Az indítómotor: mi az, hogyan működik és mik a részei

El indító motor, o Szamárindító egyes latin-amerikai országokban a jelenlegi autók elengedhetetlen eleme. Feladata a jelenlegi autók túlnyomó többségének belsőégésű motorjának beindítása, legyen az benzin, dízel, gáz, alkohol...

önindító nélkül még muszáj kiszállni az autóból, hogy működtesse az elöl behelyezett hajtókartAkárcsak a régi autók. Csak 1911-ben jelent meg az első elektromos önindítós autó: az 1912-es Cadillac. Egy olyan berendezés, amely nagy elismerést kapott, mivel ezt nálunk is elvégzi, lehetővé téve, hogy a motort egy egyszerű kulcselfordítással vagy egy forgatással indítsuk be. gomb.

Az indítóház a DELCO volt (Dayton Engineering Laboratories Co), amely ezt az eszközt a General Motors (GM) számára biztosította. Ennek a cégnek az elektromos alkatrészek terén volt háttere, mint például az 1909-ben elindított forgalmazója. Olyannyira, hogy inkább "delco" néven ismerték.

Indítómotor működése

A belsőégésű motorok annak köszönhetően működnek, hogy a ciklikus mozgás belül hogy egyedül áll. Valaminek azonban el kell indítania azt a ciklust, mert önmagában nem tudja megcsinálni.

a kezdő elektromos áramnak köszönhetően működik, így csatlakoztatva van az autó akkumulátorához, hogy megkapja a 12 V amelyek lehetővé teszik a forgást. Ugyanakkor van egy másik kábele, amely összeköti a relé az autó gyújtásával és amit a kulcs elfordításával aktiválunk.

Amint megtesszük a relé zár és átengedi az áramot egy fémrudat húzó mágnesszelephez. Ez a rúd egy villához van rögzítve, amely megnyomja a fogaskerék. Ugyanakkor az indítómotor áramot kap, és elforgatja ezt a fogaskereket, hogy elindítsa a belső égésű motort Volante. Ily módon a motor elindítja a szívó-, sűrítés-, tágulási és gázkibocsátási ciklust elektromos árammal.

Amint a motor képes önállóan végrehajtani ezt a folyamatot, és felvesz egy bizonyos sebességet, az indítómotor fogaskereke visszatér a helyére eredeti, hogy ne zavarja a működését. Egy folyamat, ami általában akkor megy végbe, amikor abbahagyjuk az autókulcs elforgatását, vagy automatikusan, amikor a motor a bendixnek köszönhetően elér egy bizonyos fordulatszámot.

indítómotor típusok

Attól függően, hogy motor típusa indítandó, az indítómotor kisebb-nagyobb erővel kell rendelkeznie. Nem ugyanaz beindítani egy kis 1.0-s benzinest, mint egy nagy 3.0-s dízelmotort. Mindenesetre az indítómotorok típusai négy típusra oszthatók:

A feszültségnek megfelelően

• 6V: amely néhány motorkerékpáron és nagyon könnyű járművön megtalálható.
• 12V: a személygépkocsik és a hasonló kapacitású járművek túlnyomó többségében megtalálhatók.
• 24V: amelyek a nehéz járművekre jellemzőek. Holott egy 24 V-os akkumulátorról vagy két sorba helyezett 12 V-os akkumulátorról kapják az áramot.

Az állórésztől függően

• elektromágnesekkel: csak akkor működnek, ha áram folyik rajtuk.
• Állandó mágnesekkel: amelyeket ki lehet tenni, vagy fémmel letakarva fokozhatjuk a mágneses terüket. Általában kerámia mágnesek, amelyekkel óvatosan kell bánni, mert törékenyek.

Erőszorzó típusának megfelelően

• Nincs erőszorzó: amelyben a fogaskerék ugyanolyan sebességgel forog, mint a forgórész, mert nincs bennük olyan fogaskerék, ami változtatná a sebességüket.
• Erőszorzóval: amelyben a fogaskerék kisebb sebességgel forog, mert olyan fogaskerekekkel rendelkezik, amelyek csökkentik a hajtó fogaskerék sebességét. Az eredmény kisebb sebesség a fogaskeréknél, viszont nagyobb nyomaték a kanyarban, így a nehezebb motorokat is beindíthatja. Más szóval, ugyanúgy működik, mint egy alacsony fokozatú sebességváltó.

Meghajtó mechanizmusának megfelelően

• külső mágnesszelep: melyek a leggyakoribbak, és melyek a fenti videóban láthatók.
• belső mágnesszelep: Ezeken az indítókon nem látsz két házat, mert a mágnesszelep a soros indítóházon belül van. Emiatt nincs bennük a mozgás közvetítő villája.
• csúszó armatúra: a fogaskerék egy blokkot képez az armatúrával, és ez az egész szerelvény csúszik a fogaskerék eltávolításához és a motor beindításához. De ez gyakoribb a nehéz járműveknél

Az indítómotor részei

Néhányat már említettünk a működésük leírásában, de valójában egy indítónak több is van. Főleg azért, mert valójában a egyenárammal működő villanymotor és ezért saját összetevői vannak. Az indítómotor részei:

• hajtó fogaskerék: Ez az a rész, amivel az indítómotor forgatja a lendkereket, köszönhetően annak, hogy fogazott éle van. Fogazott korona vagy bendix nevet is kap. Bár ez a vezetéknév valójában metonímia, amely abból áll, hogy az őket gyártó Bendix márka nevén nevezik.
  Amikor az indítómotort nem használják, a fogaskerék visszahúzódik, hogy ne zavarja a lendkereket. Amikor elfordítjuk a kulcsot, a relé kihúzza, hogy el tudja fordítani és beindítsa a motort.
• állórész: Mint minden villanymotornak, az indítómotornak is van állórésze. Vagyis az a rögzített rész, amely elektromágneses kölcsönhatásba lép a rotorral, hogy forogjon.
• mágnesszelep vagy automata: Ez egy elektromágneshez hasonló mágneses áramkör, amely létrehozza azt a mágneses teret, amely vonzza a fémrudat. Mágnesszelep: működés és használat autóban.
• Villa: egy libikóka, középen egy tengellyel. Amikor a mágnesszelep magába húzza a fémrudat, ez a járom leng, és kihúzza a fogaskerekes fogaskereket, amely elindítja a motort.
• Dokk: visszahúzza a fogaskereket, ha a mágnesszelep nem távolítja el.
• Ecsetek: ezek azok, amelyek akkor is kapcsolatot tartanak az egyenárammal, ha a forgórész forog.
• rotor vagy armatúra: ez az az elem, amely az elektromágneses tér által vezérelve forog, és amely a fogaskerékhez van rögzítve úgy, hogy az szolidárisan forog vele.
• Házak: ezek azok, amelyek védik az indítómotort, és megfelelő formájúak, hogy szükség esetén csavarokkal rögzítsék.

Az indítómotor meghibásodása és tünetei

Amikor az autó nem indul, a leggyakoribb problémák az nincs elég akkumulátor, vagy az indítómotor nem működik. Ahhoz, hogy különbséget tudjon tenni a két probléma között, megteheti csipesszel húzza ki. Ha gond nélkül indul, az azt jelenti, hogy a motor rendben van, az akkumulátor pedig nem elég erős. Te is tudsz ellenőrizze az akkumulátort multiméterrel.

Ha már kizárta az akkumulátort, számos tünetet észlelhet, ha figyelmesen figyel:

Elfordítom a kulcsot és nem csinál semmit.

Ha nem hall semmit, az azt jelenti, hogy probléma van az önindítót tápláló vezetékekkel vagy magával az indítóval. Vagyis az áramot adó vezeték, a földelést adó vezeték vagy a relé vezetéke. Az önindító eltávolítása nélkül ellenőrizheti, hol a probléma Multiméter:

1. Állítsa V állásba egyenáramra (DC vagy DC) egy 20V (30V, 40V… multimétertől függően)
2. Ellenőrizze az indítómotor tápellátását biztosító kábelt.: helyezze a negatív csúcsot (fekete) az akkumulátor negatív pólusára, a pozitív csúcsot (piros) pedig az indítómotorhoz érő vastag kábelre.
3. Körülbelül ugyanannyit kell megérkezniük, mint az akkumulátor (több mint 12V). Ha nem érkezik semmi, a kapcsolat megszakad. Vagyis ez a kábel valamikor eltörik vagy kiakadt.
4. Ellenőrizze az indítómotor földelését: ugyanaz a művelet, de a piros hegy az akkumulátor pozitív pólusán és a fekete hegy az indítómotor fémházán. Ha nincs áram, az azt jelenti, hogy a motorhoz vezető negatív kábel elszakadt vagy kioldódott.
5. Végül ellenőrizze az áramerősséget relé: helyezze a fekete vezetéket az indítómotor 50. kapcsára és a piros vezetéket az akkumulátor pozitív pólusára. Ha a motor indításakor 12 V-ot mér, az jó. Ha nem, akkor az indítómotor belső áramköre rossz.
6. Ha minden rendben van, a probléma máshol van autó gyújtásrendszernem az indítómotoron.

A motor túl lassan forog az induláshoz

Ha az akkumulátor rendben van, de nem jut elegendő feszültség az indítómotorhoz, akkor a probléma a vezetékekben van. A multiméternél ez észrevehető, mert áram érkezik, de kevesebb, mint amit az akkumulátor szolgáltat.

1. A legjobb az először ellenőrizze az akkumulátort helyezze a mérővezetékeket az akkumulátor pólusaira (fekete a negatív póluson és piros a pozitívon). Így pontosan tudni fogja, hogy az akkumulátor mekkora feszültséget ad, mert ez egy olyan adat, amelyre szüksége lesz. Például: 12,7V.
2. akkor, ellenőrizze az indítómotorhoz vezető kábelt mint korábban. Ha 0,5 V-tal kevesebbet ad, mint amit az akkumulátor ad, az azt jelenti, hogy a kábel túl nagy ellenállást mutat az elektromossággal szemben. Valószínűleg a kábelérintkezők nagy korróziója vagy más károsodás miatt.
3. ugyanaz, ha ellenőrizze az indítómotor földelését mint korábban, legfeljebb 0,5 V-tal kell kevesebbet adnia. Ha nem, akkor a motor testvezetéke vagy csatlakozásai rosszak.

Az indítómotor magától forog (alapjárat)

A probléma a motor lendkerék tengelykapcsoló rendszerében lesz. Az indítómotort szét kell szerelni és meg kell javítani vagy ki kell cserélni egy másikra. Ha ez az Ön esete, ne hagyja túlságosan alapjáraton, mert jobban elromolhat, mint amilyen. Ennek oka lehet:

• la Villa Eltört,
• az fogaskerék fogak elváltak,
• el szabad tengely rossz állapotban van, ill
• az lendkerék fogai eltörtek vagy túlságosan elhasználódtak.

Az autó nem indul be, és csattan

Ha viszont azt hallja, hogy a zörgő vagy „csattogó csattog” hang az indítókulcs elfordításakor. Ez azt jelentené, hogy az indítómotor automatája (szolenoidja) kap áramot, de maga az indítómotor nem. Az indítómotort szét kell szerelni, és meg kell javítani vagy ki kell cserélni egy újra.

Kezdő ára

Az Ön ára első kézből általában azok közé tartozik 120 és 300 euró. Bár ezek az árak könnyen kikerülhetnek ebből a tartományból. Ne feledje, hogy nem ugyanaz, ha egy haszonjármű motorját kell beindítani, mint egy nagy teljesítményű sportautóét. Az első egy apró, 0.9 literes háromhengeres, míg a másik egy hatalmas, 8 literes V5.0-as lehet.

Az ár sokkal magasabb lehet, ha az új indítómotorokat nézzük, amelyek bizonyos körülmények között áramfejlesztőként és segédmotorként működnek. Ilyen esetekben az ár könnyen meghaladhatja a 800 euró.

hol van az indítómotor

Általában megtalálható a a motor alsó része, a lendkerék közelében, amit el kell forgatni az induláshoz. Emiatt sok modellnél nehéz eltávolítani. Sok elemet esetleg szét kell szerelni, hogy hozzájussunk, ha alulról nem érhető el.

Ennek megtalálásához a legjobb, amit tehet, ha megnéz egy adott videót az autójáról vagy a műhely kézikönyvét. A leggyakoribb az, hogy rendelkezzen vegye ki az akkumulátort, egyes ujjak vagy egyéb alkatrészek.

Képek – Pete, Phil Benchoff, Michael Sheehan, Alper Çuğun, nzhamstar