Volt idő, amikor teljesítmény A sportosság és a magas vezetési élmény szinonimája volt. Az elektromos és hibrid autók megjelenésével mindez megváltozott. Olyannyira, hogy ma egy... Kényelmes, tágas és családbarát SUV több mint 500 lóerővel. Egyébként nem is drága autó. Ez a új Omoda 9 SHSKipróbáltuk a nemzeti bemutatóján.
Az Omoda 9 a kínai márka legnagyobb modellje. 4,77 méter hosszú, és a márka többi autójával közös architektúrát követ. Chery csoport, mint a Ebro S800 vagy a hamarosan megjelenő Jaecoo 8; bár megvan a saját személyisége. Néhány riválisa a BYD Seal U, a Peugeot 5008, a Skoda Kodiaq, vagy a Volkswagen Tayron plug-in hibrid változatai. Természetesen, egyik sem kínál akkora erőt.
Modern és nagyon jól néz ki
Kívülről úgy néz ki, mint egy nagy és impozáns autó, de technológiai és kozmopolita formatervezéssel is rendelkezik. Figyelemre méltóak a nagyon jellegzetes LED-es fényszórók, amelyeket vízszintes megvilágított sáv köt össze, a meglehetősen elegáns gyémántcsiszolt hűtőrács, valamint az OMODA felirat a két darab között.
Oldalról nézve a legérdekesebb a lebegő stílusú tető, a kihúzható ajtókilincsek és néhány... 20 colos kerekek alapkivitelbenVigyázat, gumiabroncsos utak Michelin, nem akármilyen kevéssé ismert márkával.
Hátul meglehetősen dinamikus stílus jellemzi a felső spoilert és a szélvédő lágy lejtését, valamint a négy kipufogócsővel ellátott „diffúzort”, bár sajnos ezek műkivezetések. Ismét meg kell említenem a világítás, jól kidolgozott, személyiséggel rendelkező pilótákkal.
A csomagtartó kapacitása a gyenge pontja
A csomagtartó valószínűleg az egyik gyenge pontja ennek az autónak. Nem olyan nagy, mint amire számítanánk a jármű teljes méretét és a belső tér tágasságát tekintve. 471 liter, amelyek inkább egy kompakt SUV-ra jellemzőek, mint egy nagyméretű SUV-ra, mint például az Omoda 9.
Nehéz hibát találni az Omoda 9 SHS belsejében.
Ahogy már sokszor mondtuk, az, hogy valami Kínából származik, nem jelenti azt, hogy rossz, silány vagy rosszul karbantartott. És ennek az Omoda 9 SHS-nek a belső tere valószínűleg a legszemléletesebb ebből a szempontból.
az első üléseken ötvözi a technológiát, a minőséget és a kényelmetA technológiával kezdve, két, egy síkban összekapcsolt képernyőnk van, mindegyik 12,3 hüvelykes. A műszerfalon a fő információk jól láthatók, és bár nem nagymértékben testreszabható, kielégítően ellátja a funkcióját.
Valami hasonló elmondható a multimédia rendszerről is, amely a következővel rendelkezik: Apple CarPlay és Android Auto kábelek nélkülValószínűleg nem tűnik a legmodernebbnek, de két fontos dolog szól amellett. Az első, hogy van egy fantasztikus kültéri kamerafelszerelés, rendkívül magas képminőséggel. A második az, hogy kívülről, praktikus tekerőgombok segítségével vezérelhetők a légkondicionáló rendszer fő funkciói, amit nagyon pozitív pontnak tartok.
Ami a minőséget illeti, A kárpitozás és a borítás, bárhol is játszol, nagyon kellemes.Nincsenek kínos élek, nincsenek kellemetlen érzést keltő nyikorgás, és öröm végigsimítani a kezünket a mennyezeten és az oszlopokon. Röviden, a minőségérzet nagyon magas.
És ha már a minőségnél tartunk, nem tehetek róla, hogy megemlítem a következőket: ülésNemcsak kényelmesek a formájuknak köszönhetően, de fűthetők, szellőzőek, elektromosan állíthatóak, sőt masszázsfunkcióval is rendelkeznek. Ráadásul kárpitozottak. nappa bőr Nagyon kellemes is. Mintha ez nem lenne elég, a vezetőülés beépített hangszórókkal rendelkezik. Egyetlen hibát sem találni.
Másrészről viszont ez az Omoda 9 dupla magasságú középkonzollal rendelkezik. A felső részen egy vezeték nélküli töltőtálcát, egy redőnyt találunk, amely egy nagy, üvegek vagy dobozok tárolására is alkalmas helyet rejt, valamint egy párnázott kartámaszt egy másik gigantikus funkcióval. Alatta egy másik rekesz található, amely USB és 12 voltos csatlakozókat tartalmaz.
És a belső térnek ezt a részét a következővel fejezzük be: VolanteKellemes tapintású, de ahogy a kínai csoport más modelljeiben már említettük, Engem azért nem győz meg teljesen, mert nincsenek teljesen független gombjai., így nem mindig találsz el oda, ahová akarsz, és néha arra kényszerít, hogy közvetlenül nézz, és mert nem mennek olyan függőlegesen, mint szeretném.
hátsó ülések
Több dolgot is érdemes megemlíteni a második üléssorral kapcsolatban. Ami a helyet illeti, az bőven van, olyannyira, hogy Egy körülbelül 2 méter magas felnőttnek elegendő fej- és térdtere lesz.Ezenkívül az oldalsó ülések fűthetők és dőlésszögük állítható, így az utazás még kényelmesebb.
Ehhez hozzá kell tennünk, hogy központi és oszlopszellőzőink vannak az akklimatizációhoz, USB-csatlakozók a középső területen és egy jó minőségű nyomtatás Anyagok találhatók hátul is, ahol, mint tudjuk, a gyártók gyakran spórolnak a költségvetésüknek megfelelően. Van egy középső kartámasz is.
537 lóerő négy motorral, összkerékhajtással és nagyszerű hatótávolsággal
Az elején mondtuk, hogy ennek az Omoda 9 SHS-nek több mint 500 lóerője van. Pontosabban, ezek... 537 LE és 650 Nm, valamint összkerékhajtással rendelkezikDe légy óvatos, ez a plug-in hibrid összesen négy motorral rendelkezik. Mondani sem kell, hogy a DGT-től (Direction General of Traffic) Zero címkét kapott.
El hőerőgép Ez benzin, egy 1.5 Turbo 143 LE amely a Miller-ciklus szerint működik a maximális hatékonyság elérése érdekében. Az automata sebességváltóban két villanymotor, amelyek együttesen 224 lóerőt termelnek. És A negyedik motor a hátsó tengelyen található, ami szintén elektromos, nem kevesebb, mint 238 lóerővel.
Ezeket a villanymotorokat egy 34,5 kWh-s CATL akkumulátor kapacitás, és jóváhagy egy Elektromos üzemmódban legalább 145 kilométeres hatótávolságEgyébként egyenárammal, akár 65 kW teljesítménnyel is tölthető.
További adatok említéseként ez az 537 lóerős PHEV a következőket teszi: 0-ról 100-ra mindössze 4,9 másodperc alatt gyorsul, végsebessége pedig 180 km/h.Ja, és az akkumulátornak és a 70 literes üzemanyagtartálynak köszönhetően 1.100 kilométert tud megtenni tankolás vagy újratöltés nélkül.
Az Omoda 9 SHS volánjánál
Nem igazán érzelmeket kiváltó autó vezetni. Sok ereje van, igen, de semmiképpen sem hív arra, hogy gyorsan menj még ha képes is rá. Van egy adaptív felfüggesztés elöl McPherson, hátul pedig többlengőkaros felfüggesztéssel, amely a választott vezetési módtól függően többé-kevésbé merevedik.
Azt szeretnénk, ha több hibrid rendszerkezelési lehetőség is rendelkezésre állna, például a 100%-ban elektromos, hibrid vagy stabil töltöttségi szintet fenntartó üzemmód közötti választás; valamint Hiányoznak még néhány bütykök a megtartás kezeléséhez a mechanikáról, amikor abbahagyjuk a gyorsítást, ami egyenetlen utakon hasznos.
Továbbá, a cím nem a legpontosabb a piacról, amiben ezek az autók általában bűnösek, de legalább nagyon jó asszisztenssel rendelkezik, és Könnyen, kevés erőfeszítéssel mozgatható séta közben, ami végső soron az, amit a családi SUV-ok potenciális vásárlói általában keresnek.
Ami a gyorsulásra adott reakciót illeti, Nem kellene félnünk ettől a hatalmi alaktólHa azt akarjuk, hogy gyorsan menjen, akkor gyorsan megy – és nagyon is –, de nagyon szelíd és könnyen irányítható, a négy motor kombinált erejét nagyon progresszív és kényelmes módon adja le. Az előzés vagy egy gyors pályára való felhajtás azonban gyerekjáték.
Az Omoda 9 SHS bemutatóján egy kisebb, bójákból álló pályán tesztelhettük a motort, ahol nagyra értékeltük a kis sebességről való nagyszerű gyorsulását, de egyben vissza is hozott minket a földre, és emlékeztetett minket arra, hogy A több mint 2.200 kilós súlyt nem könnyű elrejteni.A reakciók azonban mindig nagyon nemesek voltak, minden hirtelenség nélkül, ami még magánál a tapadási kapacitásnál is fontosabb.
Összefoglalva
Az Omoda 9 SHS egy nagy családi SUV, ahol a kényelem és a minőségérzet uralkodik. Emellett nagyon erős, mégis könnyen irányítható. Hiányoltunk néhány részletet, mint például a váltófüleket és a kormányzás egy kicsit precízebb kialakítását, valamint egy kicsit nagyobb csomagtartót, de... Két dolgot kell szem előtt tartani: az első, hogy semmiképpen sem törekszik sportautó lenni, a második pedig, hogy lecsapós ára van.
Ez az autó elérhető itt: egyetlen felületkezelés, amelyet Prémiumnak hívnak És teljes felszereltséggel érkezik. Nincs más motorválaszték, mint ez az 537 lóerős SHS plug-in hibrid összkerékhajtással; legalábbis egyelőre. Őszintén szólva a színpaletta kissé korlátozottnak tűnik számomra, mivel csak öt színben kapható.
El hivatalos ára 52.100 XNUMX euró, de a Moves III tervnek, a kampányoknak és a finanszírozásnak köszönhetően 39.100 XNUMX eurónál maradhatsz, ami 800 euróba kerül plusz matt festék.
Képek | Omoda
