Az indítómotor, vagy egyes latin-amerikai országokban indítómotornak nevezik, a modern autók elengedhetetlen alkatrésze. A mai járművek túlnyomó többségében ez felelős a belső égésű motor beindításáért, függetlenül attól, hogy benzinnel, dízellel, gázzal, alkohollal vagy más üzemanyaggal működnek.
Elektromos indítómotor nélkül is ki kellett volna szállnunk az autóból , hogy egy elöl található kézi hajtókart működtethessünk , akárcsak a régebbi autóknál. Csak 1911-ben jelent meg az első elektromos indítóval felszerelt autó: az 1912-es Cadillac. Ez a funkció nagyon jól fogadták, mert elvégzi helyettünk a munkát, lehetővé téve számunkra, hogy a motort egyszerű kulcselfordítással vagy egy gombnyomással beindítsuk.
Az indítómotort a Delco (Dayton Engineering Laboratories Co.) fejlesztette ki, amely a General Motors (GM) számára szállította ezt az eszközt. Ez a cég tapasztalattal rendelkezett az elektromos alkatrészek terén, például az 1909-ben elindított forgalmazóval. Olyannyira, hogy inkább "Delco" néven vált ismertté.
Indítómotor működése
A belső égésű motorok egy önfenntartó ciklikus mozgásnak köszönhetően működnek . Valaminek azonban el kell indítania ezt a ciklust, mert magától nem képes erre.
Az indítómotor elektromos árammal működik , ezért az autó akkumulátorához van csatlakoztatva, hogy megkapja a forgatásához szükséges 12 V-ot . Van egy másik vezetéke is, amely egy relét köt össze az autó gyújtáskapcsolójával, amely a kulcs elfordításakor aktiválódik.
Amint ezt megtesszük, a relé zár, és áramot küld egy mágnesszelepnek, amely meghúz egy fémrudat. Ez a rúd egy villához van rögzítve, amely nyomja a fogaskereket . Ugyanakkor az indítómotor áramot kap, és elforgatja ezt a fogaskereket, hogy a lendkeréken keresztül beindítsa a belső égésű motort . Ily módon a motor megkezdi a szívó, sűrítő, teljesítmény- és kipufogó ciklusát, amelyet elektromosság hajt.
Amint a motor magától befejezheti ezt a folyamatot és eléri a bizonyos fordulatszámot, az indítófogaskerék visszatér eredeti helyzetébe, hogy elkerülje a működését zavaró tényezőket. Ez a folyamat általában akkor következik be, amikor leállítja a gyújtáskulcs elfordítását, vagy automatikusan, amikor a motor eléri a bizonyos fordulatszámot a Bendix hajtásnak köszönhetően.
indítómotor típusok
Az indítandó motor típusától függően az indítómotornak több vagy kevesebb teljesítményre lesz szüksége . Egy kis 1.0 literes benzinmotor indítása nem ugyanaz, mint egy nagy 3.0 literes dízelmotor indítása. Mindenesetre az indítómotorok négy fő típusba sorolhatók:
A feszültségnek megfelelően
- 6V: amely néhány motorkerékpáron és nagyon könnyű járművön megtalálható.
- 12V: a személygépkocsik és a hasonló kapacitású járművek túlnyomó többségében megtalálhatók.
- 24V: amelyek a nehéz járművekre jellemzőek. Holott egy 24 V-os akkumulátorról vagy két sorba helyezett 12 V-os akkumulátorról kapják az áramot.
Az állórésztől függően
- elektromágnesekkel: csak akkor működnek, ha áram folyik rajtuk.
- Állandó mágnesekkel: amelyeket ki lehet tenni, vagy fémmel letakarva fokozhatjuk a mágneses terüket. Általában kerámia mágnesek, amelyekkel óvatosan kell bánni, mert törékenyek.
Erőszorzó típusának megfelelően
- Nincs erőszorzó: amelyben a fogaskerék ugyanolyan sebességgel forog, mint a forgórész, mert nincs bennük olyan fogaskerék, ami változtatná a sebességüket.
- Erőszorzóval: amelyben a fogaskerék kisebb sebességgel forog, mert olyan fogaskerekekkel rendelkezik, amelyek csökkentik a hajtó fogaskerék sebességét. Az eredmény kisebb sebesség a fogaskeréknél, viszont nagyobb nyomaték a kanyarban, így a nehezebb motorokat is beindíthatja. Más szóval, ugyanúgy működik, mint egy alacsony fokozatú sebességváltó.
Meghajtó mechanizmusának megfelelően
- külső mágnesszelep: melyek a leggyakoribbak, és melyek a fenti videóban láthatók.
- belső mágnesszelep: Ezeken az indítókon nem látsz két házat, mert a mágnesszelep a soros indítóházon belül van. Emiatt nincs bennük a mozgás közvetítő villája.
- csúszó armatúra: a fogaskerék egy blokkot képez az armatúrával, és ez az egész szerelvény csúszik a fogaskerék eltávolításához és a motor beindításához. De ez gyakoribb a nehéz járműveknél
Az indítómotor részei
Néhányat már említettünk ezek közül az alkatrészek közül a működésének leírásában, de egy indítómotornak valójában van néhány. Ez főként azért van, mert lényegében egy egyenárammal működő villanymotorról van szó , ezért saját, speciális alkatrészekkel rendelkezik. Az indítómotor részei a következők:
- hajtó fogaskerék: Ez az a rész, amivel az indítómotor forgatja a lendkereket, köszönhetően annak, hogy fogazott éle van. Fogazott korona vagy bendix nevet is kap. Bár ez a vezetéknév valójában metonímia, amely abból áll, hogy az őket gyártó Bendix márka nevén nevezik.
Amikor az indítómotort nem használják, a fogaskerék visszahúzódik, hogy ne zavarja a lendkereket. Amikor elfordítjuk a kulcsot, a relé kihúzza, hogy el tudja fordítani és beindítsa a motort. - állórész: Mint minden villanymotornak, az indítómotornak is van állórésze. Vagyis az a rögzített rész, amely elektromágneses kölcsönhatásba lép a rotorral, hogy forogjon.
- mágnesszelep vagy automata: Ez egy elektromágneshez hasonló mágneses áramkör, amely létrehozza azt a mágneses teret, amely vonzza a fémrudat. Mágnesszelep: működés és használat autóban.
- Villa: egy libikóka, középen egy tengellyel. Amikor a mágnesszelep magába húzza a fémrudat, ez a járom leng, és kihúzza a fogaskerekes fogaskereket, amely elindítja a motort.
- Dokk: visszahúzza a fogaskereket, ha a mágnesszelep nem távolítja el.
- Ecsetek: ezek azok, amelyek akkor is kapcsolatot tartanak az egyenárammal, ha a forgórész forog.
- rotor vagy armatúra: ez az az elem, amely az elektromágneses tér által vezérelve forog, és amely a fogaskerékhez van rögzítve úgy, hogy az szolidárisan forog vele.
- Házak: ezek azok, amelyek védik az indítómotort, és megfelelő formájúak, hogy szükség esetén csavarokkal rögzítsék.
Az indítómotor meghibásodása és tünetei
Ha az autó nem indul be, a leggyakoribb problémák a gyenge akkumulátor vagy a hibás indítómotor . A legjobb megoldás meghatározásához használhat indítókábeleket . Ha probléma nélkül indul, a motor rendben van, és az akkumulátor egyszerűen nem elég erős. Az akkumulátort multiméterrel is tesztelheti.
Ha már kizárta az akkumulátort, számos tünetet észlelhet, ha figyelmesen figyel:
Elfordítom a kulcsot és nem csinál semmit.
Ha semmit sem hall, az azt jelenti, hogy a probléma az indítómotort tápláló vezetékekkel vagy magával a motorral van. Pontosabban a tápkábellel, a földkábellel vagy a relékábellel. Multiméterrel ellenőrizheti a probléma helyét az indítómotor kiszerelése nélkül.
- Állítsa V állásba egyenáramra (DC vagy DC) egy 20V (30V, 40V… multimétertől függően)
- Ellenőrizze az indítómotor tápellátását biztosító kábelt.: helyezze a negatív csúcsot (fekete) az akkumulátor negatív pólusára, a pozitív csúcsot (piros) pedig az indítómotorhoz érő vastag kábelre.
- Körülbelül ugyanannyit kell megérkezniük, mint az akkumulátor (több mint 12V). Ha nem érkezik semmi, a kapcsolat megszakad. Vagyis ez a kábel valamikor eltörik vagy kiakadt.
- Ellenőrizze az indítómotor földelését: ugyanaz a művelet, de a piros hegy az akkumulátor pozitív pólusán és a fekete hegy az indítómotor fémházán. Ha nincs áram, az azt jelenti, hogy a motorhoz vezető negatív kábel elszakadt vagy kioldódott.
- Végül ellenőrizze az áramerősséget relé: helyezze a fekete vezetéket az indítómotor 50. kapcsára és a piros vezetéket az akkumulátor pozitív pólusára. Ha a motor indításakor 12 V-ot mér, az jó. Ha nem, akkor az indítómotor belső áramköre rossz.
- Ha minden rendben van, a probléma máshol van autó gyújtásrendszernem az indítómotoron.
A motor túl lassan forog az induláshoz
Ha az akkumulátor rendben van, de nem jut elegendő feszültség az indítómotorhoz, akkor a probléma a vezetékekben van. A multiméternél ez észrevehető, mert áram érkezik, de kevesebb, mint amit az akkumulátor szolgáltat.
- A legjobb az először ellenőrizze az akkumulátort helyezze a mérővezetékeket az akkumulátor pólusaira (fekete a negatív póluson és piros a pozitívon). Így pontosan tudni fogja, hogy az akkumulátor mekkora feszültséget ad, mert ez egy olyan adat, amelyre szüksége lesz. Például: 12,7V.
- akkor, ellenőrizze az indítómotorhoz vezető kábelt mint korábban. Ha 0,5 V-tal kevesebbet ad, mint amit az akkumulátor ad, az azt jelenti, hogy a kábel túl nagy ellenállást mutat az elektromossággal szemben. Valószínűleg a kábelérintkezők nagy korróziója vagy más károsodás miatt.
- ugyanaz, ha ellenőrizze az indítómotor földelését mint korábban, legfeljebb 0,5 V-tal kell kevesebbet adnia. Ha nem, akkor a motor testvezetéke vagy csatlakozásai rosszak.
Az indítómotor magától forog (alapjárat)
A probléma a motor lendkerék tengelykapcsoló rendszerében lesz. Az indítómotort szét kell szerelni és meg kell javítani vagy ki kell cserélni egy másikra. Ha ez az Ön esete, ne hagyja túlságosan alapjáraton, mert jobban elromolhat, mint amilyen. Ennek oka lehet:
- la Villa Eltört,
- az fogaskerék fogak elváltak,
- el szabad tengely rossz állapotban van, ill
- az lendkerék fogai eltörtek vagy túlságosan elhasználódtak.
Az autó nem indul be, és csattan
Ha viszont csörgő vagy kattanó hangot hall a gyújtáskulcs elfordításakor, az azt jelenti, hogy az indítómotor mágnesszelepe kap áramot, de maga az indítómotor nem. Az indítómotort ki kell szerelni és meg kell javítani, vagy egy újra kell cserélni.
Kezdő ára
Első kézből vett áruk általában 120 és 300 euró között mozog . Bár ezek az árak könnyen kívül eshetnek ezen a tartományon. Ne feledjük, hogy egy kisautó motorjának beindítása nem ugyanaz, mint egy nagy teljesítményű sportautóé. Az előbbi lehet egy kicsi, 0.9 literes háromhengeres, míg az utóbbi egy hatalmas, 5.0 literes V8-as.
Az ár sokkal magasabb lehet, ha figyelembe vesszük az újabb indítómotorokat, amelyek bizonyos esetekben generátorként és segédmotorként is funkcionálnak. Ilyen esetekben az ár könnyen meghaladhatja a 800 eurót.
hol van az indítómotor
Általában a motor alján található , a lendkerék közelében, amelyet forgatnia kell a motor beindításához. Emiatt sok modellben nehéz eltávolítani. Sok alkatrészt szét kell szerelni ahhoz, hogy elérjük, ha alulról nem lehet hozzáférni.
A megtalálásához a legjobb, ha megnézel egy videót az autódról vagy a műhelykézikönyvet. Leggyakrabban ehhez el kell távolítanod az akkumulátort , néhány tömlőt vagy más alkatrészeket.
Képek – Pete, Phil Benchoff, Michael Sheehan, Alper Çuğun, nzhamstar