A személygépkocsi-flotta kora Spanyolországban Egyre nagyobb és nagyobb Az utakon közlekedő autók megújulása pedig nagyon lassú ütemben folytatódik. Bár a forgalomba helyezési arányok kismértékben javultak a világjárvány legrosszabb éveihez képest, a valóság az, hogy az újabb járművek nem olyan ütemben jelennek meg a piacon, mint amilyen ütemben a régebbiek továbbra is használatban maradnak.
A legfrissebb adatok innen: Ideauto DGT rekordok alapján Világos képet festenek. Spanyolországban már keringenek is. 31,7 millió járműEzen járművek közül azonban sok több mint egy évtizedes. Ebben az összetett környezetben a spanyol járműflotta Európa egyik legrégebbi járművévé válik, ami közvetlen következményekkel jár a közúti biztonságra, a szennyezésre és a járművezetők karbantartási költségeire nézve.
Több mint 31,7 millió járműből álló flotta, de egyre idősebbek…
A DGT-nél regisztrált járművek teljes száma... 31.706.927-31.708.927 egység, ami a növekedéshez közeli növekedést jelent 1,3% az előző évhez képest. Ez a növekedés azonban nem a flotta megfiatalítását jelenti, hanem éppen ellenkezőleg: Továbbra is egyre népszerűbbek a veterán autók az újonnan forgalomba helyezett modellekhez képest.
Kategóriák szerint továbbra is a személygépkocsik képviselik a legnagyobb részt, amelyek körülbelül 26,8 millió darabRajtuk kívül van még néhány 4,24 millió könnyű haszongépjárműközel 620 000 haszongépjármű és még néhány 64.000 buszBár minden tipológia mennyisége növekszik, ezt a következőkkel teszik: rendkívül kiegyensúlyozatlan korszerkezetahol egyértelműen dominálnak a veterán járművek.
Átlagéletkor: az autók több mint 14 évesek, és csak a buszok fiatalodnak…
A helyzetet legjobban összefoglaló mutató az, a park átlagéletkoraSzemélygépkocsik esetében az érték már most is 14,6 évEz valamivel több mint 14,5 évvel idősebb az előző évben, és meghaladja a 2017-ben feljegyzett 12,4 évet. Más szóval, kevesebb mint egy évtized alatt a spanyol utakon közlekedő autók átlagosan több mint két évvel öregedtek.
Ez a jelenség nem csak a személygépkocsikra jellemző. A könnyű haszongépjárművek átlagos élettartama 14,8 év és A haszongépjárművek körülbelül 15 évesekszintén nagyon magas szintet ér el. Az egyetlen kivétel a buszok, amelyek továbbra is a flotta legfiatalabb szegmensét alkotják, átlagos életkoruk ... 11,1 év és néhány dologban enyhe javulás négy tized Az előző időszakhoz képest ez egy olyan előrelépés, amelyet az elektromos járművek vásárlásához nyújtott új támogatások ösztönöztek. A buszok esetében a flottájuk több mint fele – körülbelül 53% – tíz év alatti, egy olyan struktúra, amely ellentétben áll a többi kategóriával.
Korosztályos megoszlás: az idősebb autók uralják az utakat…
A nemzeti járműflotta elöregedése elérte a kritikus szintet, a tíz évnél idősebb járművek ma a közúti forgalom 62%-át teszik ki. Ez az aggasztó statisztika azt mutatja, hogy az utakon közlekedő autók közel kétharmada tíz évnél idősebb, ami akadályozza a ... végrehajtását. fenntartható mobilitás és hatékony. Ezen a csoporton belül a leggyorsabban növekvő szegmens a 20 évnél idősebb járműveké, amelyek 2025 végére meghaladják a kilencmillió darabot, és elméleti élettartamukat megduplázzák anélkül, hogy kivonnák őket a napi forgalomból.
Ha konkrétan a személygépkocsikat elemezzük, akkor majdnem minden tízből három húsz évnél idősebb, ez a tendencia még hangsúlyosabb a könnyű haszongépjárművek és ipari járművek szektorában. Ez a forgatókönyv... járműflotta A járműflotta elöregedése azt jelenti, hogy a sofőrök túlnyomó többsége elavult technológiákat használ, amelyekből hiányoznak a legújabb biztonsági és energiahatékonysági fejlesztések. Ezen régebbi modellek folyamatos használata komoly kihívást jelent a szennyezőanyag-kibocsátás csökkentése szempontjából, mivel Spanyolországban továbbra is túlnyomó többséget alkotnak a hagyományos belső égésű motorral és elavult környezetvédelmi előírásokkal rendelkező járművek.
Ezzel szemben a legfeljebb öt éves modern járművek továbbra is kisebbséget alkotnak, a globális piac mindössze 17,3%-át képviselik, az elmúlt évi enyhe növekedés ellenére. Ez az alacsony megújítási arány megakadályozza a... a közúti biztonság és hogy az új elektromos hajtásláncok a járműflotta regenerálásához szükséges erővel jutnak be a piacra. Az adatok azt tükrözik, hogy a jelenlegi modellek nem tudják kompenzálni az idősebb autók korát, aminek eredményeként egy országos flotta alakult ki... használt autók nagyon régi, ami akadályozza az átmenetet egy technológiailag fejlettebb, tisztább és biztonságosabb közlekedés felé mindenki számára.
Spanyolország szembeszáll a megújulással: adatok, amelyek megmagyarázzák az öregedést
A járműpark elöregedése olyan gazdasági tényezőknek tudható be, amelyek korlátozzák a családok megtakarítási képességét. Az új autók árának növekedése, amelyet a technológia és... elektromos mobilitásEz az átlagbérek fölé emelte az árakat. Ehhez a helyzethez hozzájárul a belső égésű motorokkal és az alacsony kibocsátású övezetekkel kapcsolatos szabályozási bizonytalanság, ami miatt sok autós inkább a jelenlegi járművének élettartamát hosszabbítja meg, mintsem hogy egy újba fektessen be. hatékony autó amelynek jövőbeni használatára vonatkozó szabályozása nem tűnik teljesen egyértelműnek vagy garantáltnak.
Másrészt a használt autók piacán jelentős áremelkedés tapasztalható, ami megnehezíti az újabb és biztonságosabb használt modellekhez való hozzáférést. Ennek eredményeként sok ember számára a leggazdaságosabb megoldás a nagyon régi autók javítása és karbantartása, ami növeli a számokat. használt járművek több mint tizenöt éve van forgalomban. A mechanikai megújulás hiánya lelassítja az energetikai átállást, és egy elöregedő flottát tart a spanyol utakon, amely nem használja ki a legújabb fejlesztéseket. a közúti biztonság sem a jelenlegi szennyezőanyag-kibocsátások csökkentésében elért javulásokat.
Végül, az intézményi segélyprogramok folytonosságának hiánya korlátozta azok valódi hatását a vásárlási döntésekre. Ösztönző programok a következők számára: elektromos autó Általában bonyolultak és lassúak, elriasztva a potenciális vásárlókat, akiknek azonnali megoldásokra van szükségük. A támogatásokkal kapcsolatos egyértelmű és stabil jelzések hiányában a felhasználók az óvatosságot választják, és olyan járműparkot konszolidálnak, ahol a több mint két évtizedes modellek egyre nagyobb hangsúlyt kapnak. Ez a helyzet átfogó stratégiát igényel, amely elősegíti a selejtezést és elősegíti a... park felújítása valós, hozzáférhető és a hazai gazdasághoz igazított.
Környezetvédelmi címkék: kevesebb autó matrica nélkül, de sok még mindig jobban szennyez…
A park korának megértéséhez egy másik fontos szempont a forgalmazás a DGT környezetvédelmi matricája általAz adatok azt mutatják, hogy a fényképezés fokozatosan javul, bár a még mindig nagyon kedvezőtlen szintről indulva. környezetvédelmi címke nélküli járművek – a legrégebbi és legszennyezőbb – kibocsátása körülbelül 7,8% az elmúlt évben, de még mindig körülbelül 7,75 millió darab.
Ez a mennyiség arra utal, hogy minden negyedik jármű Spanyolországban, körül a a park 24,5%-aMég mindig hiányzik róla a környezetvédelmi matrica. Ezek többnyire nagyon régi autók és furgonok, amelyek a legújabb kibocsátási előírások előtt készültek, és amelyek a városi területeken a részecske- és nitrogén-oxid-kibocsátás nagy részét teszik ki.
Felettük a járművek találhatók, címke B, amelyek a a park 28,2%-aBár némileg korszerűbb emissziós előírásokkal rendelkeznek, még mindig messze vannak a legmodernebb modellek szabványaitól, így jelentősen hozzájárulnak a nagyvárosok légszennyezéséhez is.
A flotta közel 10%-a már rendelkezik ECO vagy nulla kibocsátású címkével…
A kedvezőbb oldalon a jelentés megjegyzi, hogy az ECO és a Zero címkék fenntartható fejlődésetöbbnyire hibrid és elektromos technológiákhoz köthető. Járművek ökocímke most összesen körülbelül 2,33 millió darab, ami egyenértékű A park teljes területének 7,3%-aÉves növekedése körülbelül 29,1%-29,8%Ez tükrözi a nem plug-in hibridek és bizonyos benzinüzemű modellek növekvő népszerűségét.
A saját részéről nulla kibocsátású címkével ellátott járművek – főként a tisztán elektromos és plug-in hibrid járművek – érték el a legnagyobb relatív növekedést: körülbelül 50,8%-50,9% és eléri a körülbelül 742.000 unidades, amelynek részesedése közel van 2,3%-2,6% a park területétől függően. Bár ezek a számok még mindig szerények, azt mutatják, hogy a villamosítás kezd egyre láthatóbb hatást elérni.
Összességében úgy becsülik, hogy a flotta közel 10%-a már rendelkezik ECO vagy Zero címkévelEzen technológiák elterjedése különösen fontos a buszszegmensahol az ilyen jelvényekkel ellátott járművek aránya eléri a 16,3%A személygépkocsik között a nulla kibocsátású címkével ellátott flotta gyorsabban növekszik, mint 50% mindössze egy év alatt, és az elektromos járművek teljes száma már megközelíti 2,6% ebben a konkrét kategóriában.
Dízel és benzin: még mindig a flotta 90%-a, szemben a villamosítással, ami még mindig kisebbségben van…
Spanyolországban továbbra is a dízel a domináns technológia, 18,09 millió járművel, ami az összes jármű 57,1%-át teszi ki. Bár piaci részesedése kissé csökkent, a benzinnel együtt továbbra is a piac 90,3%-át teszi ki. járműflottaami jóval az európai átlag felett van. A hagyományos égéstermékek túlsúlya magyarázza az elmozdulást a fenntartható mobilitás Területünkön lassabban halad, ahol a hagyományos motorok továbbra is a többségi választást jelentik a legtöbb sofőr számára, akik még nem tették meg a végleges ugrást az új energiákra.
A hatékony alternatívák oldalán a hibrid autó A hagyományos hibrid elektromos járművek (HEV-ek) a leggyorsabban növekvő szegmenst képviselik, elérve a 2,08 millió darabot és a 6,6%-os piaci részesedést. Ezek a modellek a töltőpontoktól való függetlenségük és alacsony üzemanyag-fogyasztásuk miatt honosodtak meg a városi környezetben. Eközben az elektromos járművek, amelyek magukban foglalják a tisztán elektromos járműveket és a plug-in hibrideket, jelenleg összesen 746 510 darabot tesznek ki. Ez a szegmens 50,8%-os növekedést tapasztalt az elmúlt évben, ami azt mutatja, hogy a Elektromos technika Gyorsan terjed, bár az országos összszámláláson belül még mindig viszonylag kis számokról indul.
Ezen előrelépés ellenére a modellek súlya Nulla címke Ez a teljes flotta mindössze 2,4%-át teszi ki, ami nem elegendő a személygépkocsik átlagéletkorának drasztikus csökkentéséhez. Az átmenet a ... felé elektromos jármű Ez különösen a buszoknál és a céges flottáknál szembetűnő, de a magánfelhasználókat továbbra is akadályozza járműveik kora. A spanyol flotta valódi átalakításához sokkal szélesebb körben kell bevezetni ezeket az új motorokat, ezáltal hatékonyan csökkentve a kibocsátást és valóban korszerűsítve közlekedési infrastruktúránkat.
Biztonság és károsanyag-kibocsátás: az ilyen régi autók vezetésének kockázatai…
A járműpark elöregedése komoly kihívást jelent a a közúti biztonságEz azért van, mert az utakon közlekedő járművek közel 30%-a húsz évnél idősebb. Ezekben a járművekben hiányoznak az olyan fejlett rendszerek, mint az automatikus fékezés vagy a sávtartó asszisztens, amelyek minden jármű alapvető jellemzői. modern autó A súlyos balesetek megelőzése érdekében. Az ADAS technológiák hiánya több mint kilencmillió autóban nehezen mérsékelhető strukturális kockázatot jelent, ami azt mutatja, hogy a vezető védelme közvetlenül függ egy olyan műszaki fejlesztéstől, amely az elavult modelleket sokkal megbízhatóbb opciókkal váltja fel.
Ökológiai szempontból a környezetvédelmi matrica nélküli járművek folyamatos jelenléte akadályozza a következő célkitűzések elérését: fenntartható mobilitás Európa jellemzi. Bár az elektromos modellek regisztrációja jó ütemben növekszik, hatásukat csökkenti a magas szennyezőanyag-kibocsátású, régebbi autók hatalmas mennyisége. A hiányzó környezetvédelmi címke A flotta nagy része akadályozza a városok levegőminőségének javulását, így a tiszta közlekedésre való áttérés lassú folyamat, amíg a legrégebbi és legkárosabb egységek selejtezése meg nem történik.
Az iparági szakértők, mint például az ANFAC vezetői, aggasztónak írják le ezt a helyzetet, hangsúlyozva, hogy az elöregedő járműflotta kevésbé hatékony és veszélyesebb. A tendencia megfordításának kulcsa az új járművek vásárlásának ösztönzése. hatékony jármű amely magában foglalja a legújabb biztonsági és környezetvédelmi szabványokat. Csak az új technológiák bevezetésének felgyorsításával lehet csökkenteni a környezeti hatásokat és javítani a... közúti biztonságjelenlegi infrastruktúránk átalakítása modern, összekapcsolt közlekedési rendszerré, amely összhangban van a huszonegyedik század szabályozási és társadalmi igényeivel.
Spanyolország kontra Európa: sok antikvitást és félig kész villamosítást…
Spanyolország bemutat egy személygépkocsijaik átlagéletkora 14,6 évEz egy aggasztó adat, amely messze meghaladja európai szomszédaink átlagát. A járműflotta krónikus öregedése az agresszív megújítási politikák hiányának és az új technológiák elégtelen bevezetésének köszönhető a nemzeti piacon. Míg más országoknak sikerül modernizálniuk flottájukat, a spanyol sofőrök általában csaknem tizenöt évig megtartják járműveiket, ami drasztikusan akadályozza a ... megvalósítását. fenntartható mobilitás és hatékony, képes versenyképes lenni az Európai Unió többi részének biztonsági és környezetvédelmi szabványaival.
Az energetikai átállás mérsékelt ütemben halad, a járműveknek mindössze 2,4%-a elektromos, és a hagyományos üzemanyagok továbbra is túlnyomórészt uralják az utakat. A dízel továbbra is a domináns jármű az utakon, ami akadályozza a ... modellek elterjedését. ökocímke vagy nulla, ami az utakon közlekedő járművek teljes számának alig tizedét teszi ki. Ennek a tendenciának a megfordítása érdekében a szakértők stabil támogatási programok létrehozását sürgetik, amelyek ösztönzik a régi autók selejtezését. Csak a vásárlásra vonatkozó egyértelmű ösztönzők révén elektromos autó Egy hibrid rendszer csökkenteni fogja a szénlábnyomot és javítja a technológiai versenyképességet más kontinentális partnerekhez képest.
A DGT (Spanyol Közlekedési Főigazgatóság) adatai megerősítik, hogy az ágazat továbbra is az öregedési dinamikában rekedt, ahol az idősebb járművek évről évre előtérbe kerülnek. Bár az új energiahordozókkal működő járművek regisztrációja százalékos arányban növekszik, olyan kis bázisról indulnak, hogy nem tudják ellensúlyozni a hagyományos motorok hosszú élettartamát. Sürgősen megoldásra van szükség. park felújítása Ambiciózus és folyamatos erőfeszítésre van szükség ahhoz, hogy megakadályozzuk a spanyol autók könyörtelen öregedését. A flotta modernizálása nem csupán esztétikai vagy innovációs kérdés, hanem sürgős szükségszerűség a... a közúti biztonság és teljesíteni a következő évtized környezetvédelmi kötelezettségvállalásait.