikonikus modellek filozófiájához köti. A cél egy olyan hangzásvilág létrehozása, amely az indulástól a maximális terhelésig kíséri az autót anélkül, hogy tolakodóvá válna a nyugodtabb használat során – ami különösen fontos, ha az autót rendszeresen vezetik az egyre szigorúbb zajszabályozású európai utakon.
Potenciális illeszkedés az európai piacra…
Bár a Toyota még nem részletezte regionális értékesítési stratégiáját, minden arra utal, hogy a GR GT-t a következőképpen pozicionálják: Halo modell Európának...egy olyan szegmensben versenyez, amelyet a hagyományos luxus sportautó-márkák uralnak. A következők kombinációja Hibrid V8-as motor, alumínium alváz, fejlett aerodinamika és homologizált versenyautó-megközelítés Ez egyedülálló alternatívát jelentene a tisztán belső égésű vagy a teljesen elektromos opciókkal szemben.
A hibridizáció fontos szerepet játszhat városi korlátozások és környezetvédelmi előírások megkerülése Európai szabványoknak felel meg, miközben csúcsteljesítményt kínál. Még várat magára, hogy mindez hogyan fog átcsapni az üzemanyag-fogyasztásba, a károsanyag-kibocsátásba és mindenekelőtt az áradatokba – ez a pont még nem végleges, de valószínűleg a Spanyolországban, Németországban, Olaszországban és az Egyesült Királyságban jelenleg a piacot uraló, magasan repülő szuperautók pályájára helyezi majd.
Indítás és ütemezés…
Mind a GR GT, mind a GR GT3 még fejlesztés alatt áll, bár már nagyon előrehaladott állapotban vannak. A Toyota Gazoo Racing egy... indítási horizont 2027 körül várhatónyitva hagyva az ajtót a kisebb specifikációs módosításokra a tömeggyártás közeledtével. A márka megjegyzi, hogy prototípusok lévén, Egyes adatok eltérhetnekDe az általános megközelítés már egyértelműen meghatározott.
Ezzel párhuzamosan a projekt tesztterületként szolgál a jövőbeli technológiák számára, amelyek átvihetők a GR-család más modelljeibe, és potenciálisan az európai piacra szánt, elérhetőbb sportváltozatokba is. A versenyzés és az utcai termék közötti kapcsolat így mindkét irányban fennmarad: a versenypályán szerzett tapasztalatok befolyásolják az utcai modelleket, a magánvásárlók tapasztalatai pedig minden új verzióval tovább finomítják a képletet.
Az eddig ismert információk alapján úgy tűnik, hogy a Toyota GR GT a következő generációhoz fog tartozni. a Gazoo Racing egyik legambiciózusabb projektjeEgy hibrid szuperautó dupla turbós V8-as motorral, a márka első teljes egészében alumínium karosszériájával, a motorsportból merített aerodinamikával és határozottan vezetőközpontú megközelítéssel. Még eltart egy ideig, mire az európai utcákon forgalomba helyezik és a kontinens fő versenypályáin száguldozva látjuk majd, de műszaki alapjai és alapfilozófiája egy olyan modell felé mutat, amely a nagy teljesítményű autók élvonalában fogja elfoglalni helyét.
Forrás - Toyota
Képek | toyota
